Trabajo De Investigación Rodamientos Y Cojinetes

Trabajo De Investigación

Rodamientos Y Cojinetes

Asignatura: Sistemas Mecánicos 2

Autor: Ramírez Pedro Leonardo Francisco

Catedrático: M.C. Alejandro Alderete Nava

Carrera: Ingeniería en Mecatrónica

Grupo: ME-901

Mayo de 2018

Abstrac

Hoy en días los mecanismos están por todos lados por el uso que se les ha dado, en máquinas complejas o simplemente en los electrodomésticos del hogar, estos los encontramos en sistemas de transmisión de movimientos, especialmente en el giro. El uso de cojinetes y los rodamientos no son inventos que se hicieron hace unos años, son cosas que las culturas antiguas ya utilizaban, desde esos tiempos han estado en constante actualización, esto debido a la demanda del mercado, una población con más necesidades, problemas más complejos, industrias más grandes, todo esto ha llevado a un avance muy grande a estos componentes mecánicos.

Contenido

Índice de ilustraciones        iii

Índice de tablas        iv

1.        Cojinetes        1

1.1.        ¿Qué es un cojinete?        1

1.2.        Tipos.        1

2.        Cojinetes de deslizamiento.        1

2.1.        Tipos de cojinetes de deslizamiento.        2

2.2.        Lubricantes.        2

2.3.        Tipos de lubricación.        3

2.3.1.        Lubricación por película gruesa.        3

2.3.2.        Lubricación de película delgada.        3

2.3.3.        Lubricación hidrodinámica.        3

2.3.4.        Lubricación hidrostática.        3

2.4.        Mínimo valor admisible del espesor de la película.        3

2.5.        Temperaturas de funcionamientos        4

2.6.        Materiales para cojinetes.        4

3.        Cojinetes de contacto por rodadura o cojinetes de rodamiento.        4

3.1.        Clasificación.        5

3.2.        Tipos.        9

3.3.        Vida de los cojinetes.        10

3.4.        Selección de cojinetes de bolas y de rodillos cilíndricos.        11

3.5.        Selección de cojinetes de rodillos cónicos.        11

3.6.        Lubricación        12

3.7.        Materiales.        12

Conclusión.        13

Bibliografía        13

Índice de ilustraciones

Ilustración 1 Rodamientos            Ilustración 2 Cojinetes        1

Ilustración 3 Partes de un cojinete de deslizamiento o fricción.        1

Ilustración 4 Cojinete  central parcial, imagen tomada del libro  (Faires, 1980, pág. 396)        2

Ilustración 5 Partes de un rodamiento.        5

Ilustración 6 Clasificación de los rodamientos basados en el catálogo de NSK, parte 1.        7

Ilustración 7 Clasificación de los rodamientos basados en el catálogo de NSK, parte 2.        9

Índice de tablas

Tabla 1 Tipos de rodamientos y una pequeña descripción.        10

Tabla 2 Recomendaciones de vida de cojinetes para varias clases de maquinaria.        11

Tabla 3 Comparación de materiales de rodamientos.        12

1. Cojinetes

1. ¿Qué es un cojinete?

Para tener una definición más clara de lo que es un cojinete se tomó como referencia a la RAE quienes definen a un cojinete en mecánica a una pieza o conjunto de piezas en que se apoya y gira el eje de un mecanismo (Española, Real Academia, 2017), al igual que una compañía fabricante y con muchos años de experiencia en mecanismo (Technology, 2018) quienes tienen el concepto de que los cojinetes son componentes tribológicos que transportan una carga mientras están en contacto mutuo con otro cuerpo y presentan un movimiento relativo entre sí.

Ambas definiciones coinciden en que es un componente o pieza que tiene contacto con otro cuerpo, dependiendo el tipo de movimiento, estos pueden ser movimientos deslizantes o rotativos.

 [pic 1]                 [pic 2]

Ilustración 1 Rodamientos                                        Ilustración 2 Cojinetes

1. Tipos.

Hay dos tipos de cojinete, los cojinetes de deslizamiento y los cojinetes de rodamientos o de elementos rodantes. Los anteriormente mencionados no son los únicos también existen más tipos de cojinetes, como lo son los cojinetes hidrodinámicos, que soportan sus cargas sobre una fina capa de líquido o gas; los cojinetes magnéticos, que utilizan campos magnéticos para transportar sus cargas; los cojinetes de flexión, en los que la carga está soportada por un elemento plegado; y los cojinetes de alta precisión, utilizados en relojería.

1. Cojinetes de deslizamiento.

Para hablar de los cojinetes definamos primero sus partes principales, el muñón o gorrón y el cojinete o manguito que le rodea lo podemos ver gráficamente en la Ilustración 3¡Error! No se encuentra el origen de la referencia..[pic 3][pic 4]

Los cojinetes de deslizamiento, se les puede encontrar de diferentes nombres, por ejemplo, bujes, casquillos, cojinetes lisos o cojinetes de fricción, estos nombres se le otorgaron por lo que no tienen partes móviles y son de forma cilíndrica.

1. Tipos de cojinetes de deslizamiento.

Cojinete completo se le clasifica de esta manera si la superficie de apoyo rodea completamente el muñon Ilustración 3 y cojinete parcial cuando solo rodea parcialmente al muñon Ilustración 4.

Así como los casos anteriores, hay un par más de cojinetes estos están clasificados por los diámetros, el primero llamado cojinetes holgados tienen un cojinete con un diámetro más grande que el diámetro del muñon, un segundo llamado cojinete ajustado este tiene de igual tamaño los diámetros del cojinete y del muñon, este último por sus propiedades se utilizan como cojinetes parciales, a comparación del cojinete holgado que puede ser utilizado de ambos modos (completo y parcial)

[pic 5]

Ilustración 4 Cojinete  central parcial, imagen tomada del libro  (Faires, 1980, pág. 396)

La diferencia entre diámetros en un cojinete se le conoce como huelgo o juego diametral, este se expresa con la ecuación , es la diferencia entre los radios del cojinete y del muñon. La relación o cociente entre el huelgo diametral y el diámetro del muñon , que es igual a siendo el radio del muñon, se llama relación de juego o de huelgo.[pic 6][pic 7][pic 8][pic 9]

1. Lubricantes.

Los más importantes son los aceites de petróleo, que ordinariamente contienen uno o más aditivos que mejoran alguna de las propiedades. Las finalidades de los aditivos son entre otras: reducir la velocidad de oxidación; conservar limpias las superficies de un motor de combustión interna manteniendo en suspensión las partículas insolubles; reducir la corrosión, por adición de compuestos que tienen moléculas polares las cuales atacan a la superficie; aumentar la capacidad de carga para lubricación limite, necesaria para diferenciales hipoidales de automoción, por ejemplo: para bajar el punto de congelación; para mejorar el índice de viscosidad; para impedir la información de espuma, beneficiosos cuando el aceite está sometido a un batido intenso.

Como el uso de los aceites de petróleo está limitado a un margen de temperaturas de aproximadamente -23°C a 121°C, se ha creado y están siendo desarrollados los lubricantes líquidos sintéticos. se cuentan entre los preferidos las siliconas, que tienen un alto índice de viscosidad y han sido preferidos las siliconas, que tienen un alto índice de viscosidad y han sido preferidos las siliconas, que tienen un alto índice de viscosidad y han sido utilizadas a -73°C y a 204°C o más.

1. Tipos de lubricación.

Como lubricantes se emplean sólidos, gases y líquidos, pero aquí tratamos brevemente de los lubricantes líquidos únicamente.

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