Fabricacion De Neumaticos
Enviado por Alan210 • 8 de Mayo de 2013 • 2.618 Palabras (11 Páginas) • 223 Visitas
INFORMES:
Comisión Nacional para el Ahorro de Energía
Insurgentes Sur 1582, 2do. Piso. Col Crédito Constructor.
C.P. 03940, México D.F.
Tels.: 5322-1000 Ext. 1211 Fax: 5322-1003
FABRICACIÓN DEL NEUMÁTICO
Dirección de Transporte CONAE
INTRODUCCIÓN
La fabricación de los neumáticos es un tema del que se debe de tener
alguna noción o conocimiento, ya que existe una gran variedad de diseños de
neumáticos con diferentes características, debido a la gran gama de automóviles
existentes. El siguiente texto, da una idea acerca de las etapas de fabricación por
las que tiene que pasar un neumático antes de ponerse a la venta.
La industria automotriz es quien realiza el control de calidad más alto sobre
los neumáticos, independientemente de las pruebas realizadas con anterioridad
por los fabricantes. De la misma manera, es la que se encarga de proporcionar a
estos mismos, los datos técnicos sobre el nuevo modelo; por ejemplo: la carga
sobre las ruedas, la geometría de la suspensión, relaciones de cambio y velocidad
máxima, al igual que las normas y reglamentos como: DIN (Norma industrial
alemana), Wdk (Federación de la industria alemana del caucho), DOT
(Department of Transportation (EUA), ETRTO (European Tyre and Rim Technical
Organization) y T.R.A (Tyre and Rim Association (EUA)).
Por medio de presurización de aire, se abomban las capas de la carcasa hasta llegar al alma
interna del cinturón. Carcasa y banda de rodamiento son unidas rápidamente, obteniendo un
neumático en bruto (green tyre), que después será transferido a la máquina de pintura.
INFORMES:
Comisión Nacional para el Ahorro de Energía
Insurgentes Sur 1582, 2do. Piso. Col Crédito Constructor.
C.P. 03940, México D.F.
Tels.: 5322-1000 Ext. 1211 Fax: 5322-1003
2
ANTECEDENTES HISTÓRICOS
Los españoles durante sus viajes a América Central y del Sur, conocieron
la goma gracias a los indígenas. Estos acostumbraban cosechar el látex líquido,
lo secaban y hervían en agua, formando una masa blanda y gomosa con la que
hacían pelotas, mismas que llamaron la atención de los conquistadores.
La goma no tenía un uso en específico; pero poco a poco se fueron
encontrando sus propiedades. Esta era dura, elástica y podía cortarse, mientras
estuviera seca; pero no podía ser extendida sobre objetos.
Poco después para el francés Francois Fresneau (1703 –1770), el tema
fue de gran interés, ya que encontró que era mejor usar el látex como brotaba del
árbol, pues el látex se podía extender con facilidad y al secarse dejaba una capa
de goma pura, fuerte, flexible e impermeable. Está comenzó a tener varios usos,
por ejemplo, se podía utilizar para evitar que se humedecieran ciertos objetos, e
incluso lo utilizaban las personas sobre la tela en temporada de lluvias.
Pronto se descubrió que un compuesto de hidrocarburos disolvía la goma
solidificada y al mismo tiempo al regresar a su estado sólido, podía ser amasada y
machacada hasta constituir una masa más suave y más fácil de manipular que la
original.
En 1820, el inglés Thomas Hancok (1786 –1865), inventó el triturador con
el cual comenzó la moderna industria gomera.
Pero continuaba el problema de impedir que la goma se ablandase y se
hiciera pegajosa en los días calurosos. Y fue entonces donde Charles Goodyear
(1800 –1860) y Nathaniel Hayward (1808 –1865) descubrieron que, mezclada con
azufre y calentada, la goma endurecía y tomaba la calidad del cuero y no se
disolvía con tanta facilidad en petróleo y otras soluciones. Y en verano no se
volvía pegajosa. A este proceso se le llamó vulcanización, que proviene de
Vulcano, dios romano del fuego.
Puesto que era muy resistente, no tardó en tener gran demanda. Una de
ellas para cubiertas de neumáticos.
INFORMES:
Comisión Nacional para el Ahorro de Energía
Insurgentes Sur 1582, 2do. Piso. Col Crédito Constructor.
C.P. 03940, México D.F.
Tels.: 5322-1000 Ext. 1211 Fax: 5322-1003
3
FABRICACIÓN DEL NEUMÁTICO
La fabricación del neumático se divide en tres etapas:
PRIMER ETAPA: Elaboración del Modelo
Los cálculos que requiere la elaboración de un neumático se realizan por
medio de sistemas informáticos. Comienzan por el esqueleto del neumático,
formado por el talón, el cinturón y la carcasa. A continuación se enumeran las
diferentes
...