Contabilidad Sector Transporte

“SECTOR TRANSPORTE”

DEFINICIÓN:

Etimológicamente, esta palabra viene del latín TRANS (al otro lado), y PORTARE (llevar), de allí que transporte en un sentido literal se entiende: “AL TRASLADO DE PERSONAS O DE BIENES DE UN LUGAR A OTRO”.

Las empresas del sector transporte son considerados como prestadores de servicios a cargo de una retribución e ingreso.

El sistema de transporte en el Perú está compuesto por la red de infraestructura vial (rutas y caminos), ferroviaria, marítima, lacustre, fluvial (puertos y canales de acceso) y espacio aéreo (aeropuertos).

Con el avance de la tecnología aplicada a las comunicaciones este concepto ha ido cambiando, precisando aún más y podemos decir que se estructura al servicio del interés público e incluye todos los medios e infraestructura, implicando el movimiento de personas o bienes, así como servicios de recepción, entrega y manipulación de bienes.

CLASIFICACION DEL TRANSPORTE

 De acuerdo a un criterio literal:

A. TRANSPORTE ACUÁTICO ( Marítimo, Lacustre y Fluvial)

B. TRANSPORTE TERRESTRE (Carretero y ferroviario).

C. TRANSPORTE AÉREO.

 De acuerdo a un criterio comercial:

A. SERVICIO DE PASAJEROS

B. SERVICIO DE CARGA.

 De acuerdo al uso de la red:

A. Transporte Público y Privado.

La explotación comercial de los medios de transporte, se podrá establecer una clasificación de diversos sectores:

a. Transporte por carretera. Se encuentran comprendidas el transporte de carga y de personal, como servicio de transporte urbano, interprovincial e internacional.

b. Transporte ferroviario.

c. Transporte aéreo.

d. Transporte marítimo.

Debe entenderse que el transporte privado es una prestación de servicios a cambio de una retribución o ingreso, misma que se encuentra regulada por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones.

CONTABILIDAD DEL SECTOR TRANSPORTE

Toda empresa que produce un bien o presta un servicio realiza una contabilidad financiera para informar sobre las ganancias o pérdidas que obtiene la empresa en su giro de negocio, y que sirve a los directivos y/o propietarios como herramientas para analizar si la empresa cumple con su objetivo de maximizar sus utilidades

El contador de la empresa normalmente se ocupa de informar sobre los resultados pasados de la empresa y en la contabilidad de los costos en que incurre la empresa se basa, generalmente, en el dinero que efectivamente paga la empresa.

OBJETIVOS DE LOS COSTOS EN EL SECTOR TRANPORTES

Los objetivos de la Contabilidad de Costos en la actividad del transporte son los siguientes:

a) Determinar el costo del servicio por pasajero, peso transportado, kilometro, ruta o viaje, etc.

b) Demostrar el rendimiento de la unidad de transporte por ruta, comparando los ingresos brutos con el costo.

c) El costo del servicio sirve para establecer el margen de utilidad de la actividad desarrollada.

d) Informar a los directivos de la empresa sobre los costos del servicio para la toma de decisiones.

e) Mantener un control estricto de los costos, mediante la organización adecuada y siguiendo los objetivos y metas de la empresa.

1. ESTRUCTURA GENERAL DE COSTOS EN EMPRESAS DE TRANSPORTE

La primera aproximación a una estructura de costos se hizo a partir de un modelo de estructura general de costos de trasporte terrestre sin distinguir el medio en particular

1.1. COSTOS DE TRANSPORTE ASIGNADO AL TRANSPORTISTA:

Corresponde al precio de costo en que tiene que incurrir el transportista Costos para realizar la operación de transporte. Los principales ítems a considerar Costos Fijos y en Costos Variables.

a) Costos Fijos:

Son aquellos que permanecen constantes a través del tiempo y son independientes de los kilómetros recorridos, pasajeros y carga transportada. Los principales a considerar son:

• Rentabilidad de Capital:

Es posible señalar como referencia que para la actividad del transporte terrestre, éste corresponde, en general, al beneficio que tiene el capital al ser intervenido y actuar asociado a otros factores de producción en una determinada actividad económica.

• Depreciación:

El capital, como factor de producción, ve disminuida su oferta en la medida de desgaste anual. Con el fin de mantener constante esta oferta, se define un factor de depreciación como rubro del costo asignado a la producción. Luego la depreciación puede definirse como la disminución en valor de un activo físico con el paso del tiempo, debido a la acción de los elementos como la corrosión, la descomposición química, los golpes, las vibraciones, los impactos, etc., que son causados fundamentalmente por el uso, es decir, sus condiciones de operación e intensidad y las características técnicas de sus procesos de mantención.

A lo anterior debe agregarse el cambio en la demanda por servicios que el activo (equipo) presta, dada su obsolescencia, dada la aparición de otro activo superior en el rendimiento técnico – económico que hacen aconsejable su sustitución.

Además, existe la situación de incapacidad para satisfacer la demanda por servicios requerida que se origina en los cambios netos de la demanda que no fueron contemplados en un principio.

En el caso de las activos (equipo) de transportes y en particular los de transporte terrestre, todo lo anterior es perfectamente aplicable y dado su permanente dinamismo y su función de vencer el espacio es que se considera que la medida a usar para estos efectos es la vida útil de los equipos tomando en cuenta la cantidad de kilómetros recorridos por unidad de tiempo.

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