Importancia De La Red Vial Para Un Pais
Enviado por manuel1594 • 1 de Septiembre de 2014 • 1.491 Palabras (6 Páginas) • 1.348 Visitas
RED VIAL
La importancia de la red vial para el desarrollo de un País:
La red vial para el desarrollo de un país es muy importante porque facilita el intercambio de cultural entre distintas ciudades, agiliza el comercio de productos, de lo que resulta el desarrollo de una nación; y promueve la educación y la cultura.
Si hacemos énfasis desde el punto de vista económico, la red vial de un país es de gran importancia ya que facilita la movilización de mercancía y productos desde o hacia el país, ayuda también a que el tiempo de transporte que un producto sea mucho más rápido, abaratando costos para las empresas, esto se traduce en nuevas inversiones extranjeras, introducción de nuevas compañías en el país, motivación para que nuestros productores produzcan, haciendo que la economía y la sociedad de un país salga muy beneficiada económica y culturalmente ya que las entradas económicas que deja un comercio gracias a una buena infraestructura vial apoya el desarrollo de un país, como lo son en lo cultural, el sistema de educación básico y avanzado, con la inyección económica también se desarrolla nueva infraestructura, obras públicas, parques de recreación, nuevos beneficios para la ciudadanía y sobre todo la población más vulnerable, ayuda a bajar la tasa de desempleo y manteniendo su desarrollo siempre estable.
Pero si esto lo basamos desde el punto de vista social y cultural la red vial sería de gran importancia ya que un país con un buen sistema de transporte público y una buena red vial mejora la calidad de vida de los ciudadanos ya que se pueden movilizar de un punto a otro en un tiempo mucho más corto, esto en si sería de gran ahorro económico ya que las personas llegarían a tiempo a sus destinos, por ejemplo todos llegarías mucho más temprano a sus puestos de trabajo lo cual es beneficioso para la empresa ya que una tardanza menos les significaría mucha más productividad y muchos menos costos de mano de obra.
Sea cual sea el punto de vista que nos basemos la importancia de que un país tenga una red vial avanzada y de primera calidad es de mucha importancia para sus gobiernos, población, inversores que están establecidos y los que piensan invertir ya que les demuestra que allí van a poder desarrollar su capital y poder brindar oportunidades de empleo a cientos de personas ayudando con la calidad de vida de las personas sin dejar a un lado sus intereses personales.
La red vial de Panamá y sus características principales
Nuestro país dispone de ejes principales de los cuales, se desprenden la mayoría de las carreteras y caminos secundarios: un eje en sentido longitudinal, formado por la Carretera Panamericana que se extiende desde Paso Canoa en la frontera con Costa Rica hasta Yaviza, en la Provincia de Darién y que es interrumpida únicamente por el llamado "Tapón del Darién". El otro eje es la Carretera Transístmica que une las ciudades de Panamá y Colón, así como el mar Caribe y el Océano Atlántico, cuya longitud aproximada es de 81 km.
La Provincia de Bocas del Toro estuvo largos años incomunicada, pero hoy día se comunica desde la provincia de Chiriquí con el resto del país, mediante una carretera asfaltada que se desplaza paralelamente al oleoducto transístmico. El aislamiento por vía terrestre ha motivado que la provincia de Bocas del Toro sea una de las menos desarrollas del país pues sólo cuenta con el 1.71 % de la red vial nacional. Sin embargo, hay que anotar que por vía marítima y aérea se desarrolla un gran intercambio comercial en dicha zona.
Existen otras vías secundarias, entre ellas, la Carretera "La Concepción, Cerro Punta, David-Boquete, Divisa-Pedasí, etc.".
Otra provincia que carece de una red vial adecuada es Darién, así como la Comarca de San Blas. Ello ha determinado, junto a otros factores, un desarrollo rezagado con respecto a las demás provincias. Cabe anotar aquí que el cabotaje es un medio de comunicación muy utilizado para el comercio en esa zona.
Para 1992 la red vial del país era de 101031 kilómetros de los cuales 793.1, el 7.8 % era de hormigón y base de hormigón en superficie de concreto asfáltico, 2,477.5 kilómetros el 24.5% era asfalto y tratamiento superficial, 3,963.1 kms era revestido, el .2% y 2,869.4 kms eran de tierra, es decir el 28.4%.
Además hay que mencionar la existencia de tres ferrocarriles: el de Chiriquí y el de Bocas del Toro, vinculados fundamentalmente a la actividad bananera y el Ferrocarril Panamá a Colón, que se desplaza en forma paralela al Canal de Panamá, el mismo vincula a ambas ciudades y a los puertos de Balboa en el Pacífico y Cristóbal en el Atlántico, sirviendo al transporte de carga y pasajeros.
Panamá ha registrado en la última década un enorme crecimiento en términos macroeconómicos, de inversión nacional, extranjera y pública, así como de sectores comerciales como el turismo, tránsito de mercancías y producción de bienes.
En términos de movilidad urbana, este rápido crecimiento ha rebasado la capacidad de la actual infraestructura vial produciendo constantes tranques en las principales vías de acceso y salida de las ciudades y tráfico denso en las arterias internas de las mismas, con su consiguiente afectación económica y social a ciudadanos y empresarios.
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