HUB LOGISTICO

Hub logístico, el objetivo de los panameños

Yatzury Remón 8-854-1446

Articulo por: Capital financiero

Panamá tiene la oportunidad de convertirse en un centro logístico de categoría mundial, y es que cuenta con múltiples factores a su favor, como su estratégica posición geográfica, el Canal, la excelente conectividad marítima y aérea, la presencia en el país de las principales navieras del mundo, su estabilidad política, la buena imagen internacional, una economía dolarizada y un sector financiero maduro. Además, de contar con una plataforma logística una excelente infraestructura portuaria, zonas francas, centro de acopios, telecomunicaciones, un ferrocarril transistmico, sistema de carreteras y un Hub aéreo, lo que pone de manifiesto el país cuenta con las herramientas para convertirse en un centro logístico de talla mundial.

Pero ¿Que falta para posicionar a Panamá como centro logístico de categoría mundial? La respuesta es sencilla, se necesita una mayor integración de los distintos medios de transporte para consolidar los servicios multimodales como el marítimo, aéreo, terrestre y ferroviario.

Al igual que contenedores logísticos, sistemas de interconexión expeditos y eficientes entre puertos y puertos y aeropuertos y puertos, parque logístico, hacer más eficiente en el sistema de aduanas y las regulaciones fiscales.

Por ejemplo, los horarios para trámites aduaneros carecen de flexibilidad y estándares de entrega, falta de métricas de calidad de servicio, capacitación y entrenamiento de capital humano en materia impositiva, coordinación entre las autoridades que emiten los permisos sanitarios, fitosanitarios y las autoridades de aduanas.

Aparte, Panamá no ha firmado el convenio de Kyoto sobre la simplificación y Armonización Aduaneros, que es imprescindible para lograr este objetivo.

El transporte marítimo en el sector servicio aporta el 70% del producto interno bruto (PIB), por lo cual hay que prestarle la debida atención al desempeño logístico, tomando en cuenta que el 80% de la carga es transportada por mar.

Se manifiesta que entre las vulnerabilidades de los sistemas logístico regionales están el recurso humano e innovación, infraestructura para el movimiento de carga, los procesos de comercio exterior y el marco legal, situaciones en la que Panamá no escapa y pese a que se a avanzado, aún queda mucho por hacer.

En el periodo 2012-2013 el BID llevó a cabo un estudio de logística de carga para Mesoamérica, donde se identificaron los sistemas logísticos y se establecieron acciones prioritarias para los 10 países que conforman esta región.

Posteriormente países solicitaron ayuda al BID para la formulación de planes nacionales de logística como es el caso de Panamá, que solicito recursos para financiar las primeras actividades, convirtiéndose en el primero en iniciar la formulación del Plan Nacional de Logística (Pnlog), siguiendo de costa Rica y República Dominicana. Este proyecto busca generar nuevas oportunidades de empleo y mayor crecimiento económico.

Al tiempo que subrayó la necesidad de implementar el Pnlog y una ley nacional de logística que resuelva los problemas de ajuste e integración de las instituciones del Estado, al igual que la consistencia y coherencia de las políticas y leyes sectoriales involucradas.

Este plan debe prevalecer sobre cualquier otro de carácter sectorial y cualquier nueva política debe tener una coherencia funcional con la política nacional y contar con un efecto sinérgico en transporte, almacenamiento; independientemente del modo de transporte que movilicen las cargas, con el fin de resolver el tema de la competencia entre ministerios y poner énfasis en el proceso y no el modo de transporte.

Por otro lado panamá es un punto estratégico para dinamizar el intercambio comercial entre centro América

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