Planteamiento problemático y preguntas de investigación
Enviado por carloschorote • 8 de Octubre de 2014 • Prácticas o problemas • 763 Palabras (4 Páginas) • 149 Visitas
SOLU Planteamiento problemático y preguntas de investigación
1. ¿Descripción de cómo se está enfrentando en la actualidad este problema?
El Gobierno Nacional dentro de los proyectos que tiene para el mejoramiento de la infraestructura fluvial del país, es el plan de desarrollo regional (cormagdalena); la cual busca promover el crecimiento económico del país y de la región, favoreciendo el mejoramiento de la calidad de vida de la población, en los estudio realizados reportan que aunque “a pesar de importantes avances, la inversión en infraestructura con destino a la construcción, mejoramiento y mantenimiento fluvial ha sido insuficiente frente a la movilización de pasajeros y carga, por lo tanto exige la estructuración y fortalecimiento de programas y proyectos comprenden el 29% de la población y el 90% de las exportaciones del país, acompañada de gestión y apropiaciones presupuestales acordes con el crecimiento esperado de la economía en los próximos años(ANDI)”.
La red de fluvial nacional es deficiente y tiene alarmantes niveles de atraso, adicionalmente el sector vial no ha evolucionado a igual ritmo que el desarrollo del país generado un creciente rezago.
Entre las causas de la crisis fluvial, identificado: falta de recursos, demoras excesivas en la terminación de contratos, geografía adversa, inadecuada planeación, corrupción, falencias en la interventoría, la deficiencia de los materiales, entre muchas otras razones.
2. ¿Por qué el problema seleccionado es un problema económico?
La principal causa sobre el mal desempeño en desarrollo económico de la infraestructura en Colombia porque existe problemas de conectividad para transportar mercancías que viajan por el rio magdalena hacia diferentes centros de acopio y que a pesar que seamos de los pocos países en Latinoamérica que invierte en promedio del 2-3% del (PIB) a infraestructura y a partir de los de los años 90 alcanzó invierte más del 4%; y que el promedio de la formación bruta de capital fijo proviene una tercera parte del equipo de transporte. Se refleja una vez más en las miles de historias de corrupción, el mal manejo del dinero e improvisación lo que conlleva a la modificación de los contratos relativos a infraestructura, en la parte presupuestal del diseño y tiempos de ejecución.
Que al postergar los proyectos de infraestructura compromete las necesidades básicas insatisfechas de la población, en especial de la más pobre y vulnerable, el argumento de que los recursos públicos son escasos no impide adelantar proyectos en infraestructura, pues existen varias herramientas jurídicas, entre ellas el contrato de concesión, que hacen posible canalizar inversiones nacionales e internacionales a tales proyectos.
La mezquindad en el diseño
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