OPERACIONES

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LIC. EN OPERACIONES MARÍTIMAS Y PORTUARIAS

LOGISTICA DEL TRANSPORTE Y DE LA CARGA

I SEMESTRE

RUTAS DEL TRANSPORTE

INTEGRANTES:

SANCHEZ, VIELKA 8-883-1697

GUDIÑO, YAZMINA 8-872-751

GARCIA, CRISTOPHER

CABALLERO, JORGE 4-751-2103

GRUPO:

#6

1LM-241

PROFESORA:

DANICEL GARCIA

PANAMA, 19 DE MAYO DE 2015

INDICE

INTRODUCCION

RUTAS 3

TERRESTRE 5

CARRETERA 5

FERROVIARIA 5

RUTAS MARITIMAS

LAS RUTAS MARITIMAS DEL CANAL

AÉREAS

LA RED DE EMBARQUE

EMBARQUE DIRECTO

RECORRIDOS RUTINARIOS

EMBARQUES VÍA UN CENTRO DE DISTRIBUCIÓN CENTRAL

CONCLUSION

BIBLIOGRAFIA

INTRODUCCION

El siguiente trabajo tiene como objetivo comprender la importancia de las redes de transporte que desempeñan un papel crucial en la movilidad humana y el intercambio de bienes y servicios. El transporte comercial moderno está al servicio del interés público e incluye todos los medios e infraestructuras implicadas en el movimiento de las personas o bienes, así como los servicios de recepción, entrega y manipulación de tales bienes.

Podemos recalcar que entre los factores que se deben tomar en cuenta para elegir el medio de transporte adecuado dependiendo de la necesidad que tenga un persona o empresa es la densidad económica del producto, su peso, su volumen, su grado de fragilidad o vulnerabilidad a las condiciones climatológicas temporales o atmosféricas; las distancias que separan el lugar de la exportación del centro importador, el costo de los servicios y las preferencias del importador en cuanto al medio de transporte de la mercancía.

Actualmente podemos encontrar diferentes rutas de transporte que pueden adecuarse a nuestras necesidades.

Finalmente los medios de transporte que tenemos disponibles son los aéreos, terrestres y marítimos. Cabe destacar que un 90% del comercio mundial es transportado por vía marítima, la red mundial de buques mercantes ofrece uno de los modos de transporte más importante.

RUTAS

Las rutas son enlaces geográficos estratégicamente planificados entre los centros de producción de mercancías y los mercados de consumo.

En la Edad Media, los europeos se limitaron a su propio continente y a las zonas que rodeaban el mar Mediterráneo. Recién con las Cruzadas se estableció un contacto frecuente con las zonas del Mediterráneo Oriental, e incluso iniciándose un comercio fluido con la India y islas Cipango (actual Japón), Catay (China) y Molucas (en Indonesia), entre otras. Cuando la navegación por Mediterráneo oriental empezó a ser obstaculizada por el Imperio Turco Otomano se vio entonces la necesidad de trazar nuevas rutas de comercio. Enrique el Navegante (1394-1460), Príncipe de Portugal, fue uno de los primeros en comenzar y buscar nuevas rutas fijó su residencia en Sagres (actual Portugal), y creó la primera escuela para navegantes de Europa. Además, contribuyó al arte de la construcción naval, entre sus aportes está el diseño de la carabela.

TERRESTRE

Las rutas de transporte terrestre tenemos las rutas de transporte ferroviario y rutas de transporte por carretera.

El sector de transporte terrestre de carga se encuentra en auge, creciendo 9% en 2011 y aportando ya el 11,5% el PIB del país.

CARRETERA

En Panamá en el sector de transporte de carga terrestre crece en volumen de mercancía, trasportando más a destinos en Centroamérica, México incluyendo Estados Unidos.

El país dispone de ejes principales de los cuales, se desprenden la mayoría de las carreteras y caminos secundarios:

• Un eje en sentido longitudinal, formado por la Carretera Panamericana que se extiende desde Paso Canoa en la frontera con Costa Rica hasta Yaviza, en la Provincia de Darién y que es interrumpida únicamente por el llamado "Tapón del Darién".

• El segundo eje es la Carretera Transístmica que une las ciudades de Panamá y Colón, así como el mar Caribe y el Océano Atlántico, cuya longitud aproximada es de 81 km.

Carreteras más importantes de Panamá:

o El corredor Norte

o El corredor Sur

o Carretera panamericana.

o Autopista Panamá- Colon

o Autopista Arraiján- La Chorrera

El aislamiento por vía terrestre ha motivado que la provincia de Bocas del Toro sea una de las menos desarrollas del país pues sólo cuenta con el 1.71 % de la red vial nacional. Sin embargo, hay que resaltar que por vía marítima y aérea se desarrolla un gran intercambio comercial en dicha zona.

