LATAM Airlines Group. S.A

LATAM Airlines Group. S.A

Historia

LATAM Airlines es una aerolínea formada por las aerolíneas sudamericanas LAN, TAM y sus sucursales. Opera vuelos para pasajeros llegando un total de 143 destinos en 26 países y en carga 154 destinos en 29 países. Es la línea aérea más importante de América Latina, se destaca en rutas y en flota de aviones.

Esta aerolínea nace como la fusión de LAN Y TAM. LAN fue fundada el 5 de marzo de 1929, por el gobierno chileno como la línea aérea nacional. TAM, por su lado nace el 21 de febrero 1961 por cinco pilotos de vuelos chárter en São Paulo.

LATAM Airlines Group, fue anunciada el 13 de agosto de 2010, cuando ambas compañías dieron a conocer la firma de un memorándum de entendimiento e informaron que su formación había sido aprobada por las resp autoridades de cada país. Cada compañía mantuvo sus operaciones por separado en sus sedes de Santiago y São Paulo. La asociación se concretó finalmente el 22 de junio de 2012.

En 2014 ambas compañías se transformaron en el primer grupo de aerolíneas de América en ingresar al Índice Mundial de Sostenibilidad Dow Jones (índice mundial para identificar y clasificar a las principales empresas sostenibles.).

 El 6 de agosto de 2015, Grupo LATAM Airlines anunció la adopción de un nombre e identidad única: LATAM. El proceso con el cual se definió el nombre tuvo varias etapas, donde se revisaron los posibles escenarios de marca. La decisión de dar origen a una nueva marca es un hito histórico en la industria de la aviación, pues no sólo es el primer grupo aéreo en acogerse a una nueva marca única, sino que además es el primer grupo de líneas aéreas que aspira a ser líder global con una esencia puramente latinoamericana.

A partir del 5 de mayo de 2016 esta aerolínea opera como LATAM Airlines tras concretarse finalmente la fusión de LAN Airlines y TAM Líneas Aéreas.

Algunos avances ya se pueden ver, principalmente en la experiencia de viaje de los pasajeros, como lo son las nuevas cabinas que se han ido incorporando a la flota, los nuevos salones VIP en São Paulo y Santiago, que ya están abiertos al público y que forman parte de la mayor red de salones para pasajeros frecuentes de la región, o las plataformas digitales como entretenimiento a bordo en los dispositivos móviles. En cuanto a los programas de pasajero frecuente de LAN y TAM y sus empresas relacionadas, continuarán implementando mejoras a sus programas actuales.

Análisis PESTA

Análisis Porter

1. Poder de negociación de compradores: Es alto, porque tienen bajos costos de cambio, perciben los viajes aéreos como un commodity y son muy sensibles al precio, a pesar de ser un grupo muy disperso y fragmentado.

1. Poder de negociación con proveedores: Es alto, con poderosos sindicatos especialmente en las operaciones de los hubs de la compañía, oligopolios en la producción de aviones y motores, monopolios locales en los aeropuertos, alta dependencia del combustible y creciente concentración en los proveedores de servicios. Los principales proveedores de LATAM son Airbus y Boeing, que están relacionados con accesorios, repuestos y componentes para los aviones.

Es decir, que al ser proveedores con la empresa, mantienen un status de calidad, LATAM depende de algunos de estos, en este caso como empresa deben llegar a un acuerdo con los proveedores, ya que de ellos depende el cobro de boletos por parte de LAN. Por lo que en resumen, el poder de negociación con los proveedores es alto por sus precios, por su diferencia con otras empresas, etc.

3) Amenaza de nuevos participantes: LATAM, tiene un rango elevado al momento de ser elegido por sus clientes, además de comodidad y el servicio que entrega. Sin embargo, las amenazas de nuevos competidores es alta. Actualmente, la principal amenaza de LATAM es "GOL", aerolínea que ha penetrado a Chile y Latinoamérica con un modelo de negocio agresivo, vanguardista, atractivo y eficiente, dicho modelo es de bajo costo. Este modelo le permite a la empresa aumentar la demanda producto de sus atractivas tarifas, lo que sin duda golpea en alguna medida a LATAM, ya que le arrebata aquel pasajero sensible al precio. No obstante, LATAM posee las herramientas y la envergadura para hacer frente a este competidor, por lo cual ha emprendido que contemplan la fidelización del pasajero a través de tarifas atractivas, lo cual ha potenciado al mercado.

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