Caja Mecanica

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN

FACULTAD DE INGENERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECANICA

CURSO : GEOMETRÍA DESCRIPTIVA

DOCENTE : JOSÉ ANTONIO AGUILAR CUCHILLO

TEMA : CAJA MECANICA

INTEGRANTES :

Yahzee Silva Ticona 2021-104048

CICLO : 2 do

TURNO : TARDE

Tacna – Perú

2023

Índice de Contenido

Resumen iii

Introducción iv

1. Capítulo I: Historia de la caja mecanica 1

1.1. Funciones 1

1.2. Lineal 2

1.3. Trasversal 2

2. Capitulo II 5

2.1. Partes principales 5

2.2. Funcionamiento de la caja mecanica de cambio 5

Conclusión 13

Bibliografía 14

Anexos 16

Índice de figuras

Figura 1: 1

Figura 2 11

Resumen

Introducción

La caja mecánica de cambios es un elemento de trasmisión que se interpone entre el motor y las ruedas En el manejo de la caja de cambios manual, es el conductor quien manipula la palanca de cambios situada en el interior del vehículo para introducir una marcha u otra.

Capítulo 1

HISTORIA DE LA CAJA MECÁNICA

A lo largo de la historia, las cajas de cambio mecánicas han ido evolucionando constantemente. Cada vez son más rápidas y eficientes vislumbrando la desaparición de las cajas manuales en un tiempo quizás no tan lejano.

En el año 1500, Leonardo Da Vinci, inventó un mecanismo que permitía el cambio de velocidad. Estaba formado por dos piezas, una cilíndrica y otra cónica que mediante una serie de engranajes permitía el cambio de velocidades.

En el 1889, Fred Lanchester diseñó el engranaje epicíclico el cual fue un gran avance. Consiguió que la transmisión de par continuase su movimiento durante el cambio de piñón, ya que los dientes quedaban distribuidos sobre varios piñones. Ante las ventajas de esta aportación, la industria adoptó el sistema, ya que ofrecía buenos resultados. La automotriz de Henry Ford utilizó la idea de la caja de Lanchester en su famoso modelo T.

Walter G. Wilson, en año 1928 introdujo un cambio en la transmisión epicíclica. Añadió una palanca selectora bajo el volante con la que el conductor podía dar mar marcha al vehículo siempre que se presionara un tercer pedal. Acabó desarrollando una caja de tres velocidades y marcha atrás.

Más adelante, cuando se finalizó la década de los años 30, General Motors diseñó un sistema de cambio rápido de velocidad y lo introdujo en varios modelos. En 1940, General Motors instaló en sus modelos el primer cambio automático con cuatro posiciones.

¿Qué es una caja de cambios mecánica?

Una caja de cambios mecánica funciona como un sistema que sirve para transmitir la fuerza del motor a las ruedas, lo que permite un desplazamiento controlado. A diferencia de la caja automática, la manual ofrece major libertad al conductor, por lo que saber utilizarse y no olvidar dar mantenimiento. Para su adecuado funcionamiento, la caja manual o mecánica necesita de un clutch o embrague, controlado por medio de un pedal que sirve para separar el volante del motor de la transmisión y que modula la transferencia de fuerza entre los dos subsistemas. Cuando el pedal no presiona, el torque del motor pasa a transmisión. Si se presiona por completo se desconecta, para que no pase la fuerza del motor a la transmisión. Más allá del clutch la transmisión se vale de varios diferenciales, seleccionados por el conductor, para convertir la fuerza del motor en un toque útil y así poder mover al vehículo.

1.1 FUNCIONES

El funcionamiento de la caja de cambios es distinto, según se trate de una automática o de una manual.

La transmisión de un carro puede ser delantera, trasera o en las cuatro ruedas, dependiendo de eso la posición de la caja de cambios también será diferente.

Situándose de forma transversal o longitudinal, de manera que la primera tendrá solamente dos ejes y la segunda tres.

Independientemente del tipo, la caja de cambios está compuesta por una serie de ejes unidos por piñones a los que llamamos árboles.

Que mediante unos cojinetes se acoplan a la carcasa de aluminio de la caja, donde se ubican los engranajes.

1.2

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