La Verdad Sobre El F-22
Enviado por Wingex • 7 de Junio de 2014 • 1.515 Palabras (7 Páginas) • 149 Visitas
Descripción
De
Nuestra Falta De Sistema De Adquisición De Defensa
Como, Por Ejemplo, La
Historia, Naturaleza y Análisis
La Del
Programa USAF F-22 Raptor
Una Tragedia Nacional - Militar y Económica 8 de Marzo De 2005
Everest E. Riccioni
Coronel USAF, Ret.
HISTORIA, NATURALEZA, Y ANÁLISIS DEL
PROGRAMA1 DEL USAF F-22 Raptor
Un ejemplo clásico de nuestra falta de adquisiciones del sistema de defensa2
RESUMEN EJECUTIVO:
El F-22 Raptor, su adquisición proporciona un ejemplo clásico de la incapacidad de nuestro Departamento de Defensa a desarrollar y sobre el terreno una moderna arma de interés para nuestro presente y previsible guerras. La saga de su curso a través de la concepción, diseño, desarrollo y prueba es el tema. Casi todos los males en el sistema del Departamento de Defensa
se manifiestan por la adquisición del F-22. Las resoluciones a los problemas son claras, y son notablemente simples.
El F-22, fruto del caza Táctico Avanzado (ATF), fue concebido como el avión de superioridad aérea para reemplazar a la flota de F-15, y dar a los EE.UU. la capacidad de llevar a cabo ofensivas contra Operaciones Aéreas en lo más profundo de Rusia durante la Guerra Fría. Con este fin, la ATF fue diseñada para tener 4 grandes características (los denominados requisitos, realmente deseos) - 1. Extremadamente Alta Maniobrabilidad y Performance, 2. Muy alto sigilo, 3. Una parte importante es el radio de combate a velocidad de crucero supersónica, y 4. Excepcionalmente moderna aviónica de alta tecnología para sostener letalidad proporcionando al piloto la supervivencia.
El conjunto de requisitos que fueron (previsiblemente) demasiado ambicioso que debe cumplir. Un límite de gastos en cada aeronave fue de $ 35M, para comprar una flota de 750 a 800 aviones por un valor de $ 40B. Para ayudar a mantener el límite de gastos y para asegurar su extremadamente alto rendimiento, se fijó un peso límite de 50000 libras. Los deseos y las limitaciones violan leyes fundamentales de la física y la ingeniería aeronáutica, y no ha podido ser satisfecha. Los
resultados inmediatos fueron que el peso (en general) aumentó a 63000 libras y el costo se elevó por dos razones - a)
El costo fue subestimado por la Fuerza Aérea de Sistemas de Mando, y b) Se modificó continuamente para seducir a los comandantes de la Fuerza Aérea, al Congreso y al público al creer que la aeronave era asequible.
El costo aumentó por las modificaciones de su labor de promoción de un límite total del programa de 50 millones de dólares a la más reciente declaración del Jefe del Estado Mayor de la USAF a $ 257M. A pesar de un aumento de la financiación de $ 40 B a $ 70B, el número de aeronaves a adquirir cayó de la necesidad inicial de 750 aviones a 275
aparatos y la evidencia es que es probable bajar de 180 a 150 aviones. Estos niveles de fuerzas no pueden proporcionar superioridad aérea contra cualquier gran potencia mundial. De ahí la actual flota de cazas de la F-16, F - 15, y la USN F-18 (dos de estos sistemas de armas están todavía en producción) no puede ser sustituido. El coste previsto se modifico por un
factor de 5!
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This very short summary of the Raptor is backed by two reports that not only greatly deepen the analysis, but constitute proof of all that is
presented here. 1. MILITARY ANALYSIS of the USAF F–22 RAPTOR ACQUISTION, ITS OPERATIONAL FUTURE — A NATIONAL TRAGIC COMEDY by Col. Riccioni, 2004, 66 pages. 2. REVIEW of the F–22 PROGRAM, FACTORS for DECISIONS, by Col. Riccioni, in concert with Government Oversight POGO, 18 pages.
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Other histories can serve as well — The utterly inadequate and overrun B–1B; the unbelievably expensive, overrun B–2; the cancelled
DIVADS gun system; the cancelled Crusader mobile heavy artillery for the Army; a stealthy A–12 strike aircraft for the USN, cancelled for lack
of progress and escalating costs; the dangerous and operationally disappointing Marine AV–8B; and currently, the exorbitantly expensive, ill conceived, flawed V–22 Osprey.
Las 4 principales características no se cumplieron. El aumento de peso arruinó dos de los requisitos. El 26 % de aumento en peso bruto dio lugar a una carga alar y empuje-peso que son totalmente comparables a los de los
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