Sector Transporte En El Peru
Enviado por erickagaray • 13 de Noviembre de 2013 • 1.121 Palabras (5 Páginas) • 349 Visitas
Necesitamos mayor Infraestructura para lograr el Crecimiento del Sector Transporte en el Perú
Mejorar la infraestructura básica en relación al transporte es uno de los retos más urgentes que enfrenta nuestro país. Efectivamente, de acuerdo al Índice de Competitividad Mundial, el Perú se ubica en el penúltimo puesto en el factor infraestructura, como consecuencia del bajo desarrollo de su infraestructura básica, así como de la científica y tecnológica. La en infraestructura de transporte demuestra que, a pesar de los avances realizados, los enlaces entre centros de consumo y producción todavía son deficientes.
El transporte en el Perú ha reportado un crecimiento notable en sus diversas modalidades, en relación con la facilitación del ingreso de la inversión privada. En la década anterior se tuvo tasas de crecimiento por encima de la actividad económica, con el transporte terrestre como el más importante, al representar el 80% del VAB sectorial, mientras que el transporte aéreo aportó el 3% y el acuático, el 2%.(1)
PBI transporte y comunicaciones:
El aporte que el sector de transportes y comunicaciones que registró es de en el año 2008 S/. 17, 070,380 incrementando a S/. 17, 131,409 en el año 2009. En el año 2010 se registra un incremento a S/. 18, 295,135 y el año 2011 de S/. 20, 256,811.(2)
(1)Ver: http://revistas.pucp.edu.pe/index.php/strategia/article/download/3985/3958
(2) Ver: http://www.inei.gob.pe/web/aplicaciones/siemweb/index.asp?id=003
¡El Perú necesita ya sus inversiones en infraestructura ¡
Invertir en carreteras, puertos y aeropuertos permite al Perú acceder a más mercados, aumentar la competitividad de sus empresas, integrar a su población y reducir la pobreza y la desigualdad.
El Perú ha invertido un promedio de US$2.500 millones anuales en la última década, equivalentes al 2,3% de su PBI (el promedio en América Latina es 3%), según el Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial de la Cámara de Comercio de Lima.
La inversión privada en infraestructura entre 1990 y el 2010 alcanzó los US$24.000 millones, bastante menos que países geográficamente más pequeños como Chile (US$30.000 millones) y Colombia (US$28.000 millones). La diferencia aumenta si nos comparamos con países más poblados como Brasil (US$287.000 millones), México (US$100.000 millones) o Argentina (US$84.000 millones).
¿Cuánto tenemos que mejorar?
El déficit en infraestructura varía de acuerdo con la metodología empleada por cada institución y lo que cada una considere bajo ese concepto, e irá variando según aumente la población y sus necesidades. Existe una fuerte carencia de inversión en el sector transporte.
El Instituto Peruano de Economía (IPE) había estimado que la brecha del país al 2008 ascendía a US$37.760 millones. El presidente de la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional Gonzalo Prialé “calcula que en cuatro años ese déficit se redujo a unos US$30.000 millones, que incluirá la brecha en infraestructura básica, de salud y educación, así como la dificultad geográfica para construir en el país.” (3)
El BID en el 2009, calculó el déficit entre US$40.000 millones y US$45.000 millones. El IEDEP estimó en el 2011 que la brecha se sitúa en US$34.000 millones en los sectores de saneamiento, telecomunicaciones, electricidad y transporte. Pero en los próximos diez años este déficit, incorporando los sectores de vivienda y educación, superaría los US$55.000 millones. Más del 70%de ese monto se necesitaría para el desarrollo de las provincias.
Suena desalentador y, si bien ha habido avances, estos han sido muy lentos. Hace veinte años invertíamos apenas un promedio de US$1.960 anuales, equivalente al 2,1% del PBI. Desde la década del 2000, hemos aumentado esa inversión promedio solo en 0,2% del PBI, según el IEDEP.
La inversión pública pasó del 3% al 6% del PBI en los últimos cuatro años, pero Garay estima que nos tardaríamos treinta años en cerrar la brecha de US$34.000 millones solo con
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