Propuesta de Proyecto de movilidad

COMO EL ESTADO DE LA INFRAESTRUCTURA DE LA PERIFERIA DE LA INSTITUCIÓN IMPACTA A LOS ESTUDIANTES.

VICTOR ALFONSO PULIDO MARIÑO

PRESENTADO A:

COMITÉ DE RELACIONES INTERNACIONALES

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA INGENIERÍA DE TRANSPORTE Y VIAS

TUNJA

2022

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Blanco, Bosoer, & Apaolaza (2014) definen la movilidad como la forma en que el individuo se relaciona con su entorno por medio del cambio de lugar, una relacion social de los miembros de una comunidad mediante la cual satisfacen su necesidad de desplazarse. Esta idea de movilidad permite asignarle carateristicas, como su comportamiento ciclico que está determinado por constructos sociales y la varicion de sus cualidades en tiempo y el territorio. A apartir de los atributos de la sociedad, de las necesidades de quienes la conforman y de los papeles asignados a los territorios, se diseñan los medios por los cuales se van a satisfacer esas necesidades. Estos mismos relacionan el crecimiento de las ciudades como producto del desarrollo económico con la llegada de personas de lugares aledaños a las ciudades; para desempeñar sus labores, lo que genera un desequilibrio en los modelos de movilidad que ya estaban concebidos y una incopatibilidad entre las nuevas necesidades de las personas y el funcionamento de la sociedad. Esta mala sincronizacion entre el individuo y el capital espacial genera problemas que trascienden y afectan a la sociedad (Blanco, Bosoer, & Apaolaza, 2014).

El capital espacial es propio de cada territorio y se compone de aquellas infraestructuras tangibles de origen antropico que son externas al individuo pero que gracias a su configuracion espacial pueden ser  iternalizadas por el y usadas para su beneficio. Este capital espacial es mas especifico que el capital territorial por lo que puede cambiar rapida y abrubtamente dentro de las ciudades, provocando que dos individuos que residan dentro de una misma ciudad cuenten con capitales espaciales distintos y por consiguente capacidades de movilidad diferentes (Apaolaza & Blanco, 2015). Generalmente en las ciudades de los paises en vias de desarrollo, se invierte gran parte del presupuesto de infraestructura en mejorar la circulacion vehicular mejorando las calzadas existentes y construyendo nuevas rutas que desvien el trafico y se deja de lado la infraestructura destinada a los peatones, esto no solo agrava los problemas de contaminacion presentes en las ciudades actuales, sino que tambien incide en la salud de las personas al promover el uso del automovil y con ello el sedetarismo. Tambien, hace que las ciudades sean menos competitivas pues el espacio ocupado por un vehiculo es grande, la capacidad de las carreteras se va alcanzando rapidamente y los tiempos de viaje aumentan (Hinojosa, 2017).

Una gran parte de la poblacion afectada gracias a la falta de infraestructura peatonal son a ser los estudiantes, Montañés, Aibar, Abós , García , & Sevil (2020) afirman que el 76.4% de la poblacion estudiada efecivamente se moviliza activamente, es decir; usando la bicicleta o caminando. Ademas, Ramos (2014) asegura que aquellos estudiantes universitarios que no residen cerca de sus centros de estudio y se llegan a ellos usando el transporte publico sufren problemas derivados de los largos tiempos de viaje que produce la congestion vehicular, teniendo consecuencias que se reflejan en su rendimiento academico.

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