Decisiones sobre Transporte

Instituto Tecnológico Superior De Huetamo.

Ingeniería Industrial

Logística y cadena de suministros.

Resumen

Decisiones sobre transporte.

Presenta:

Marco Antonio Flores Tavira

09070056

Huetamo, Mich., 05 de noviembre de 2012

Índice

Introducción…………………………………………………………………………………… 3

1. Selección de servicios de transporte…...…………………………………………… 4

1.1. Equilibrio de costos básicos………………………………………………………….. 4

1.2. Evaluación de los métodos de solución ………….………………………………….... 5

2. Diseño de rutas para vehículos…………………………………………………….....5

2.1. Puntos de origen y destinos separados y sencillos ...................................................6

2.2. Puntos múltiples de origen y destino……………………………………………...……6

2.3. Puntos coincidentes de origen y destino………………………..………………………7

2.4. Los puntos se relacionan espacialmente………………………………………………..7

Conclusión……………………………………………………………………………………...9

Bibliografía…………………………………………………………………………………….9

Introducción

La transportación es un área de decisiones clave en la mezcla de la logística. Exceptuando el costo de adquisición, la transportación absorbe, en promedio, un porcentaje más alto de los costos de logística que cualquier otra actividad logística. Aunque las decisiones sobre el transporte se expresan en una variedad de formas, las principales son la selección del modo, el diseño de la ruta, la programación de los vehículos y la consolidación el envió. En este trabajo se mostraran los principales métodos para la solución de esta clase de problemas.

Dentro de la logística y la cadena de suministros es de gran importancia la forma en que se entregaran los suministros es por eso que en este trabajo se presentan los métodos de solución a los problemas más comunes de transporte con los que una empresa se enfrenta.

1. Selección de los servicios de transporte.

La selección de un modo de transporte o la oferta de servicio que incluya un modo de transportación depende de las diferentes características del servicio. McGinnis descubrió seis variables claves para elegir un servicio de transporte: 1. Tarifas de flete; 2. Seguridad o confiabilidad; 3. Tiempo en tránsito; 4. Perdidas, daños, procesamiento de quejas y reclamaciones, y rastreo; 5. Consideraciones del mercado consignatario, y 6. Consideraciones del transportista. Aunque las tarifas del cliente son importantes y pueden ser determinantes de la elección en algunas situaciones, el servicio por lo general sigue siendo más importante. Como dicen Evers y colaboradores: “la puntualidad y la disponibilidad son muy importantes para cada modo, en tanto que el contacto con la empresa, la conveniencia, la restitución y el costo son de menor importancia”.

1.1. Equilibrio de costos básicos.

Cuando el servicio de transportación no se usa para conseguir una ventaja competitiva, la mejor opción de servicio se halla mediante la compensación entre el costo de usar un servicio particular de transporte y el costo indirecto de inventarios asociado al desempeño de la modalidad seleccionada. Es decir, la velocidad y confiabilidad afectan los niveles de inventario, tanto del consignatario como del comprador (tanto el almacenamiento de pedidos como la seguridad), así como la cantidad de inventario que está en tránsito entre la ubicación del consignatario y la del comprador. Cuando más lentos y menos confiables los servicios que se seleccionen, mas inventario aparecerá en el canal. Los costos de manejo de inventario pueden compensar los costos más bajos del servicio de transportación. Dadas varias alternativas, el servicio favorecido será aquel que ofrezca el costo total más bajo, que sea consiente con los propósitos del servicio al cliente y que a la vez satisfaga los objetivos del servicio al cliente.

Los efectos del desempeño de la transportación, parecidos a los inventarios, pueden verse en programación de la producción. Los sistemas de producción que operan con poco o ningún inventario de materia primas son muy vulnerables a los retrasos y paros por la variabilidad en el desempeño del transporte.

1.2. Evaluación de los métodos de selección.

A menudo hay otros factores por considerar, algunos de los cuales no están bajo el control de alguien que toma las decisiones. Primero, la cooperación efectiva entre el proveedor y el comprador son entidades legales separadas, es dudoso que sea posible una información perfecta sobre el costo, a menos que sea de alguna forma de intercambio de información. En cualquier caso, la sensibilidad ante las reacciones de la otra parte para una opción de servicio de transporte o para el grado de preferencia, debería indicar la dirección de la cooperación.

Segundo, cuando haya un proveedor de la competencia en el canal de distribución, el comprador y el proveedor deberían actuar en forma juiciosa para lograr equilibrio óptimo de costo – servicio de transporte. Por supuesto, no puede garantizarse un criterio juicioso entre las partes.

Tercero, los efectos del precio no se han considerado. Si un proveedor tuviera que suministrar un servicio de transportación de mayor calidad que la competencia,

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