LOGICA MATEMATICA

TRANSPORTE AEREO

PRESENTADO POR:

LUZ JANNETH ARIZA PEÑA

GRUPO

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TUTOR

ISRAEL DAVID DOMINGUEZ

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA

UNAD

SEPTIEMBRE DEL 2014

INTRODUCCION

El objetivo principal de este trabajo es caracterizar el transporte aéreo, fundamentalmente el de mercancías, así como la incidencia de las nuevas tecnologías de la información en el mismo. El transporte aéreo recibirá una atención preferente a lo largo del texto, por su transcendencia para el futuro del sector aduanero.

El siguiente contenido es paralelo al orden lógico que se debe adoptar en la definición conceptual de un terminal aeroportuario, centrándose y profundizando en los siguientes puntos principales: Características Técnicas de las aeronaves, Estudio de su infraestructura Aeroportuaria, Cargas y Estibas de las Mercancías y los equipos móviles usados en los terminales de carga.

OBJETIVOS

• Identificar medios de transporte aéreo y sus características.

• Conceptualizar medios de transporte aéreo y sus efectos en el medio ambiente.

• Manifestar causales del medio ambiente.

1. Medios de transporte aéreo y sus características.

Aviones de pasajeros.

Boing 727:

 es una aeronave trimotor comercial

 de tamaño medio

 Tiene el mismo ancho del fuselaje del Boeing 707/720,

 Es el modelo más vendido hasta principios de los años 90

Boing 787 Dreamliner:

 De tamaño medio.

 Cuenta con una cabina ancha y está diseñado para ser tremendamente eficiente.

 Cuenta con una capacidad para transportar entre 200 y 350 pasajeros de acuerdo a la configuración que se le quiera dar a los asientos.

 El diseño del 727 está orientado a brindar a las aerolíneas una mayor eficiencia en cuanto al consumo de combustible ya que se espera que use alrededor de un 20% menos que cualquier otro avión de características similares para las mismas rutas.

 El Boeing 787 puede desarrollar una velocidad máxima de 912 kilómetros por hora.

Airbus a380:

 Considerado el avión de pasajeros más grande y tecnológicamente más avanzado del mundo.



La aeronave tiene 73 metros de largo, 79,75 metros de envergadura y 24,1 metros de altura, y podrá transportar 555 pasajeros en su versión estándar y hasta 850 en configuraciones con todos los asientos en clase turista.



El peso total en el despegue fue de 421 toneladas, aproximadamente un 75% de su peso máximo para despegues comerciales.

 Éste fue el despegue más pesado de la historia de un avión comercial destinado al transporte de personas.

Boing 747

 Conocido por su impresionante tamaño, está entre los aviones más reconocibles del mundo.

 Realizó su primer vuelo comercial en 1970.

Su rival más directo es el aún mayor el Airbus A380.

 Una disposición típica en 3 clases acomoda a 416 pasajeros, mientras que una disposición de dos clases acomoda a un máximo de 524 pasajeros.

 El 747 es uno de los aviones más seguidos por el público, ya que la así llamada "Reina de los cielos" permitió a millones de personas realizar vuelos internacionales.

 Fue el primer avión civil de fuselaje ancho, el más largo y el más pesado, y pionero en la utilización de motores turbofán de alta relación de derivación, menos contaminante y ruidosa que los turborreactores convencionales.

Aviones comerciales.

Lockheed L-188 Electra:

 Diseñado y construido entre los años 1957 y 1961, como respuesta al requerimiento de la compañía American Airlines de un avión que pudiera operar las rutas domésticas de corto y medio alcance.

 La Electra se convirtió en el primer avión comercial turbohélice producido en Estados Unidos.

Aerospatiale – BAC Concorde:

 Fue un avión supersónico utilizado para el transporte de pasajeros.

 Fue construido a partir de los trabajos de los fabricantes British Aircraft Corporación británico y Aerospatiale francés.

 Solo se fabricaron 26 ejemplares, 6 prototipos de evaluación y 20 ejemplares de serie.

Lockheed L-1011 TriStar:

 Avión comercial a reacción de fuselaje ancho fabricado según un requerimiento de American Airlines que requería de un avión de gran capacidad pero de menor tamaño que el Boeing 747.

 El desarrollo del TriStar no estuvo exento de problemas, debido a las dificultades financieras que pusieron en riesgo la producción del prototipo generando retrasos.

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