SEGURIDAD VIAL

Año Lectivo FEBRERO A JUNIO 2012

Educación Media: Académica CLEI V

CONTENIDO: PAGINA

1. Nombre del Proyecto Pedagógico 1

2. Identificación del Problema 1

3. Justificación 2

4. Marco o Fundamento legal en que se apoya el proyecto 3

5. Objetivo General del Proyecto 3

6. Objetivos Específicos del Proyecto 3

7. Características y actividades a realizar, propias del Proyecto 3

8. Población que será atendida o beneficiada (Tipo de población, numero

Aproximado de beneficios, ubicación: barrio, comuna, institución, etc.) 4

9. Tiempo (Duración del proyecto, fechas de inicio y de terminación, total

Horas) 5

10. Metodología y Organización (sistemas de trabajo para el diagnostico y la

Ejecución del proyecto. 5

11. Recursos (humanos, institucionales, Financieros, Materiales, Físicos, Equipos,

Ayudas Audiovisuales, etc.) 5

12. Seguimiento, control y Evaluación del proyecto (Explicar cómo se harán

Cada una de estas actividades) 6

13. Responsables del proyecto (Rector y Docente coordinador de proyecto) 6

ANEXOS

1. NOMBRE DEL PROYECTO PEDAGOGICO

SEGURIDAD Y EDUCACION VIAL.

1.1 Definición

Seguridad vial, reducción del riesgo de accidentes y lesiones en las carreteras, lograda a través de enfoques multidisciplinarios que abarcan ingeniería vial y gestión del tráfico, EDUCACION, SALUD y formación de los ciudadanos-usuarios de las carreteras y diseño de los vehículos

2. Identificación del Programa

En las carreteras de todo el mundo mueren al año al menos medio millón de personas y unos 15 millones sufren lesiones. Las cifras de heridos varían mucho según la población y la densidad del tráfico, así como el grado de aplicación de las medidas preventivas y correctivas.

Por lo general, se producen mas muertes en las carreteras rurales, donde la velocidad es más elevada que en las zonas urbanas, donde el trafico es mas problemático.

La ciudad de Cartago no es ajena a este fenómeno, la falta de convivencia vial, de conciencia social, instintos naturales de conservación, respeto por la vida y la falta de educación; son hechos irreversibles y estimulantes.

Por lo que se refiere a la distancia recorrida, los motoristas, motociclistas, los ciclistas y los peatones tienen riesgo de muerte o lesiones.

2.1 Factores que contribuyen a los accidente

La mayor parte de los accidentes son debidos a errores humanos; el mal estado de la calzada y los fallos del vehículo, en menor medida, son las otras dos causas de accidentes. Los principales errores humanos son: velocidad excesiva para las condiciones de la carreta, no ceder el paso en los cruces, distancia de seguridad demasiado reducida, adelantamientos indebidos y percepción o enjuiciamiento equivocados de la situación que se presenta. El deterioro de la percepción como consecuencia del consumo de alcohol y drogas son otros que provocan factores de importancia. Las deficiencias de la carretera que son factores básicos de los accidentes son: mal diseño del trazado y del control en los cruces, señalización inadecuada, mala iluminación de la vía, superficies resbaladizas y obstrucciones por vehículos mal estacionados. Los principales fallos del vehículo se deben a defectos en neumáticos, frenos y luces, consecuencia casi siempre de un inadecuado mantenimiento.

2.2 Medidas correctivas

En ingeniería, educación y legislación se han desarrollado importantes medidas correctivas orientadas a mejorar la seguridad vial. Se refiere tanto a la seguridad primaria (reducción de accidentes) como a la seguridad primaria (reducción de accidentes) como a la seguridad secundaria (lesiones menos graves). La investigación ha desempeñado un papel esencial en la comprobación y evaluación de estas medidas a fin de garantizar el uso más eficaz posible de los recursos.

2.3 Medidas de protección

Las medidas de protección más comunes son el cinturón de seguridad, el airbag y las protecciones para niños. El empleo del cinturón de seguridad reduce el riesgo de muerte y de lesiones graves en un 45%. La publicidad ha tenido un papel fundamental a la hora de aumentar su ejemplo, para conseguir un efecto absoluto es preciso el respaldo de la legislación. La legislación sobre el uso obligatorio se introdujo por primera vez en el estado de Victoria, Australia en 1971. En la actualidad casi todos los países tienen leyes que obligan a utilizar el cinturón de seguridad, y en algunos se ha logrado una tasa de cumplimiento del 90%.

