Resumen De La Evoñucion De La Teoria Administrativa

ÍNDICE

• EVOLUCIÓN DE LA TEORÍA ADMINISTRATIVA

CASO DE ESTUDIO ILUSTRATIVO. INTRODUCCIÓN: EL APÓSTOL DE LA PRODUCCIÓN ENMASA

• PRIMERAS IDEAS SOBRE LA ADMINISTRACIÓN

• ¿POR QUÉ ESTUDIAR TEORÍA DE LA ADMINISTRACIÓN?

• EVOLUCIÓN DE LA TEORÍA ADMINISTRATIVA

• ESCUELA DE LA ADMINISTRACIÓN CIENTÍFICA

Frederick W. Taylor

Contribuciones de la teoría de la administración científica

Limitaciones de la teoría de la administración científica

Henry L. Gantt

Los Gilbreth

• ESCUELA DE LA TEORÍA CLÁSICA DE LA ORGANIZACIÓN

Henri Fayol

Max Weber

Mary Parker Follett

Chester I. Barnard

• CASO DE ESTUDIO ILUSTRATIVO, CONTINUACIÓN: EFICIENCIA Y LA FÁBRICA

• ESCUELA CONDUCTISTA: LA ORGANIZACIÓN SON LAS PERSONAS

El movimiento de las relaciones humanas

• TEORÍAS DE LAS RELACIONES

De las relaciones humanas al enfoque de la ciencia conductista

• ESCUELA DE LA CIENCIA DE LA ADMINISTRACIÓN

• AVANCES RECIENTES DE LA TEORÍA DE LA ADMINISTRACIÓN

• ENFOQUE DE SISTEMAS

Algunos conceptos clave

• ENFOQUE DE CONTINGENCIAS

• INGRESO EN UNA ERA DE COMPROMISOS DINÁMICOS

Nuevos entornos organizacionales

La ética y la responsabilidad social

La globalización y la administración

Cómo inventar y reinventar organizaciones

Culturas y pluriculturalismo

La calidad

• CASO DE ESTUDIO ILUSTRATIVO, CONCLUSIÓN: RECUERDE CAMBIAR CON LOS TIEMPOS

• LA ADMINISTRACIÓN EN EL AÑO 2090 Y DESPUÉS: UNA COMPAÑÍA DE PERSONAL DE EMPRESA

• RESUMEN

• PREGUNTAS DE REPASO

• TÉRMINOS CLAVE

• CASO DE ESTUDIO. LA TEORÍA Y LA POLÍTICA SE ENCUENTRAN CON PODER Y MOTIVACIÓN EN CONSOLIDATED AUTOMOBILE

• CASO PARA ANÁLISIS. KESSLER EN FDA HELM: CÓMO DARLE MOVIMIENTO A UN MAMUT

CAPITULO II:

EVOLUCIÓN DE LA TEORÍA ADMINISTRATIVA

AL TERMINAR ESTE CAPITULO, USTED SERÁ CAPAZ DE:

1. Explicar el marco en que se empezó a desarrollar la teoría de la administración.

2. Describir cómo se puede aplicar la teoría.

3. Diferenciar la escuela de la administración científica, la escuela de la teoría clásica de la organización, la escuela conductista y la escuela de la ciencia de la administración.

4. Entender el contexto histórico en el que se desarrollaron el enfoque de sistemas, el enfoque de contingencia y el enfoque de compromiso dinámico dentro de la teoría de la administración.

CASO DE ESTUDIO ILUSTRADO

INTRODUCCIÓN

EL APÓSTOL DE LA PRODUCCIÓN EN MASA

Henry Ford y el Modelo T llevan muchos años siendo símbolos de la era industrial moderna. Incluso el crecimiento y el éxito posteriores de General Motors, la rival de Ford, se debieron, en gran parte, a que GM tuvo que encontrar una respuesta innovadora para enfrentarse al Modelo T. En gran medida, el enfoque gerencial de Henry Ford, así como la teoría administrativa que prefería, son paradigma de mucho de lo constructivo y de lo imperfecto de los primeros enfoques de la administración,

Henry Ford, hijo de un inmigrante irlandés pobre, nació en 1863 y creció en una granja en los campos de Michigan. Le fascinaban las máquinas y era muy hábil para reparar o mejorar casi cualquier artefacto. Inició su Ford Motor Company en 1903 y, para 1908, había construido el Modelo T.

En los primeros años del presente siglo, cuando se introdujeron los automóviles, éstos eran símbolo de posición social y riqueza, así como propiedad casi exclusiva de los ricos. Ford quería que la situación cambiara; el Modelo T sería para las masas, un auto al alcance de casi todo el mundo. Entendió que la única manera de producir dicho auto era fabricar un gran volumen a bajo costo. Ford concentró las actividades fabriles en la eficiencia, mecanizándolas en la medida de lo posible y descomponiendo las tareas en sus elementos mínimos. Un obrero efectuaba la misma tarea una y otra vez; no producía una parte terminada, sino sólo una de las operaciones necesarias para producir el todo; a continuación, la parte incompleta pasaba a manos de otro obrero, quien contribuía con la siguiente operación. Ford logró eficiencias notables: aunque la producción del primer Modelo T requería 12 horas de trabajo, en 1920, sólo 12 años después, Ford producía un Modelo T por minuto. Para 1925, en la cúspide de la popularidad del auto, el Modelo T salía de la línea de montaje de Ford a razón de uno cada 5 segundos.

Sin embargo, la mecanización de la fábrica tuvo algunas consecuencias negativas. Cuanto más presionaba Ford a sus trabajadores más descontentos había. En 1913, la rotación de personal fue de 380 por ciento y Ford tenía que contratar diez trabajadores por cada uno de los que necesitaba en realidad para que la línea de montaje no se detuviera. Ford tomó una medida sin precedente para su épocaal duplicar los salarios con objeto

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