MANUAL DE SEÑALIZACION

Manual de Señalización

Actualización Enero 2011

Manual de Señalización

Actualización Enero 2011

INTRODUCCIÓN

El manual de señalización de Aeropuertos y Servicios Auxiliares ha

sido elaborado para definir los lineamientos gráficos que regirán

el sistema de señalización de la institución con el propósito de asegurar

su correcta aplicación en los diferentes ámbitos.

Las especificaciones y limitaciones que se incluyen en el presente

documento, tanto para el código tipográfico e icónico como para

el código cromático, se han establecido principalmente para garantizar

la coherencia gráfica y la funcionalidad del sistema de señalización,

en todas las áreas para el tránsito de pasajeros, áreas de

trabajo operativo y espacios administrativos. Las disposiciones aquí

plasmadas buscan además la visibilidad y legibilidad de todos los

elementos y recursos del sistema. Estas páginas representan una guía

para toda aquella persona y/o institución que requiera aplicarlos.

El manual está organizado en una introducción y 8 capítulos. En

los incisos que incluyen los pictogramas y los criterios de aplicación

del código tipográfico se presenta la información sobre el archivo

electrónico, precisando nombre del archivo, formatos electrónicos

disponibles y especificaciones de impresión tales como materiales,

número de tintas, proceso de reproducción, etc. Se incluyen también

muestras de colores y materiales sugeridos. El manual puede

reimprimirse total o parcialmente utilizando el disco que se encuentra

al final de la carpeta y que contiene cada capítulo en formato

PDF (Portable Document Format) que puede ser utilizado a través

del Programa Acrobat Reader, versión 5 en adelante.

Considere que este documento constituye solamente un panorama

general. La Gerencia de Imagen será la responsable de proponer

y autorizar todas las aplicaciones no previstas en este manual.

2003 Manual de Señalización.

Diseño y elaboración: Castro Cantú & Asociados S.C.

Diseño y Comunicación.

ÍNDICE

Introducción

CAPÍTULO 1: CÓDIGO CROMÁTICO

CAPÍTULO 2: CÓDIGO TIPOGRÁFICO

2.1 Normas para los textos de apoyo

2.2 Tabla de espaciamiento entre caja alta y caja baja

2.3 Tabla de espaciamiento entre caja baja y caja baja

2.4 Léxico

CAPÍTULO 3: CÓDIGO ICÓNICO

3.1 Red de construcción para los pictogramas

3.2 Serie 1

3.3 Serie 2

3.4 Serie 3

3.5 Serie 4

3.6 Serie 5

3.7 Serie 6

3.8 Serie 7

3.9 Serie 8

3.10 Serie 9

3.11 Serie SE–1

3.12 Serie SE–2

CAPÍTULO 4: SISTEMA DE MODULACIÓN

4.1 Módulo básico

4.2 Módulos adicionales

4.3 Textos de apoyo

4.3.1 Textos de apoyo en terminales aéreas

4.3.2 Textos de apoyo en unidades de negocios

4.4 Elementos direccionales

4.5 Ejemplos de modulación

ÍNDICE

CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN EN ESPACIOS ARQUITECTÓNICOS

