Logistica En Colombia

PROYECCION DE LA LOGISTICA EN COLOMBIA

El comercio exterior colombiano ha incrementado su participación en el PIB (participación internacional de bienes) en los últimos diez años. Adicionalmente el país está desarrollando negociaciones para mejorar el acceso al mercado de los Estados Unidos. Los dos procesos se suman para ejercer una mayor presión sobre la cadena de servicios logísticos.

Actualmente, el país se encuentra negociando el Tratado de Libre Comercio con Estados

Unidos (TLC) y se ha estimado que como resultado, el TLC podrá generar un crecimiento

Adicional liderado por el sector privado.

Aunque asegurar el acceso a los mercados a través de los tratados comerciales es

esencial, Colombia necesita mejorar la eficiencia para beneficiarse efectivamente de

ese mayor acceso. Los beneficios que obtendrá Colombia de una mayor integración, en

general, y del TLC en particular, dependerán de la capacidad del país para competir en

los mercados internacionales. En este sentido las autoridades colombianas han sido muy

activas al desarrollar un proceso de consulta con los diferentes sectores y regiones y desarrollar

una agenda interna que permita enfrentar las principales barreras a la competitividad.

Existen varias iniciativas que apuntan al desarrollo de una agenda común para el

diagnóstico y desarrollo de políticas, y de la propia Agenda Interna.

Este estudio se concentra en el análisis comprensivo de los temas de logística y calidad

para el comercio internacional. El concepto de competitividad es reconocido como

un concepto bastante amplio y multifacético, involucra temas tan diversos como calificación

de la mano de obra y regulación laboral, innovación tecnológica, infraestructura, seguridad

judicial y reducción de trámites.

juega un papel decisivo en el fortalecimiento de la competitividad de un país, reduciendo

los costos de transacción y mejorando los tiempos de movilización de las mercancías en

el comercio nacional e internacional. De igual forma, el mejoramiento de la infraestructura

asociada al cumplimiento de normas y certificados de calidad es también un elemento

importante para la participación en los mercados externos.

EL DESAFIO DE LA LOGISTICA Y LA CALIDAD PARA LA COMPETITIVIDAD DE COLOMBIA

COMPETITIVIDAD E INSTITUCIONES EN COLOMBIA:

La demanda de transporte y la utilización de los diferentes modos de transporte

• Utilización intensiva de las carreteras.

Ausencia de transporte por ferrocarril y rio, salvo para cargas especiales

• Ausencia de transporte intermodal

• El 80% de la movilización de carga se realiza por carretera.

• Esta movilización incluye el 60% de las importaciones y el 11% de las exportaciones

• Concentración del transito vial del menos del 10% de la

red vial colombiana.

La infraestructura de transporte y logística presenta deficiencias

• Existe un claro atraso vial. Diversos indicadores así lo confirman.

• Mayoría de vías con solo una calzada sencilla bidireccional

• Apenas empieza a conformarse una infraestructura especializada

• La infraestructura especializada no necesita extenderse a toda la

red vial.

• A las deficiencias de la infraestructura vial se agrega la ausencia

de facilidades logísticas

• Sin una infraestructura adecuada, sin facilidades logísticas y sin

otros modos de transporte, se enfrenta altos “costos logísticos”

Actores en la cadena de valor del transporte y la logística

• Estado basa sus decisiones sobre cantidades o decisiones políticas y no necesariamente sobre eficiencia o calidad de servicio de las redes.

• Con excepción de la Aerocivil y los puertos marítimos, no hay una operación de la infraestructura.

• Oferta de transporte y logística no genera nuevas

propuestas para mejorar eficiencia de la operación.

Actores en la cadena de valor del transporte y la logística

• Los usuarios han estado marginados de la cadena

• La relación del estado con los proveedores es fuerte pero con los usuarios y operadores es débil.

• Cambios en políticas y en la asignación de responsabilidades institucionales afectan el accionar del estado

• La regulación es reactiva y responde mas a situaciones coyunturales que a tendencias o necesidades en la operación del transporte

• Decisiones en materia de transporte y logística son complejas

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