HISTORIA EURO STYLE VW

HISTORIA DEL EURO STYLE VW

En la década de los 70 Volkswagen se encontraba en un momento de transición, tras una larga etapa de gloria del Escarabajo cuya popularidad, como es lógico, comenzaba lentamente a declinar. A partir de 1970, todos los esfuerzos de planificación se concentraron en el Golf, conocido en su etapa de desarrollo como proyecto EA 337. Tras solo cuatro años, en 1974, el vehículo estaba listo. El nuevo coche con motor refrigerado por agua y tracción delantera tenía que reemplazar a uno de motor trasero refrigerado por aire que durante más de cuarenta años había sido un auténtico dogma de fe. Era una situación crítica, y mucha gente en Wolfsburg mostraba una indudable ansiedad ante el inminente lanzamiento. Sin embargo, el nuevo modelo fue un éxito inmediato. Ligero y dinámico, con un práctico portón trasero, el Golf se constituyó en la más válida opción para los clientes del Escarabajo, que abandonaron a todas las prestaciones ofrecidas por el Escarabajo. Tanto para el Equipo de Dirección de Wolfsburg como para el público en general, estas mecánicas eran las más adecuadas para la comercialización. El mercado mundial del automóvil se encontraba inmerso en la crisis petrolera, y en algunos países incluso se había prohibido la circulación de automóviles los domingos. Una velocidad máxima de 150 km/h podía considerarse, dentro de un mercado concienciado por la necesidad del ahorro de combustible, una cifra límite. Una empresa automovilística no podía, al menos oficialmente, pensar en producir un vehículo de las características del GTI. Un acto de insubordinación: Con este panorama, el nacimiento del Golf GTI se produjo de una forma absolutamente casual. No fue planificado, sino que constituyó un acto casi de insubordinación, cuando un ingeniero de desarrollo de Wolfsburg preparó un Golf potenciado, que comenzó a proporcionar excelentes resultados en las pruebas diarias: alcanzaba las zonas de conducción crítica con mayor facilidad, suministrando las respuestas de comportamiento de bastidor y de tren de rodaje de forma más rápida y drástica. Todos los que llegaron a conocer este veloz prototipo reconocieron su máximas virtudes. El Euro Style En el mundo del automóvil, el Tuning es la personalización de un vehiculo a través de diferentes elementos ya sean estos interiores, exteriores o incluso de motor. Con este se pretende la exclusividad del vehiculo, desmarcando su apariencia original, personalizándolo a gusto de cada propietario. Se recurre, para ello, a la modificación de características mecánicas y físicas que no siempre están homologadas. Algunos atribuyeron el origen del Tuning a Europa, concretamente en Alemania entre 1960 y 1970. Otros indican que tendencias de modificación automotriz, como la corriente “LowRider” se comenzaron a popularizar en Estados Unidos durante los años cincuenta. Existen diversas tendencias, pero el estilo mas influyente de la actualidad es el de Estados unidos, gracias a un gran mercado de importación de productos. Este fenómeno se ha expandido enormemente, especialmente entre los jóvenes. Hoy en día, hay una gran cantidad de concentraciones de fanáticos, prensa especializada, tiendas de accesorios y eventos. Adicionalmente, los medios impresos y la televisión han influido

considerablemente en la aceptación del concepto Tuning como moda y estilo. Los Estilos de Equipamento Hay diversos estilos de Tuning, como Racing, LowRider, DUB, Euro, Hi-Tech, Dub Toys, Import, Custom, Rat, Barroco, Extreme, JDM o Hot Rod. Cada comunidad posee un estilo diferente y lo aplica a sus automóviles. Demás esta decir que el Tuning más gusta a la gente. Para algunos, aprender como se debe personalizar un automóvil lleva mucho tiempo, y se precisa experiencia para lograr un buen trabajo. Sin embargo, en el extremo contrario tenemos a las personas que rechazan el Tuning por que el resultado, según su punto de vista subjetivo, es demasiado exhibicionista o de mal gusto. Otros opinan que hay que saber un poco de mecánica por que el rendimiento del vehiculo es aun mas importante que el aspecto (“mas vale la bellaza interior que la exterior”). Para los fanáticos de las carreras, un auto tuneado puede no tener el rendimiento de otros automóviles menos llamativos. Finalmente algunos detestan el Tuning por que las prestaciones ni se acercan a lo que aparentan. Tuning Europeo (Euro Style) Y de esta forma llegamos al Tuning Europeo el cual, difiere del tuning barroco, mexicano, español, japonés, americano y la mezcla de estos. El Euro Style se caracteriza por modificaciones en la carrocería, utilizando equipos aerodinámicos creados por destacadas empresas como Steinmetz e Irmscher, Luma por mencionar algunas. En este tipo de Tuning, lo mas importante al momento de modificar, es que el auto nunca pierda su línea y que aun con sus equipos aerodinámicos

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