Fundamentos De Administración

1er. Nivel. Fundamentos de Administración

Unidad de Aprendizaje

Caso Integrador

Unidad 1 Actividad 4

Unidad 1 Actividad 4. Caso Integrador.

Dirección General de Puertos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes

1. Empresa

1.1 Nombre o razón social de la empresa: Administración Portuaria Integral de Topolobampo, S.A. de C.V.

1.2 Tamaño de la empresa: Con base en el acuerdo por el que se establece la estratificación de micro, pequeñas y medianas empresas publicado en el D.O.F. el 30 de junio de 2009, la Administración Portuaria Integral de Topolobampo, S.A. de C.V., se clasifica como pequeña empresa, ya que consta de 40 trabajadores y de acuerdo con la fórmula para determinar el tamaño de la empresa según el tercer acuerdo el puntaje corresponde a 80.9 que es menor a los 95 de puntaje.

Puntaje de la empresa = número de trabajadores x 10% + monto de las ventas anuales x 90%.

Puntaje de la empresa = 40 x 10% + 85’473.561 x 90%.

Puntaje de la empresa = 80.9262049

1.3 Estructura organizacional de la empresa

1.4 Giro de la empresa: Administración de la infraestructura y los servicios concesionados por el Gobierno Federal por conducto de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en el recinto portuario del Puerto de Topolobampo, Estado de Sinaloa.

1.5 Sector al que pertenece: De acuerdo con la misma clasificación señalada en el D.O.F., se establece dentro del sector industria y servicios, ya que la operación en el puerto concesionado a dicha empresa le corresponde administrar el uso de la infraestructura y la prestación de los servicios portuarios que determina la Ley de Puertos.

2. Situación administrativa actual de la empresa

2.1 Contexto Interno (Micro entorno)

Fuerzas competitivas

El puerto de Topolobampo es un puerto de influencia regional que atiende a sectores muy selectivos como es el manejo de graneles agrícolas y minerales que representan una fortaleza de la empresa ya que cuenta con los espacios suficientes para el desarrollo de la infraestructura.

A pesar de ser una empresa pequeña el puerto tiene los elementos para hacer crecer tanto el ámbito de infraestructura y el mejoramiento de servicio portuarios para el manejo de bienes y mercancías.

Oportunidades o amenazas

Por ser un puerto regional su mercado aún es limitado, además de contar con menor infraestructura que su puerto hermano de Mazatlán.

El manejo de las cargas actuales está muy limitado por un lado al manejo de graneles y minerales y al transbordador, lo cual implica su falta de diversificación en la operación de otras cargas.

Por otra parte, de la infraestructura para el desalojo de estas mercancías es limitada lo que puede provocar el desinterés en el puerto a pesar de los programas que en materia de comercialización realice el administrador portuario.

Barreras de entrada a los sectores industriales

Uno de los aspectos que tiene que enfrentar esa Administración Portuaria es que no cuenta con líneas regulares para el transporte de mercancías por vía marítima sólo la del transbordador. Su hinterland solo se limita al propio Estado que aunque atiende una de las zonas más productivas en materia agrícola (Valle del Fuerte), y de grandes yacimientos minerales está supeditada a los mercados de éstos, ya que no opera otro tipo de mercancías diversificadas, especialmente la carga de contenedores. Otra barrera relevante es que a pesar de su cercanía con la frontera de los Estados Unidos de América no cuenta con la suficiente estructura para comercializar los servicios que un puerto puede ofrecer. Existe poco interés de los inversionistas en desarrollar terminales para otras cargas ya que su mercado no lo justifica y depende en mucho de los apoyos federales para construir su infraestructura.

Por lo que la Administración Portuaria Integral (API) genera recursos que no son suficientes para su propio crecimiento denotando una barrera financiera para solo ser una Administración limitada.

2.2 Contexto Externo (Macro entorno)

Componente sociocultural

La API emprende una capacitación de su personal y la participación en todo quehacer de la empresa portuaria a través de mecanismos de planeación estratégica que hacen o intentan aprovechar la experiencia y la intensión de los trabajadores en el mejoramiento de su empresa; sin embargo requieren de mayores incentivos que pueden ser no solo económicos sino de cómo participan en el desarrollo de la calidad de los servicios portuarios que se prestan y como su aportación es tan ventajosa como cualquiera de los empleados independientemente de su jerarquía.

Componente político y legal

Por tratarse de una empresa con participación mayoritaria del Gobierno Federal (paraestatal), y a pesar de ser una empresa mercantil todavía es dependiente de las decisiones

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