FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

UNIVERSIDAD PARTICULA DE CHICLAYO

FILIAL – JAEN

FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

ESCUELA  PROFESIONAL DE CONTABILIDAD

“PROPUESTA DE UN MODELO DE GESTIÓN ADMINISTRATIVA Y CONTABLE PARA IMPULSAR EL CRECIMIENTO Y LA COMPETITIVIDAD DE UNA EMPRESA DEDICADA AL SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA”

AUTORES:

JOSE GABRIEL CORONEL URIARTE

JAEN – PERÚ

2015

DEDICATORIA

En primer lugar quiero agradecer a Dios por haber entrado a nuestras vidas y  que cada día nos da nuevas fuerzas para seguir nuestro camino en la correcta dirección.

A nuestros padres son personas maravillosas y cada día nos dan un incondicional apoyo y que con sus miradas profundas irradian mucho amor y  nos inducen a seguir adelante.

A mis grandes amigos y compañeros de clase por el apoyo moral, buenos y valiosos consejos y demás amigos muchas gracias por su amistad.

AGRADECIMIENTO

Agradecemos la iniciativa y la preocupación de nuestros padres quienes nos apoyaron de manera incondicional para el desarrollo de esta exitosa investigación.

Agradezco de manera muy especial a los docentes de la Escuela de Administración y contabilidad, por la excelente formación brindada a lo largo de este ciclo académico.

RESUMEN

El presente trabajo trata de describir la situación  en la cual se encuentra la Empresa de Transportes dedicada al servicio de carga.  Así como también describir la situación en la cual se encuentra  el servicio de transporte de carga a nivel general en nuestra localidad y en nuestro país.

Este tipo de investigación la podemos aplicar a cualquier empresa dedicada al servicio de transporte de carga. Con un centro de operaciones ubicado en cualquier zona del país.

Es sabido que el sector transporte es uno de los sectores de vital importancia para la economía del país,  ya que es  a través de él que se traslada la mayoría de productos que se cultivan en la región, así como también los artículos producidos por las industrias existentes en la zona. Después de haber realizado la presente investigación  hemos podido ver que este sector  se encuentra algo descuidado, no se le da la importancia  debida, no cuenta en la actualidad con un sistema de modernización vial que les permita realizar mejor su trabajo.

Cualquiera sea la empresas de transporte de dedicada a este rubro. No esta ajena a estos problemas  siendo unos de los principales, la creciente informalidad en el  Sector lo cual es algo desleal ya que esto  no les permite percibir los ingresos planeados.  Esto aunado a que la empresa no cuenta  con un Plan Estratégico, que le permita ver en qué medida están cumpliendo con los objetivos y metas trazados, es por tal motivo que se está proponiendo en el presente trabajo, un modelo de Gestión Administrativa Contable.

CAPITULO I: CRITERIOS PRELIMINARES DEL PROYECTO DE INVESTIGACION

1. CRITERIOS PRELIMINARES DEL PROYECTO DE INVESTIGACION

1. DESCRIPCIÓN DE LA REALIDAD PROBLEMÁTICA

1. REALIDAD PROBLEMÁTICA

La demanda por el servicio de transporte carga fue objeto de muchos estudios en los 70 y a principios de la década de los 80. La declinación del ferrocarril después de la segunda guerra mundial y el incremento del uso del transporte automotor fue un incentivo para el desarrollo de modelos de demanda. El interés en la planificación y en el análisis del transporte de carga en la década de los 80 aumentó por varias razones:

• La construcción de autopistas y políticas regulatorias.
• La contaminación ambiental y la polución del aire.
• El comercio internacional.
• La inflación.
• El crecimiento económico.
• Entre otros problemas.

Una importante parte de cualquier análisis e investigación en cuanto a la cantidad y calidad del servicio de transporte de carga es la capacidad de poder proyectar la demanda para un cierto tipo de servicios sujeto a un conjunto de condiciones. Un modelo eficaz de política de demanda de carga para predecir el impacto de los flujos resultantes de los cambios en los servicios del transporte de carga, es un elemento muy relevante si se quieren entender las implicancias de las medidas de política que afecten el transporte antes de ser implementadas.

El incremento de la pobreza, conjuntamente con la observación de que existe una elevada inversión en el rubro de transportes y la dotación de infraestructura vial en los países en desarrollo, sin encontrar una respuesta en la mejora en las condiciones de vida de los estratos más empobrecidos de sus pueblos, han  motivado la iniciativa de la Civil Society Challenge Found CSCF, programa de Departamento de Desarrollo Internacional del Gobierno Británico DFID, para hacer un seguimiento de las políticas de transporte y su aporte a las estrategias de reducción de la pobreza de dichos países.

Los estudios de caso en Latinoamérica fueron implementados por miembros de los Foros Nacionales en cada país, en Nicaragua lo llevó a cabo FUNPROTECA, en Perú fue CICLORED y en Bolivia la encargada fue CIFEMA. La Secretaría para Latinoamérica del Foro Internacional para el Transporte Rural y el Desarrollo  IFRTD AL, actúo como coordinadora y en el monitoreo de la investigación. Las fases de investigación y sistematización se llevaron a cabo entre los meses de junio a diciembre del año 2003, aunque en algunos casos existieron posteriores revisiones a los documentos finales.

1. EN LA REGIÓN  LATINOAMERICANA

La experiencia de los casos de estudio indica que existe una normativa general en cada país que regula el mercado de servicios y la construcción/mantenimiento de la infraestructura vial. Estas políticas tienen algunas características comunes que influyen de manera positiva o negativa, dependiendo del caso, a la reducción de la pobreza. Poseen una Visión Estructuralista de las políticas, se considera de facto que la infraestructura física de las redes viales conducirá al desarrollo económico de las sociedades. No toma en cuenta modos de transporte alternativo y con tecnologías intermedias, se observa una tendencia a favorecer el crecimiento de las capacidades del transporte terrestre, dejando de lado a los ferrocarriles y el transporte fluvial, por ejemplo.

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