El transporte como eslabón de la cadena de suministro
Enviado por Brissia Alvarez Valdez • 18 de Agosto de 2017 • Tareas • 4.526 Palabras (19 Páginas) • 593 Visitas
Nombre: Gilderly Meliza Beltrán Vega María de los Ángeles Barraza Vizcarra Brissia Adelita Álvarez Valdez Silvia Maldonado Valdovinos | Matrícula: 2671923 2726202 2745483 2751076 |
Nombre del curso: Administración de operaciones logísticas | Nombre del profesor: Valerie Antonio Sera Fernández |
Módulo: 1 Transporte y distribución | Actividad: El transporte como eslabón de la cadena de suministro |
Fecha: 10/8/2017 | |
Bibliografía: Sat. “TRANSPORTISTA TERRESTRE.” Servicio De Administración Tributaria, www.sat.gob.mx/comext/neec/Paginas/transportista_terrestre.aspx. “Precio Exportación Aérea - Transporte Internacional.” IContainers, 27 Apr. 2016, www.icontainers.com/es/2013/04/23/como-se-calcula-el-precio-de-transporte-internacional-en-una-exportacion-aerea/ Transportemx. “Cómo Calcular Tarifas De Autotransporte De Carga.” Transporte.mx, Transporte.mx, 12 Feb. 2015, www.transporte.mx/como-calcular-tarifas-de-autotransporte-de-carga/ . |
Objetivo:
- Identificar los tipos de modo de transporte en las operaciones logísticas de las empresas.
Procedimiento:
- Leer las instrucciones de Blackboard y comprender el tema.
- Responder las preguntas de la actividad.
- Realizar una conclusión del tema.
- Realizar un reporte de la actividad.
Resultados:
Parte 1
- Reúnanse en equipos y respondan las siguientes preguntas:
- ¿Cuáles son los modos de transporte que existen?
MODOS DE TRANSPORTE QUE EXISTEN:
1. TERRESTRE
a) transporte de camión completo
b) transporte de menos de un camión completo
c)transporte por paquetería
2. FERROVARIO
a) Carga entre terminales
b) línea corta
3. TRANSPORTE AEREO
a) Cargas combinadas
b) solo Carga
- Integrados
- No integrados
3. TRANSPORTE MARITIMO
a) Servicios en línea
b) servicios de alquiler
4. TUBERIA
- ¿Cuáles son las ventajas o fortalezas de cada uno de ellos?
1. Terrestre
Flexibilidad
- Se adapta a todas las demandas y requerimientos del cliente
- Bajo costo
- Tramitología fácil
- Capacidad puerta a puerta
- Rapidez
2. Ferroviario
- Poco contaminante
- No existen problemas con el trafico
- Posibilidad de intermodalidad con cualquier otro tipo de transporte
- Bajo costo
- Mayor trazabilidad
3. Aéreo
- El medio de transporte más rápido
- Mayor cobertura geográfica
- Mayor seguridad
- No existen problemas con el trafico
- Permite la intermodalidad
4. Marítimo
- Bajo costo
- Menos restricciones de carga
- Permite la intermodalidad
- Capacidad de manejar grandes volúmenes
5. Tubería
- El medio de transporte más barato
- No contamina
- Seguro
- Capacidad de manejar grandes masas
- ¿Cuáles son las desventajas o debilidades de cada uno de ellos?
