Ford 2000

Alex Trotman nombrado director general el 1993 tiene un grado de maestría en negocios aunque no asistió a la universidad No tardó mucho en cimbrar la estructura. Tres semanas después de haber sido nombrado director general asistió a una reunión de los gerentes principales en la oficina de Londres la materia de la reunión era revisar el éxito de desarrollo de las transmisiones los componentes principales de motores y la caja de velocidades. Trotman pregunto si era posible expandir esta idea por toda lo compañía y no solo en el área de motores

¿Podrá Ford desmantelar su estructura altamente segmentada y crear un sistema global?

Existían varios factores motivadores detrás de la necesidad de una restructuración. con el sistema previo había un duplicación masiva de procesos tanto en estados unidos como en Europa esto generaba costos anuales de 3 mil millones de dólares adicionalmente el tiempo promedio que Ford invertía para desarrollar nuevos vehículos era de 6 años mientras que el de otros era de 3

Así nació Ford 2000 con el objetivo de ser el mejor fabricante de autos del mundo el 1 de abril de 1994 Trotman anuncio la mayor reorganización de la compañía en sus 91 años.

Los puntos más sutiles fueron elaborados por un equipo de 150 ejecutivos el grupo colaborador se recluyo en un almacén solo con cubículos y escritorios pequeños. La idea era reunir a todos los encargados de la toma de decisiones en un solo lugar para forzarlos a discutir las decisiones en el momento en lugar de gastar meses circulando memos.

Todos trabajaban en mangas cortas así era imposible distinguir a los vicepresidentes de los subordinados.

El imperativo inicial consistía en consolidar las operaciones estadounidenses y las europeas. La nueva organización se dividía en 5 centros de programa vehicular cada uno se responsabilizaba del desarrollo la fabricación marketing y la rentabilidad de sus vehículos específicos

Estos se dividían en automóviles de mediano tamaño y transmisión delantera automóviles grandes de transmisión delantera autos de transmisión trasera y camiones ligeros. Europa mantuvo solo uno de los 5 nuevos centros pero este tiene a cargo desarrollar vehículos en los segmentos de mercado que tienen el mayor potencial de la estrategia global de Ford de los cuales suman el 50 % de las ventas automotrices .

La nueva estructura de la organización

La mayoría de los empleados rinden informes a dos o más gerentes uno dentro del equipo de del centro vehicular y uno dentro de una disciplina funcional como las finanzas o la de fabricación. En lugar de ser temporalmente asignados a trabajos de un vehículo un ingeniero de frenos ahora es asignado permanentemente a un equipo para ayudar a desarrollar automóviles específicos para países determinados. Al poner la evaluación de desempeño en manos del líder del programa vehicular Ford desea desplazar la lealtad del empleado del área funcional al auto que esta ayudando a construir

Conclusiones

Trotman estableció un programa de 8 meses para realizarlo mientras que las otras empresas multinacionales tardan una década para que esto suceda

Para algunos analistas Ford escogió un momento extraño para realizar este cambio pero aun así Ford reporto ganancias netas de 5300 millones de dólares

Los beneficios de la reorganización pueden ser pueden ser enormes Ford anticipo hasta 5 mil millones de

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