EL TRANSPORTE

Origen y Desarrollo de los Transportes

El desarrollo económico de la humanidad, ha estado ligado estrechamente al desarrollo del transporte y éste, puede ser por tierra, agua o aire.

La rueda fue uno de los primeros grandes inventos del hombre, buscando una forma más fácil de transportarse y de trasporte de las cosas. Pasaron muchos siglos para inventar el carruaje tirado por caballos y dentro de los mas famosos están, los carros del imperio romano. En 1765 se inventa la maquina de vapor, la cual fue incorporada a los barcos. En 1829 funciono la primera locomotora movida por vapor entre Liverpool y Manchester, Inglaterra. En 1829, se inventan los primeros automóviles y posteriormente los primeros trenes con maquinas de vapor. Entre 1896 y 1903 se hacen los primeros vuelos para darle paso al invento de los primeros aviones. Todos sabemos el grado sorprendente de desarrollo que han alcanzado estas tres clases de transporte: terrestre, acuático y aéreo.

En las ultimas dos décadas, el mercado nacional de vehículos, ha sido surtido por marcas coreanas, las cuales se ven a nivel nacional. En la ciudad de Quetzaltenango, circulan microbuses de estas marcas que forman parte del transporte urbano.

En todo el mundo los transportes son determinantes para movilizar los factores de la producción a tal punto que en un día normal de trabajo, al paralizarse el transporte, se paraliza casi toda la actividad económica y automáticamente provoca grandes pérdidas en dinero y tiempo. Económicamente, la rama del transporte tiene mucha importancia en el incremento de la productividad, porque ésta, es un factor determinante en la competitividad, tanto internamente como entre las naciones. Por tal razón, el transporte ha impulsado significativamente el desarrollo económico de las sociedades, ya que al acortar las distancias y viajar en el menor tiempo posible, ha contribuido a la productividad de las mismas, transportando mayor cantidad de personas y mayores volúmenes de carga a menor costo y tiempo y este se aprovecha en otras actividades productivas.

CARACTERISTICAS DEL TRANSPORTE URBANO EN QUETZALTENANGO

Los transportistas del servicio urbano en la cuidad de Quetzaltenango, para no operar con costos muy altos al incorporar buses nuevos, principalmente por las altas inversiones, intereses y las depreciaciones, optaron por comprar buses usados y muchos fueron traídos de los Estados Unidos de América, la mayoría de color amarillo, teniendo el inconveniente de ser muy largos, para las calles del Centro Histórico de la ciudad y en los cruces era muy dificultoso para los pilotos, provocando cierto congestionamiento de transito.

El mismo desgaste de la unidades y la falta de mantenimiento, genero fallas en los sistemas de frenos de los buses, los cuales provocaron accidentes de transito, principalmente al transitar por la Cuesta de San Nicolás, 12 avenida de la zona 1 y en mas de una vez, colisionaron con varios automóviles simultáneamente, que se encontraban estacionados alrededor del parque central. Agregado a esto el hecho de que por haber recorrido muchos kilómetros, los mismos expelían humo negro, provocando contaminación ambiental. Entonces surge la queja por parte de los ciudadanos, debido a la contaminación y el mal servicio que se prestaba, manteniendo fricciones entre los empresarios y las autoridades municipales, porque al momento de la revisión sobre el estado mecánico de los buses, muchos no la aprobaron y sin embargo continuaron prestando el servicio.

Un fenómeno económico interesante es que el precio del pasaje del transporte urbano en la ciudad de Quetzaltenango, se mantuvo en cinco centavos de Quetzal (Q.0.05) desde 1944 hasta 1983, cuando se dio el primer incremente del cien por ciento, a diez centavos de Quetzal (Q.0.10), debido a la primera crisis mundial del petróleo y que obligo al incremente de la paridad del Quetzal respecto del Dólar, pasando de Q.1.00 por un $1.00 a Q.1.80 por $1.00. El aumento al precio del pasaje del transporte urbano, se dio primero en la ciudad Capital y posteriormente contribuyó al aumento del pasaje en la ciudad de Quetzaltenango.

A partir de ese momento histórico-económico, que fue la primera depreciación del Quetzal frente al Dólar, debido al aumento de los precios del petróleo en el mercado internacional, la inflación anual también aumentó en el país y presiona periódica y directamente los costos de operación del servicio de transporte, tanto urbano como extra urbano y de mercancías.

Los incrementos periódicos en los precios de las importaciones en Dólares y la pérdida del poder adquisitivo de los salarios, han sido los factores principales en la generación de crisis en la prestación de servicios urbanos (Transporte) tanto en la ciudad de Quetzaltenango, como en la ciudad Capital, en los otros departamentos y a nivel mundial.

Los incrementos al precio del pasaje del Servicio de Transporte urbano en la ciudad de Quetzaltenango, desde entonces han reflejado los siguientes: en 1989 paso de Q.0.10 a Q.0.25; en 1994 de Q.0.25 a Q.0.35; en 1999 de Q.0.35 a Q.0.50; en 2002 de Q.0.50 a Q.0.65 (buses grandes) y Q.0.75 (microbuses, cuando inicio este servicio); en 2003 de Q.75.00 a Q.0.85 (microbuses) y en el 2004 de Q.0.85 a Q.1.00 sin estar autorizado.

Antes Del paro del servicio urbano por parte de los transportistas en el mes de abril de 2002, la mayoría de unidades en circulación eran los buses grandes, con las fallas ya descritas. Esta crisis de abril, provoco que el Concejo Municipal para salir de la misma, autorizara la incorporación de microbuses nuevos, pero sin un análisis técnico de las rutas autorizadas, a pesar de haber creado el Reglamento para la Prestación del Servicio de Transporte Urbano.

Incorporar microbuses nuevos genero ciertas mejoras, como: I.- la eficiencia en el servicio porque es mas rápido, II.-Se redujo la contaminación ambiental, III.-Se ampliaron los horarios del servicio y IV.-Se crearon nuevas rutas en beneficio de los usuarios de las diferentes

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