Otras medidas de protección que están consiguiendo respaldo son la utilización del casco en motos y bicicletas, el uso de barreras protectoras contra choques en la zona central de las vías de alta velocidad y recubrir los objetos rígidos de los laterales de la carretera (postes, pies de las señales, pilares de puentes y arboles). Se han logrado avances en la búsqueda de una mayor protección para los peatones y los ciclistas que tienen contacto con vehículos de motor, pero aún no se han explotado a conciencia algunas posibilidades prometedoras.

3. Justificación.

• ¿Cuál es el primer causante de muertes?

• ¿A que vienen tantos accidentes de transito?

• ¿Que buscan los estudiantes al realizar este proyecto?

Sabiendo que los accidentes de transito están en primer lugar de causantes de muertes a nivel mundial por imprudencia y falta de precaución, es importante que todas las personas tengan conocimiento de este tema ya que es necesario crear en ellos una educación vial permanente. Al identificar un porcentaje alto en la ciudad de Cartago que es causado por falta de conocimiento y responsabilidad de parte del conductor como de el peatón y por las diferentes circunstancias que puedan haber, causando muertes y traumas psicológicas.

Los estudiantes del Centro Académico ASED Cartago. Deciden realizar un proyecto de prevención, de capacitación sobre Educación y Seguridad Vial que consiste en impartir conocimiento para que reduzca el número de muertes y así poder lograr una ciudad donde tenga mejor seguridad y conocimiento de leyes de transito.

4. MARCO O FUNDAMENTO LEGAL

El presente proyecto se fundamenta en la ley general de educación 115 de 1994, en los artículos 148, 204.Articulo 39 del derecho 1860 de 1994. En la constitución nacional articulo 24 y el código nacional de transito.

5. OBJETIVO GENERAL

Capacitar a los estudiantes sobre prevención y en los diferentes conceptos de señales de transito y seguridad vial para formar en ellos unos ciudadanos responsables.

6. OBJETIVOS ESPECIFICOS DEL PROYECTO

Dar a conocer a la comunidad Carta güeña, por medios visuales mensajes educativos de prevención y seguridad vial.

Identificar las diferentes señales de transito según su clasificación en las vías públicas con perfección

Presentar en el Centro Académico Ased el proyecto de prevención vial a toda la comunidad educativa.

7. CARACTERISTICAS Y ACTIVIDADES A REALIZAR, PROPIAS DEL PROYECTO

Educación vial

Se entiende por educación vial al conjunto de conocimiento y normas que tiene por objeto preparar a la población en general para que sepan conducirse con mayor seguridad ya sea peatones, pasajeros o conductores en la vía pública.

Uno de los problemas más grandes que existen en la ciudad de Cartago y que aumenta en proporción al crecimiento de la misma, es el de los accidentes que ocurren diariamente en las

Zonas urbanas y en las suburbanas, y en las carreteras que las unen. Para poder entender causas de este problema, es importante tener presente que la seguridad vial, es la reducción del riesgo de accidentes en las vialidades, lograda a través de enfoques multidisciplinarios que abarca desde la ingeniería vial y control de tráfico hasta la educación la salud pública y la formación de los usuarios de las carreteras, avenidas, ejes, etc. En nuestra ciudad la magnitud de los percances automovilísticos es tal, que todos tenemos el deber de evitarlos. Las cifras de las victimas varían mucho según la población y la densidad del tráfico, asa como el grado de aplicación de las medidas preventivas y correlativas. Es por eso que es muy importante que la educación vial se promueva a todos los sectores de la población.

De tal manera que este conocimiento vaya acorde a la modernidad de la ciudad, vialidades, y vehículos que cada vez son más rápidos, aumentando con ello riesgo. Los estudiantes, el estado de la vialidad una cuarta parte y las fallas mecánicas menos del 10%. Los principales errores humanos son: exceso de velocidad, el manejo en estado de ebriedad, no respetar los señalamientos, no respetar la distancia de seguridad entre vehículo y vehículo.

El grupo de estudiantes de CLEI VI del Centro Académico ASED, pretenden sembrar en las mentes Carta güeñas, una voz de conciencia que les permita entender la necesidad de convivir en las calles y carreras de nuestra amada ciudad.

Las actividades propias de este proyecto es por medio de mensajes visuales sensibilizar, prevenir y educar; sobre las consecuencias de la prisa, la velocidad y la falta de respeto de respeto consigo mismo y con los demás.

Quieren vincularse

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