Bombas Lineales Electricas

Wilinton ramiro Vásquez bello

Código: 601885

Bombas lineales electrónicas.

Guía aprendizaje 1.

1).motor de combustión interna: Es un motor a explosión o motor a pistón, es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de la cámara de combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la máquina

- Los tiempos:

1.) tiempo de admisión: el descenso del pistón aspira la mezcla aire combustible la válvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisión está abierta. el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas da 90º. y la válvula de admisión se encuentra abierta y su carrera es descendente.

2.) Tiempo de compresión: la válvula de admisión se cierra, comprimiéndose el gas contenido en la cámara por el ascenso del pistón .el cigüeñal da 360º y el árbol de levas da 180º, y además ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente.

3.) Tiempo de expansión: el gas ha alcanzado la presión máxima. salta la chispa en la bujía, provocando la inflamación de la mezcla, esta progresa rápidamente incrementando la temperatura y la presión en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistón. Esta es la única fase en la que se obtiene trabajo. En este tiempo el cigüeñal gira 180º mientras que el árbol de levas gira 90º respectivamente, ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es descendente.

4.) Tiempo de escape: el pistón empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustión que salen a través de la válvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto máximo de carrera superior, se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión, reiniciándose el ciclo. En este tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas gira 90º.

2). Función: es el quemado de una mezcla comprimida de aire y combustible dentro de una cámara cerrada o cilindro, con el fin de incrementar la presión y generar con suficiente potencia el movimiento lineal alternativo del pistón.

3). Lubricación: La lubricación forma una parte muy importante en la expectativa de vida de un motor de combustión interna. Sin aceite, un motor sucumbiría rápidamente por sobrecalentamiento y desgaste. El aceite ayuda a mitigar este problema, y si es monitoreado y mantenido correctamente, puede ayudar a extender la vida de su motor

4). Alimentación: consta de un depósito, una bomba de combustible y un dispositivo dosificador de combustible que vaporiza o atomiza el combustible desde el estado líquido, en las proporciones correctas para poder ser quemado

5).enfriamiento: es necesaria para eliminar el calor generado por la quema del combustible (superior a 2000ºC), y no transformado en energía mecánica, durante el funcionamiento de éstos. La principal función de la refrigeración es mantener todos los componentes dentro del rango de temperaturas de diseño del motor.

6).encendido: El encendido del motor es un sistema de producción y distribución, en el caso de más de un cilindro, de la chispa de alta tensión necesaria en la bujía para producir el encendido provocado en los motores de gasolina

7) elementos que conforman el motor:

- culata: La culata del motor es la parte en sí que contiene los demás componentes como las válvulas, entre otros, recordemos que esta está hecha de aluminio con aleacion de otros materiales, esta es una de las partes más calientes del motor y muy principal.

- Tapa de la cabeza del motor: Esta es una pieza de plástico para tapar la cabeza del motor en algunas, en esta tienen una tapa más chica con tosca en la cual se deposita el aceite cuando se realiza un cambio de aceite.

- Múltiple de admisión. El múltiple de admisión es una especie de tubería por la cual es admitido el aire y va hacia las válvulas por las cuales cuando se abren, el aire entra a la cámara de combustión para ser quemado con la gasolina, esta pieza cuenta con un chicote el cual es controlado de tal forma con otras piezas como especie de cuerda de alambre para ser controlado con el pedal del acelerador.

- Múltiple de escape: El múltiple de escape es otra especie de tubería por la cual es conducido y de una manera expulsada los gases de la gasolina y el aire quemados.

-Filtro de aire: es para filtrar el aire y limpiarlo de impurezas como basuras pequeñas este filtro es prácticamente para que el aire que va a ser admitido este limpio y así no entre basura a la cámara de combustión.

Las partes del motor de combustion interna y cómo funcionan

-Árbol de levas: es un tipo tubo o engrane el cual tiene varios topes (levas) de forma triangular este es el que hace que se muevan los balancines para darle un movimiento a las válvulas.

Polea de levas internas. Esta polea es la que esta enlazada con la del cigüeñal con la banda de distribución para que tengan una sincronización y estén a tiempo tanto los pistones como las válvulas y estos no golpeen entre sí, esta polea de árbol de levas tiene como dientes de engrane para acoplarse a la banda de distribución

-Balancines: son metales curvos los cuales son los que mueven a las válvulas y puedan subir y bajar para que sea admitido el aire a la cámara de conbustion junto con la gasolina

-Buzos: complementan son metales de forma cilíndrica el cual se tiene que calibrar y van en una cavidad para el funcionamiento de la cabeza del motor en cuanto a las válvulas.

-Válvulas: Esta es un metal el cual está formado para tapar hay de dos tipos:

Admisión: como lo dice su nombre admite aire a la cámara de conbustion, esta para que no se fugue el aire tiene un movimiento recto en el cual baja para admitir y sube para cerrar, esto lo hace porque cuenta con un resorte y para que no se salga con seguros.

-Escape: Al igual que la de admisión cuenta con lo mismo, solo que esta sube para que se escapen los gases de la cámara de conbustion y sierra para que al admitir no se escape nada.

Inyectores: son los que se encargan de subministrar o inyectar el combustible ya sea gasolina (esta es inyectada en chorro) o el Diésel (este es inyectado como mas gaseoso o en aerosol) claro tienen sus diferencias, por ejemplo el motor a diésel no usa bujías. Estos están sujetados y de cierto modo alineados con un tubo llamado flauta de inyectores

-Bujías: son las que dan el chispazo para que explote

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