5.1 Señales con un solo núcleo de información

5.1.1 Señales en bandera

5.1.2 Señales para banda de equipaje

5.1.3 Señales para la identificación de aerolíneas

5.1.4 Señales de compañías aéreas

5.1.5 Señales para concesiones

5.2 Señales con modulación múltiple

5.2.1 Modulación múltiple horizontal

5.2.2 Modulación múltiple vertical

5.2.3 Ubicación de los núcleos de información múltiple

5.2.4 Módulos con núcleos de información horizontal múltiple (directorios)

5.2.5 Señales colgantes entre muros

5.2.6 Señales adosadas a muro

5.2.7 Directorios de líneas aéreas

5.2.8 Módulos con núcleos de información horizontal múltiple de acceso a edificios terminales

5.2.9 Módulos con núcleos de información múltiple en sentido vertical. Señales direccionales externas

5.3 Publicidad

CAPÍTULO 6: GLOSARIO

CAPÍTULO 7: MUESTRAS

CAPÍTULO 8: ARCHIVOS ELECTRÓNICOS

ANEXO

El transporte aéreo es actualmente el medio

más rápido para trasladarse de un lugar a

otro, de un país a otro y frecuentemente de

una cultura a otra; este fenómeno ha determinado

la necesidad de desarrollar un lenguaje

visual que— superando la barrera del

idioma— informe al pasajero o acompañante,

acerca de las acciones y trámites que debe

realizar al descender o abordar una aeronave,

con el propósito de facilitar su tránsito

por el edificio terminal.

En un aeropuerto confluyen infinidad de

personas a quienes hay que transmitir la

misma información, esto hace necesario el

diseño de un sistema de comunicación gráfica

que al articular los mensajes, brinde siempre

la respuesta adecuada a cada caso, y elimine

al máximo la interferencia causada por otros

elementos visuales ajenos a la función primordial

de una terminal aérea.

A pesar de la heterogeneidad arquitectónica

y operativa de las distintas instalaciones,

los requerimientos básicos de información

son universales y pueden adoptarse soluciones

generales.

Tomando como punto de partida la experiencia

de Aeropuertos y Servicios Auxiliares,

se optó por diseñar un sistema de seña-lización

que se adaptará fácilmente a las características

de los distintos aeropuertos administrados

por ASA.

Los objetivos de este capítulo son:

• Transmitir al receptor la información e indicaciones

que le permitan una mejor utilización

de la infraestructura y servicios.

• Identificar las instalaciones.

Su ámbito de aplicación abarca todos los

circuitos informativos utilizados por los usuarios

de un aeropuerto, desde el acceso a las

instalaciones aeroportuarias hasta el abordaje

del aeronave, pasando por la realización

de varios trámites, utilización de diferentes

servicios y localización de las salidas y medios

de transporte terrestre.

El sistema contempla un doble nivel de

comunicación:

• Simbólico, mediante la utilización de pictogramas.

• Escrito, para garantizar la máxima comprensión

de los mensajes.

Se dan también, mediante ejemplos gráficos:

• Criterios generales para la ubicación y estructuración

informativa de las señales.

• Criterios de acumulación informativa.

• Criterios para el manejo del lenguaje y de

jerarquía selectiva de la información a

transmitir.

• Contenidos textuales y gráficos.

• Pautas de composición y distribución de

las señales.

• Criterios para el manejo de direccionales

y pictogramas.

• Criterios para el manejo tipográfico.

• Criterios para definir la gama cromática.

• Catálogo de informaciones (bilingüe).

• Recomendaciones generales.

Todo ello desde un punto de vista general,

de forma que sea una herramienta de trabajo,

actualizable en previsión de futuros

requerimientos.

El sistema gráfico diseñado para Aeropuertos

y Servicios Auxiliares ha sido desarrollado

para que la emisión de mensajes sea clara

y consistente, con objeto de eliminar cualquier

ambigüedad en interpretación.

El diseño y desarrollo del sistema se basó

en un cuidadoso análisis de los sistemas de

comunicación visual existentes, de los que

se seleccionaron los pictogramas que tenían

ya una difusión y reconocimiento internacional,

con objeto de facilitar la comunicación;

para esto se tomó en cuenta la ubicación del

individuo dentro del edificio terminal.

• Como pasajero que sale.

• Como pasajero que llega.

• Como acompañante.

Una vez considerados estos aspectos, se

procedió a desarrollar el sistema de señalización

bajo los conceptos de:

• Orden, para crear confianza.

• Dosificación, para lograr su comprensión.

• Sencillez, para facilitar su legibilidad.

La información se agrupó por sectores de

acuerdo a los movimientos y trámites que realizan

las personas dentro del edificio terminal,

elaborándose los pictogramas y señales

necesarios en cada caso. Se procuró emplear

imágenes muy claras que expresarán el servicio,

la acción a realizar o sencillamente la

representación de los objetos que se usan

para determinados trámites.

Todos los pictogramas están dibujados

...