Para la realización de la ficha LCC de la cadena de transporte

Ficha LCC.

Para la realización de la ficha LCC de la cadena de transporte, se ha considerado la reparación debida a la avería por fallo humano de final de 2003 como una inversión, ya que ha permitido alargar la vida útil en dos años más. La ficha LCC se ha realizado con los siguientes datos organizados por columnas, correspondiendo cada fila a un año distinto:

• n: Si bien inicialmente la cadena se había calculado para una vida económica de 10 años, debido a la reparación se alargó su vida económica 2 años más, por lo tanto se considera una vida económica de 12 años, desde el año 1998 hasta el año 2009.

• AÑO: Esta vida económica comienza en 1998 que es cuando se realiza la inversión en la cadena de transporte y finaliza en el año 2009.

• HORAS DE SERVICIO: son el nº horas de servicio de la cadena de transporte: se han anotado las horas indicadas en el enunciado. Se ha tenido en cuenta que debido a la reparación llevada a cabo a finales del año 2003, en el año 2004 hubo un repunte de horas de servicio alcanzando las 3.400 horas, continuando con 4000 hasta el final.

• HORAS ACUMULADAS: suma las horas de servicio del año más las de los años anteriores.

• INVERSIÓN: El valor de la inversión inicial, en el año 1998, se obtiene de sumar la inversión en la cadena de transporte (40.000 €) y los gastos de instalación junto con los ocasionados hasta su puesta a punto (2.000 €), que hacen un total de 42.000 €. En el año 2003 consideramos la reparación efectuada por 10.000 € como una inversión, ya que gracias a ella se alarga la vida económica dos años más. El valor de la inversión será pues, los 10.000 € de la reparación más los 16.800 € del valor residual del año 2004, es decir, 26.800 €.

• C.I.MANTENIMIENTO: El coste integral de mantenimiento es el coste que recoge el resultado económico de la gestión total de mantenimiento. Los cogemos de las tablas.

• C. FINANCIERO: Los costes de financiación suponen un gasto de 1.240 € aplicados el primer año. He supuesto que los gastos extraordinarios de la reparación no acarrean gastos financieros (de no ser así, deberían ser considerados en esta columna)

• AMORT. ANUAL: La amortización se calcula inicialmente para 10 años de forma lineal, dando como resultado un importe anual de 42.000 € / 10 = 4.200 €. Pero a partir de la reparación debemos considerar que las amortizaciones a partir del 2004 serán el nuevo valor de la inversión dividido entre 6 años que dura la vida de la maquina (los 4 pendientes + los 2 años de vida extra), dando lugar a 26.800 € / 6 = 4.466,67 €.

• VALOR RESIDUAL: El primer año se calcula como el valor de la inversión (42.000€) menos la amortización. A partir del segundo año y hasta el año 2003 se calcula como el valor residual del año anterior menos la amortización. En el año 2004 se calcula como el valor de la nueva inversión (26.800 €) menos la amortización (4.466,67). A partir de ahí se calcula como el valor residual del año anterior menos la amortización

• C. TOTAL: Es la suma de los costes de mantenimiento, de financiación y la amortización anual.

• INDICE: los datos de los índices son los aportados por el enunciado del problema, y nos permitirán convertir los costes de moneda corriente a moneda constante, neutralizando el efecto de variación de los precios debido al paso del tiempo. Así se podrá comparar directamente los costes de años distintos. Se utilizará como base el año 1998.

• C.I.MMTO CORREGIDO: Son los costes de mantenimiento corregidos: se multiplica el coste por el índice del año 1998 y se divide por el índice del año al que corresponde.

• C. TOTAL CORREG. ACUM.: Son los costes totales corregidos del año más los de los años anteriores.

• m(t): Coste de mantenimiento por hora de servicio, calculado dividiendo el C.I.MMTO CORREG. por las HORAS DE SERVICIO.

• G(t): Coste acumulado total por hora de servicio, calculado dividiendo el C.I.MMTO.CORREG. ACUMULADO por las HORAS DE SERVICIO ACUMULADAS.

• g/M: este ratio se calcula cada año dividiendo m(t) entre G(t) y es el valor más importante de la tabla.

La tabla resultante es la siguiente:

La tabla LCC que se elaboró en 1998 para aprobar la inversión es la presentada a continuación. En este caso no se tiene en cuenta la reparación de la misma y por tanto se estima una vida de 10 años. Se utilizan los datos recibidos en el enunciado. Y el resultado es:

Análisis y valoración

En el año de la puesta en marcha, el coste de mantenimiento por hora de servicio m(t) es de 0,42 €/h y el ratio m/G es de 0,24. Estos valores decrecen ligeramente durante los dos años siguientes alcanzándose el mínimo en el año 2000 con un valor de m(t) = 0,41 y el ratio m/G = 0,27. A partir de ese año comienzan a subir. A finales del año 6 se produce la avería. Si no hubiese sido por la avería, desde el punto de vista del mantenimiento no habría sido necesaria ninguna inversión de renovación o mantenimiento ya que la relación m/G era de 0,73 muy alejada todavía del valor límite de 1, por lo que serían otros motivos los que entrasen en juego para tomar la decisión de renovación, como por ejemplo reducir los costes de mantenimiento de horas de servicio.

Tras la renovación, el coste de mantenimiento por hora de servicio y ratio m/G mejoran, siendo comparables con los valores del año 4. A partir de entonces siguen subiendo progresivamente alcanzando el máximo en el año 10, con los valores m(t)=0,74 y m/G=0,46

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