1 Terrestre
- Posibles problemas en el trafico
- Muy contaminante
- Limitaciones con mercancía de gran peso
- M0ayor tasa de sinestiabilidrad en accidentes
- Daña la red de carreteras
2. Ferroviario
- Medio de transporte lento
- Alta tasa de índice de asaltos
- Limitaciones con ciertos productos y volúmenes del mismo
3. Aereo
- El medio de transporte más caro
- Limitaciones con cierros productos y volúmenes de los mismos
- Posibles retrasos debido al clima
4. Marítimo
- Necesidad de gran infraestructura
- existe menos trazabilidad
- Medio de transporte lento comparación a otro
5. Tubería
- Limitación de productos y volúmenes de los mismos
- insuficiente infraestructura
- Elaboren una tabla comparativa donde enlisten en el eje horizontal los diferentes modos de transporte y en el eje vertical al menos las siguientes características:
Terrestre | Marítimo | Aéreo | Ferroviario | Tubería o ducto | |
Tiempo de entrega | El costo no es el más bajo de los modos de traslado, da la oportunidad de entregar de puerta a puerta en un tiempo relativamente rápido, si se compara con otros medios como el ferroviario o el marítimo
| Este tipo de trasporte cuenta con tiempos de entrega relativamente largos, ya que se debe realizar la logística de los mares, o cuerpos de agua por donde vaya a transitar el buque, así mismo muchas veces en los puertos queda retenida la mercancía mientras se realiza la inspección. | El tiempo de entrega por trasporte aéreo es de los más rápidos, seguros y eficaces, por lo mismo su costo suele ser muy elevado. | El tiempo de entrega por trasporte ferroviario es corto, puesto que avanza sin obstrucción y a una velocidad constante la tardanza de la entrega se reduce considerablemente. | El tiempo de traslado de la mercancía por ducto y su entrega no tiene mayor contratiempo, al ser trasladado por un ducto y ser productos gasificados o líquidos, es veloz y versátil su traslado por lo que llegan en corto tiempo a su destino. |
Costo | Los transportistas conocen la fórmula típica para el cálculo de la tarifa: T = CF+ CV(D), donde CF son los costos fijos, CV los variables y D la distancia a recorrer del viaje que cotiza. El primer factor (CF), suma el costo total relacionado con los sueldos y salarios de la dirección y gerenciamiento, seguros, impuestos, derechos e incluye el gasto de los servicios domésticos que utilizan, entre otros. El segundo (CV), suma todos aquellos gastos que incurren durante la prestación del servicio de transporte. | El flete marítimo está estructurado por los siguientes componentes: Tarifa Básica: Costo específico de transporte para un producto determinado entre dos áreas geográficas. Recargos: Son valores adicionales que se aplican sobre la tarifa básica, para compensar las variaciones en los costos o en las operaciones de los buques. Fluctúan constantemente, y su aplicación por parte de las navieras, de algunos de ellos, dependerá de los puertos de destino | El costo para la trasportación aérea es uno, sino que es el más costoso de los medios de transporte, ya que para sacar el costo se tiene que tomar en cuenta su relación peso-volumen que corresponde a 167 kg por m3, así mismo se le suma el flete aéreo Fuel surcharge, IRC, Despacho de Aduanas, Tasa Aérea E2/GTC, etc. | Las tarifas ferroviarias de transporte en contenedor de estación de origen a estación de destino suelen presentar una estructura de “parrilla” o cuadro de doble entrada en el que se localiza, en función del tamaño del contenedor y el peso bruto del envío, el coste del transporte. | Las tarifas ferroviarias de transporte en contenedor de estación de origen a estación de destino suelen presentar una estructura de “parrilla” o cuadro de doble entrada en el que se localiza, en función del tamaño del contenedor y el peso bruto del envío, el coste del transporte. Estos costes pueden presentar recargos en función de que la mercancía sea peligrosa, de medias especiales, etc. Es importante identificar en dichas tarifas las condiciones de carga y descarga en las estaciones de origen y destino y conciliarlas con las obligaciones asumidas en función del incoterm |
Disponibilidad del servicio | Alta | Media | Alta | Baja | Baja |
Accesibilidad | Es flexible, ya que puede adaptarse a los tiempos que requiere el cliente, cubrir distancias cortas o medianas, transportar casi cualquier tipo de producto | No es uno de los medios de traslado más flexibles, ya que requiere contenedores especiales, así como empaques y embalajes específicos. | El trasporte aéreo es flexible en cuestión de tipos de producto, tiempo de entrega y especificaciones del cliente, sin embargo, su costo no es el mejor. | Recorre grandes distancias y cargas muy pesadas y voluminosas. | Es uno de los medios más barato de transporte que se conoce, utiliza mucho la gravedad. |
Seguridad de la mercancía | Mayor riesgo de accidentes en tránsito. Primas de seguro más altas. Existe riesgo de robo en carreteras. | Hay riesgo de robo de mercancía. | Mínimo riesgo de robos. | Primas de seguro muy razonables. Ofrece monitoreo de la carga. Hay riesgo de robo de mercancía. | Bajo riesgo en la mercancía. |
Requerimientos especiales en instalaciones | Necesita un centro de distribución. | Puesto de carga y descarga con grúas y equitaciones adecuadas. | Pista de aterrizaje | Infraestructura subterránea | Requiere que se acondicionen los tubos, pero no de instalaciones especiales. |
Requerimientos especiales en empaque/embalaje | Indicaciones de riesgo/cuidado en cajas | Contenedores con anti-derrápante | Indicaciones de cuidado en cajas o contenedores | Contenedores con indicaciones de riesgo | No Aplica |
Tipo de productos que conviene transportar en ese modo | Todas | Preferentemente productos de granel y contenedores | Es apropiado para envíos de mercancías de pequeño tamaño, de alto valor, perecederas y envíos de mercancías urgentes | Productos a granel y sólidos. | Productos en forma líquida o gasificada. |
Tipo de productos que conviene no transportar en ese modo | Productos precederos en caso de ser viajes largos | Todo se puede | Cargas muy pesadas | Todo se puede | Productos con volumen mayor a su capacidad de diámetro. |
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