Inventarios viales y categorización de la red vial
strike001711 de Enero de 2014
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Inventarios viales y categorización de la red vial en estudios
de Ingeniería de Tránsito y Transporte
RoadInventories andthe RoadNet Categorization in the Traffic and
Transport Engineering Studies
Julián Rodrigo Quintero González*
Resumen
Se presentan las principales consideraciones y los
aspectos técnicos fundamentales de la elaboración de
Inventarios Viales y la Categorización de la Red Vial,
aplicadas a la realización de estudios de ingeniería de
tránsito y transporte. Se exponen los aspectos generales
relacionados con la elaboración de los inventarios de
infraestructura vial, de señalización y dispositivos de
control, de estacionamientos, de paraderos y de rutas
de transporte público colectivo urbano de pasajeros,
como una herramienta práctica para complementar los
procedimientos de campo y optimizar los procesos y
análisis de resultados orientados a identificar,
caracterizar y cuantificar las variables relacionadas con
el desarrollo del fenómeno del tránsito y la actividad
del transporte.
Palabras clave:Categorización de la red vial, Inventario
de infraestructura vial, Inventario de señalización,
Inventario de estacionamientos, Inventario deparaderos,
Inventario de rutas de transporte.
Abstract
The fundamental technical aspects and the main
considerations for the Road Inventories and the Road
Net Categorization’s elaboration, applied to the traffic
and transport engineering studies’ realization, are
presented. The general aspects related with the road
infrastructure, the signaling and the control devices,
parking stations, bus stops and the passengers urban
public collective transportation routes’ inventory
elaboration are exposed, as a practical tool to
complement the field procedures and to optimize the
processes and the results analysis directed to identify,
to characterize and to quantify the related variables
with the traffic phenomenon development and the
transport activity.
Key words: Road Net Categorization, Road
Infrastructure Inventory, Signaling Inventory,
Parkings Inventory, Whereabouts Inventory,
Transport Routes’ Inventory.
ISSN 0121–1129
_________
* Ingeniero en Transporte y Vías, UPTC. Especialista en Geotecnia Vial y Pavimentos, USTA. Magíster(c) en Ingeniería Ambiental, UPTC.
Docente área de Tránsito, Escuela de Ingeniería de Transporte y Vías, Facultad de Ingeniería, Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia.
Investigador Grupo de Investigación y Desarrollo en Planeación y Operación del Transporte GIDPOT, Facultad de Ingeniería, Universidad
Pedagógica y Tecnológica de Colombia. jrquinterog.itv@gmail.com, julian.quintero@uptc.edu.co
Fecha de recepción:
Fecha de aprobación:
,pp.65-77
Revista Facultad de Ingeniería, UPTC, I Semestre 2011, vol. 20, No. 30 – CEDEC 66
I. INTRODUCCIÓN
Gran parte del trabajo del ingeniero civil, de caminos,
de carreteras, de tránsito o de transporte y vías
consiste en analizar una problemática específica
como etapa preliminar a la planeación, diseño y
construcción de cualquier proyecto de infraestructura
[1]. Cuando se trata específicamente de la
infraestructura del transporte, dicho análisis se realiza
a partir del estudio del fenómeno del tránsito y de un
diagnóstico de las características de los elementos
que intervienen en el desarrollo de la actividad del
transporte, entre estos, la vía y los dispositivos para
el control del tránsito [2], y los estacionamientos,
paraderos y rutas de transporte encontrados en el área
de influencia del sitio objeto de estudio, que afectan
directamente el comportamiento del tránsito en las
ciudades. El estudio de los elementos mencionados
se realiza mediante la elaboración de inventarios
viales y la categorización de la red vial, para lo cual
el registro de datos y su análisis se convierten en
información con un gran valor técnico y en el punto
de partida para la posterior realización de estudios
de ingeniería de tránsito y transporte más detallados,
como los estudios de volúmenes de tránsito,
maniobras en intersecciones, velocidades de punto y
a flujo libre, tiempos de recorrido y demoras, demoras
en intersecciones semaforizadas, flujos de saturación,
estacionamientos, volumen, velocidad y densidad
peatonal, accidentalidad, comportamiento de
usuarios, frecuencia y ocupación visual, y ascenso y
descenso de pasajeros, entre otros.