Transportes en las rutas terrestres Centroamericanas:

o Transporte de contenedores

o Transporte de carga refrigerada y congelada

o Transporte de carga a granel sólido

o Transporte de Fuel Oil

o Transporte de gas LP

o Transporte de maquinaria pesada

o Transporte de automóviles

Carretera Panamericana

Es un sistema de carreteras, mide de aproximadamente 25,800 km de largo, la misma conecta casi a todos los países del hemisferio occidental del continente americano. Fue aprobada en la V Conferencia Internacional de los Estados Americanos en 1923.

Se extiende desde Alaska en Norteamérica hasta Buenos Aires, Argentina en Sudamérica. El tramo notable que impide que la carretera se conecte completamente es un trayecto de 87 km de selva montañosa, ubicado entre el extremo este de Panamá (58 km) y el noroeste de Colombia (29 km) llamado el Tapón de Darién. La carretera Panamericana se corta en Yaviza, (Panamá), y en Lomas Aisladas, (Colombia) donde da inicio a la Carretera panamericana en América del Sur.

Es poco uniforme, algunos tramos no son transitables durante la estación de lluvias, y en muchas regiones viajar en auto es un riesgo. Las partes famosas incluyen la Carretera de Alaska y la Carretera Interamericana. En total, la Carretera Interamericana transita por 13 países, además de ramales importantes en Bolivia, Brasil, Paraguay, Uruguay y Venezuela.

Países que atraviesa la Carretera Panamericana:

Estados Unidos; Canadá; México; Guatemala; El Salvador; Honduras; Nicaragua; Costa Rica; Panamá; Colombia; Venezuela; Brasil; Guyana; Guayana Francesa; Surinam; Ecuador; Perú; Bolivia; Chile y Argentina.

FERROVIARIAS

Europa es el continente con mayor desarrollo ferroviario, cuyas redes se distribuyen por todos los países europeos; pueden conectar con Rusia y, a través del ferrocarril transiberiano.

El 40% del tráfico de mercancías se hace por ferrocarril, en comparación al 10% de Europa. En el año 2008 Estados Unidos con el 40% del tráfico de mercancías, en comparación al 10% a la Unión Europea en toneladas-km.

Canadá con 48,000 kilómetros de vías, siendo esta una de las mayores redes ferroviarias en el mundo. México posee una de las rutas ferroviarias que cuenta con varias líneas de ferrocarriles que cruzan de norte a sur y de oriente a occidente.

En 1830 en Estados Unidos tras la inauguración del primer ferrocarril de vapor para pasajeros en Carolina del Sur, la construcción de vías férreas pronto avanzó hacia todos los rincones del país.

En la actualidad, circula por la red de ferrocarril del país macro trenes de mercancías de 750 m, de longitud. El aumento de longitud supone un ahorro de energía y se considera muy importante para impulsar el transporte de productos por ferrocarril. En Estados Unidos la red de ferrocarril se usa casi exclusivamente para transporte de mercancías

Estos trenes están moviendo una media de 1.230 toneladas de carga por contenedores, lo que equivale a 49 camiones grandes.

Existen diferentes líneas de ferrocarril de transporte de mercancías clasificadas en diferentes categorías según sus bases e ingresos operacionales.

Las principales mercancías que se transportan de un punto a otro en las rutas ferroviarias son:

o Petróleo y sus derivados: aceite y gasolina

o Productos inorgánicos: piedra caliza, arena y grava

o Productos industriales: contenedores, cemento, vehículos automotores armados, láminas, planchas de fierro y hacer.

o Productos forestales: madera de pulpa

o Productos agrícolas: maíz, trigo y frijol

o Productos minerales: mineral de fierro y carbón mineral

El ferrocarril de Panamá que consiste de una vía singular de 80 km uniendo las áreas de Balboa y Colón con vías de paso disponibles en sitios estratégicos permitiendo el tránsito de dos vías.

Los trenes pueden operar continuamente entre las Terminales Intermodales del Atlántico y el Pacífico con capacidad para 10 trenes en cada dirección cada 24 horas, y la posibilidad de aumentar a 32 viajes diarios.

Ventajas:

• Menor índice de accidentes y pérdida de mercancías.

• Tiene mayor eficacia energética y menor precio por unidad de transporte

• Transporta grandes volúmenes de carga y pesos elevados

• Se utiliza en trayectos muy largos, más de 500 km

• Resulta más accesible por el volumen de carga que puede desplazar

Desventajas:

• Debido a su lento tránsito el tiempo de

...