“IMPLEMENTACIÓN LOGÍSTICA EN GCA HIDRÁULICO DE MÉXICO”

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ADMINISTRACIÓN DE PROYECTOS

Administración de la calidad y riesgos en el proyecto

AI8. Proyecto: análisis del presupuesto

“IMPLEMENTACIÓN LOGISTICA EN GCA HIDRÁULICO DE MÉXICO”

Tutor:

 Mtro. Enrique Moreno Vargas

Alumno:

Abner Jaramillo Hernández

10 de abril de 2022

Introducción

                Las necesidades comerciales de nuestros días son cada vez mas variadas y notorias, incluso con la pandemia que se vive, de acuerdo con Novalogistica.com “De acuerdo con el Índice de Logística en Mercados Emergentes 2021, México se posiciona en el séptimo lugar con una calificación de 5.91 puntos, en donde participan más de 50 países, esta clasificación mide anualmente las condiciones para los actores implicados en la cadena de suministro”.

        Ahora bien, la logística juega un papel más que determinante en las empresas dedicadas a la comercialización de productos, ya que es uno de los pilares de la atención y servicio al cliente de nuestros días, por lo que implementar un área logística dentro de una empresa dedicada al suministro de materiales de consumo recurrente es un factor determinante de competitividad, sin embargo, no basta con solo recoger y entregar materiales, el proyecto en cuestión está enfocado en la creación, función, operación y crecimiento de un área paralela, como lo vemos en las grandes empresas, que cobre por sus servicios y que de manera independiente, pero conjunta pueda aportar crecimiento económico y estructural a GCA Hidráulico de México, dicho en otras palabras, se busca “sacar jugo” de los elementos con los que ya cuenta la empresa.

        Es importante mencionar que la situación geográfica donde se encuentra localizada la empresa es un factor a favor, si lo que se busca es tener un servicio logístico rápido y eficiente, esto debido a su cercanía con los proveedores de insumos que se encuentran situados de forma estratégica en CDMX, Puebla y Querétaro principalmente, lo que permite a la propuesta de implementación logística en GCA la oportunidad de ser realmente viable.

        La propuesta se toma, como ya se mencionó, de las necesidades que la empresa tiene de desarrollar un centro de costos adicional, que además genere valor a la empresa, es decir, que permita la entrada de nuevos ingresos por medio de la operación logística, que en esencia ya tiene y que pone en práctica día con día en sus operaciones de comercialización.

        El éxito de la puesta en marcha de este proyecto se basa en la buena administración de los recursos con lo que ya cuenta la empresa y en el desarrollo de herramientas que en conjunto volverán más práctica y efectiva la operación diaria.

        Se espera que la propuesta pueda llevarse a cabo y que esta, sumada a los esfuerzos que la empresa desarrolla día con día, permitan realizar un crecimiento bien cimentado y con proyecciones que a corto, pequeño y mediano plazo sean observables y que conlleven a los resultados esperados, no solo en el aspecto económico, sino también en la profesionalización de los servicios que la empresa ofrece, así como del crecimiento de los miembros que la conforman en cada una de sus áreas.

Desarrollo

        GCA Hidráulico de México, al ser una empresa dedicada a la comercialización, naturalmente el fin último es obtener una rentabilidad por los servicios prestados, aunque, en el estricto sentido de este proyecto se busca crear un área paralela a la operación natural de la empresa, que con el tiempo, pueda ser autónoma y que tenga un centro de costos independiente y definido para su operación propia y que a su vez, permita el desarrollo económico como departamento que no esté únicamente ligado a la comercialización de los productos básicos de movimiento de GCA Hidráulico de México, sino que permita ser una opción en el mercado para otros clientes que requieran de un servicio logístico y que naturalmente este proyecto

El proyecto define como objetivo la creación de un centro de costos optimizado para generar ingresos por medio de la logística propia y para ello se cuenta con las unidades anteriormente mencionadas, buscando como objetivo una rentabilidad sobre el monto a facturar mensualmente de un 5%, por lo que basados en el monto de facturación determinaremos el monto a obtener de cuando menos $20,000.00, basados en el monto promedio de facturación y uso logístico propio de $400,000.00

        Como todo proyecto necesitamos tener claridad en lo que se va a realizar, así como el cómo se va a realizar, tomando en cuenta las diferentes etapas a considerar. En los ejemplos que se mencionan, podemos observar que estas directrices se tienen claras y que se han seguido y se tienen en control para obtener los resultados deseados. A continuación, los pasos a seguir para la elaboración del proyecto que se busca desarrollar:

• Planificación del proyecto: En esta etapa se incluye lo que ya se realizó y que, con base a un diagnóstico de necesidades, se concluye que se debe realizar, así como, también se toman en cuenta los elementos que se tienen como base para poder desarrollar dicho proyecto. También se tienen ya en cuenta los objetivos y alcances que se tendrán con este proyecto. Esto ya se mencionó en la actividad anterior y es el punto de partida para el proyecto en cuestión, así mismo en esta etapa se realizará la calendarización para poder tener un acotamiento del desarrollo de este proyecto. En esta etapa de proyecto es importante considerar cuáles son los elementos con los que la empresa ya cuenta, ya que, al ser un proyecto de implementación de un área logística, representa la inversión mas fuerte y la ventaja más grande con la que la empresa ya cuenta que es lo siguiente:

• Camioneta Chevrolet Tornado con estructura metálica: este vehículo tiene una capacidad de carga de 500 kg y de volumen de 1.5m3 cubiertos, así como la capacidad de cargar tuberías de hasta 6m con un volumen de hasta 2m3. El rendimiento estimado de combustible es de 12km por cada litro de gasolina.
• Camioneta Ford F-150 con estructura metálica: este vehículo tiene una capacidad de carga de 1500 kg y de volumen de 5m3 no cubiertos, así como la capacidad de cargar tuberías de hasta 6m con un volumen de hasta 3m3. El rendimiento estimado de combustible es de 8km por cada litro de gasolina.
• Camión Nissan Cabstar con plataforma metálica de 6.40m de largo: este vehículo tiene una capacidad de carga de 4000 kg y de volumen de 32m3 no cubiertos. El rendimiento estimado de combustible es de 10km por cada litro de Diesel.
• Camioneta Ford Ranger doble cabina con batea metálica: este vehículo tiene una capacidad de carga de 500 kg y de volumen de 1.5m3 no cubiertos. El rendimiento estimado de combustible es de 13km por cada litro de Diesel.

Como podemos ver en este apartado, la parte económica más fuerte está cubierta, ya que se cuenta con las unidades necesarias para poder empezar a desarrollar el proyecto al que inevitablemente en algún momento habrá que hacer mejoras o modificaciones, por lo que se debe también considerar que en cierto punto habrá que incrementar la flotilla o renovar unidades, sin embargo, en este momento la necesidad económica más grande ya está contemplada.

Aunado a ello se cuenta con una persona de tiempo completo que se encarga de la recolección y entrega de los materiales a comercializar, pagada por la administración general, con un salario de $8000.00 mensuales y a quien se busca establecer que dependa del centro de costos a crear, una vez que este centro de costos sea capaz de absorberlo.

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