FACULTAD DE INGENIERÍA LOGÍSTICA MODULO GESTÓN

PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA[pic 1]

FACULTAD DE INGENIERÍA

LOGÍSTICA MODULO GESTÓN

PROFESOR: FERNANDO UZCÁTEGUI

ANDRÉS JOSELITO BERMÚDEZ

PABLO CANALES

JUAN SEBASTIÁN MARTINEZ

LISETH NATHALIA SALAMANCA

Red de cadena de valor: sector automotriz

Ya que el sector automotriz es muy amplio, el trabajo se enfocó en realizar de un tipo de producto: repuestos.

A continuación, se muestra la red obtenida:

[pic 2] 

Imagen 1

La tabla de referencias:

[pic 3]

Descripción de la cadena de valor:

La cadena de valor comienza cuando el cliente llega al taller con su carro descompuesto, luego de que en lugar le hagan la inspección e identifiquen las piezas faltantes, estos después hacen la solicitud de los repuestos a la casa matriz. La casa matriz recibe la solicitud y hace una nueva para enviárselas a los proveedores, los cuales enviaran lo solicitado a los centros de distribución. De los centros de distribución se envían a los talleres, donde se instalan en el carro de los clientes y se lo entregan reparado.

• COMPARACIÓN

1. Comparación con cadena real - Argentina

De acuerdo con un estudio elaborado en Argentina, la industria automotriz tiene una red de valor expuesta en la Imagen 2.. Se observa que se manejan proveedores de materia prima que son equivalentes a la propuesta planteada. En la red real la terminal automotriz equivaldría a la casa matriz. Sin embargo, observamos que la terminal automotriz es la que recibe el ensamblaje de ciertos productos mientras que en nuestro caso la casa matriz es la que se encarga de transferir la información. En el ejemplo de Argentina, la red de distribución y servicio se encuentran en el mismo eslabón, mientras que en nuestra propuesta podemos encontrar dos centros de distribución que se encargan de enviar los repuestos a diferentes talleres en donde se ofrece el servicio al cliente. Es importante aclarar que en la red real tiene un enfoque 100% push, en el otro lado la red propuesta posee un enfoque más dirigido hacia el pull, ya que el inicio de la red depende directamente de que el carro del cliente esté descompuesto y llegue a los talleres a pedir el servicio.

1. Comparación con cadena real - Colombia

De acuerdo con un estudio elaborado en Colombia, la industria automotriz tiene una red de valor expuesta en la Imagen 3.. Se observa que se manejan proveedores de materia prima que son equivalentes a la propuesta planteada. En la red real los ensambladores automotriz equivaldría a la casa matriz. Sin embargo, observamos que el ensamblador automotriz es la que recibe el ensamblaje de ciertos productos mientras que en nuestro caso el ensamblador es la que se encarga de transferir la información. En el ejemplo de Colombia, la red de distribución y financiero se encuentran en el mismo eslabón, mientras que en nuestra propuesta podemos encontrar dos centros de distribución que se encargan de enviar los repuestos a diferentes talleres en donde se ofrece el servicio al cliente. Es importante aclarar que en la red real tiene un enfoque 100% push, en el otro lado la red propuesta posee un enfoque más dirigido hacia el pull, ya que el inicio de la red depende directamente de que el carro del cliente esté descompuesto y llegue a los talleres a pedir el servicio.

1. Comparación con cadena real – Estados Unidos

La cadena real de las empresas automotrices en el área de “after-sales” en Estados Unidos funciona de acuerdo con la Imagen 4.. En este caso, se puede ver claramente como están distribuidos los flujos de materiales “en este caso repuestos” con una línea punteada y el flujo de servicios ofrecidos al consumidos por las dos diferentes actores de la cadena con una línea continua. Al lado izquierdo de la imagen, está la cadena de valor de repuestos automotrices de empresas independientes, comenzando por en las empresas manufactureras de componentes y partes automotrices quienes distribuyen los productos a las franquicias quienes los venderán directamente al consumidor, a mayoristas quienes lo venderán a revendedores o a talleres autorizados, o directamente a los talleres independientes quienes instalarán los repuestos. Al lado derecho de la imagen, se encuentra la cadena de valor de repuestos automotrices originales, comenzando por las empresas manufactureras de dichos repuestos. Estas empresas envían las partes a las empresas manufactureras de automóviles quienes son los encargados de hacer la reparación directamente, enviar los repuestos a una franquicia para ser vendidos directamente al cliente, o enviarlos a los distribuidores quienes tomarán la decisión de hacer la reparación o enviar el repuesto a los talleres autorizados para que ellos hagan la reparación.

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