Sistemas relacionados con el ABS en “Нonda”

SISTEMAS RELACIONADOS CON EL ABS EN “HONDA”

Reparto electrónico de frenada (EBD)

El reparto electrónico de frenada (llamado comercialmente EBV o EBD según los distintos fabricantes) es un sistema electrónico de reparto de frenada que determina cuánta fuerza aplicar a cada rueda para detener al vehículo en un distancia mínima y sin que se descontrole.

El sistema calcula si el reparto es adecuado a partir de los mismos sensores que el ABS. Ambos sistemas en conjunto actúan mejor que el ABS en solitario, ya que éste último regula la fuerza de frenado de cada rueda según si ésta se está bloqueando, mientras que el reparto electrónico reparte la fuerza de frenado entre los ejes, ayudando a que el freno de una rueda no se sobrecargue (esté continuamente bloqueando y desbloqueando) y el de otra quede infrautilizado.

ABS

El ABS o SAB (del alemán Antiblockiersystem, sistema de antibloqueo) es un dispositivo utilizado en aviones y en automóviles, para evitar que los neumáticos pierdan la adherencia con el suelo durante un proceso de frenado.

El sistema fue desarrollado inicialmente para los aviones, los cuales acostumbran a tener que frenar fuertemente una vez han tomado tierra. En 1978 Bosch hizo historia cuando introdujo el primer sistema electrónico de frenos antibloqueo. Esta tecnología se ha convertido en la base para todos los sistemas electrónicos que utilizan de alguna forma el ABS, como por ejemplo los controles de tracción y de estabilidad.

A día de hoy alrededor del 75% de todos los vehículos que se fabrican en el mundo, cuentan con el ABS. Con el tiempo el ABS se ha ido generalizando, de forma que en la actualidad la gran mayoría de los automóviles y camiones de fabricación reciente disponen de él. Algunas motos de alta cilindrada también llevan este sistema de frenado. El ABS se convirtió en un equipo de serie obligatorio en todos los turismos fabricados en la Unión Europea a partir del 1 de julio de 2004, gracias a un acuerdo voluntario de los fabricantes de automóviles. Hoy día se desarrollan sistemas de freno eléctrico que simplifican el número de componentes, y aumentan su eficacia.

Sistema de Estabilidad del Vehículo (VSA)

La estabilidad del vehículo (VSA) sistema de ayuda a estabilizar el vehículo en las curvas si el vehículo gira más o menos de lo deseado. También le ayuda a mantener la tracción mientras que la aceleración en la suelta o superficies resbalosas carreteras. Esto lo hace mediante el control de salida del motor y de forma selectiva la aplicación de los frenos. El sistema VSA no se puede mejorar la estabilidad en la conducción de vehículos en todos los situaciones y no controla su vehículos de todo el sistema de frenado. Es siendo su responsabilidad para conducir y esquina a una velocidad razonable y dejar un margen suficiente de seguridad. Cuando VSA activa, puede observar que el motor no responde a el acelerador de la misma manera que no en otros momentos. También puede haber algún ruido inusual de la modulador. También verá el VSA activación parpadee. Cuando se activa VSA, podrás ver las activación VSA indicador parpadeará Si el indicador no se enciende cuando el interruptor de encendido se ON (II) la posición, puede haber un problema con el sistema VSA. Ha

su distribuidor inspeccionar su vehículo pronto como sea posible. Si el indicador de presión de los neumáticos de baja se enciende (ver página), el VSA sistema se activa automáticamente, incluso si que lo apaga con el apagado VSA botón. Sin VSA, su vehículo tendrá normal de frenado en las curvas y la capacidad, pero no tendrá tracción VSA y mejora de la estabilidad. Si este indicador se enciende al mismo tiempo

conduciendo, salga hacia el lado de la carretera cuando sea seguro, y apague el motor. Reinicie el sistema reiniciar el motor. Si el VSA indicador del sistema se mantiene en, o se de nuevo durante la conducción, tiene el VSA sistema de inspección por el concesionario.

VSA Indicador de activación

Sistema estabilizador del vehículo

(VSA) Sistema de Indicadores

Sistema de Control de Tracción (TCS)

El control de tracción es un sistema de seguridad automovilística lanzado al mercado por Bosch en 1986 y diseñado para prevenir la pérdida de adherencia de las ruedas y que éstas patinen cuando el conductor se excede en la aceleración del vehículo o el firme está muy deslizante (ej.: hielo). En general se trata de sistemas electrohidráulicos.

Funciona de tal

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