II. INVENTARIOS VIALES
A. Inventario de infraestructura vial
El inventario de infraestructura vial se emplea para
conocer las condiciones de operabilidad y
funcionalidad de una vía, a partir de una descripción
detallada de sus condiciones físicas, geométricas y
de diseño; la forma más usual de elaborar este
inventario es a través de una inspección visual, que
consiste en hacer un reconocimiento a lo largo del
sector o tramo objeto de estudio, para cuantificar y
calificar sus condiciones [1]. La metodología para la
inspección visual incluye la descripción completa de
tres aspectos fundamentales: 1) Descripción de la vía;
2) Geometría de la vía, y 3) Estado superficial del
pavimento y obras complementarias.
La descripción de la vía consiste en el registro de
sus caracter íst icas generales, tales como:
localización, sentido de circulación, límites, tipo de
vía (autopista, principal, colectora y local) y tipo
de pavimento (flexible, tratamiento superficial,
rígido y en afirmado o en tierra). Dentro de los
criterios que se deben examinar en la geometría de
la vía se encuentran los siguientes: longitud del
tramo, ancho de la calzada, número de carriles,
ancho y altura de andenes, ancho de bermas,
separador y zonas laterales; esta situación se ilustra
en la Fig. 1; también se puede analizar la distancia
de visibilidad y la longitud disponible para el
frenado [1]. La evaluación del estado superficial
del pavimento consiste básicamente en identificar
las fallas, defectos o daños que presenta, y que
provocan un funcionamiento deficiente y una
reducción en su vida útil (Tabla 1).
Fig. 1. Kilómetro 2 vía Tunja-Sogamoso
Revista Facultad de Ingeniería, UPTC, I Semestre 2011, vol. 20, No. 30 67 – CEDEC
Tabla 1
Daños en la calzada y en las bermas considerados en el Inventario de Infraestructura
Tipo de daño
FISURAS
DEFORMACIONES
DESPRENDIMIENTOS
OTROS DAÑOS
DAÑOS EN
LAS BERMAS
Denominación
Fisuras longitudinales
Fisuras transversales
Fisuras de junta
Fisuras en bloque
Piel de cocodrilo
Fisurasmedia luna
Abultamiento
Ahuellamiento
Desplazamiento de borde
Hundimientos
Media luna
Bache
Parche
Descascaramiento
Pérdida de agregados
Pérdida de ligante
Afloramientos
Cabezas duras
Exudación
Pulimento
Hundimiento
Separación de berma
Fisuramiento
Baches
Símbolo
FL
FT
FJ
FB
PC
FML
AB
AH
DB
HU
ML
BCH
PCH
DC
PA
PL
AFL
CD
EX
PU
HUB
SB
FSB
BCB
Unidad demedida
m
Longitud en metros
de carril afectado
m2
Superficie afectada
en metros cuadrados
m2
Superficie afectada
en metros cuadrados
m2
Superficie afectada
en metros cuadrados
Número de veces que
se presenta
m2
Superficie afectada
en metros cuadrados
m
Longitud afectada
enmetros
m2
Superficie afectada
en metros cuadrados
La evaluación del estado de las vías urbanas y las
carreteras es un aspecto importante por considerar
en el análisis de los factores operacionales
relacionados con la calidad y el nivel del servicio de
su infraestructura. El estado de la infraestructura vial
afecta los parámetros macroscópicos de volumen,
velocidad y densidad considerados en el estudio del
fenómeno del tránsito; esto se explica en que de
acuerdo con las características geométricas de la vía,
el estado del pavimento y las obras complementarias,
los usuarios (conductores y peatones) definirán sus
preferencias a la hora de realizar cualquier
desplazamiento, lo cual, a su vez, afectará el
comportamiento de los flujos vehiculares y
peatonales, las velocidades desarrolladas por los
vehículos y los resultados de los análisis de los
valores obtenidos para los parámetros mencionados.
B. Inventario de señalización
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