Contabilidad Sector Transporte

“SECTOR TRANSPORTE”

DEFINICIÓN:

Etimológicamente, esta palabra viene del latín TRANS (al otro lado), y PORTARE (llevar), de allí que transporte en un sentido literal se entiende: “AL TRASLADO DE PERSONAS O DE BIENES DE UN LUGAR A OTRO”.

Las empresas del sector transporte son considerados como prestadores de servicios a cargo de una retribución e ingreso.

El sistema de transporte en el Perú está compuesto por la red de infraestructura vial (rutas y caminos), ferroviaria, marítima, lacustre, fluvial (puertos y canales de acceso) y espacio aéreo (aeropuertos).

Con el avance de la tecnología aplicada a las comunicaciones este concepto ha ido cambiando, precisando aún más y podemos decir que se estructura al servicio del interés público e incluye todos los medios e infraestructura, implicando el movimiento de personas o bienes, así como servicios de recepción, entrega y manipulación de bienes.

CLASIFICACION DEL TRANSPORTE

 De acuerdo a un criterio literal:

A. TRANSPORTE ACUÁTICO ( Marítimo, Lacustre y Fluvial)

B. TRANSPORTE TERRESTRE (Carretero y ferroviario).

C. TRANSPORTE AÉREO.

 De acuerdo a un criterio comercial:

A. SERVICIO DE PASAJEROS

B. SERVICIO DE CARGA.

 De acuerdo al uso de la red:

A. Transporte Público y Privado.

La explotación comercial de los medios de transporte, se podrá establecer una clasificación de diversos sectores:

a. Transporte por carretera. Se encuentran comprendidas el transporte de carga y de personal, como servicio de transporte urbano, interprovincial e internacional.

b. Transporte ferroviario.

c. Transporte aéreo.

d. Transporte marítimo.

Debe entenderse que el transporte privado es una prestación de servicios a cambio de una retribución o ingreso, misma que se encuentra regulada por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones.

CONTABILIDAD DEL SECTOR TRANSPORTE

Toda empresa que produce un bien o presta un servicio realiza una contabilidad financiera para informar sobre las ganancias o pérdidas que obtiene la empresa en su giro de negocio, y que sirve a los directivos y/o propietarios como herramientas para analizar si la empresa cumple con su objetivo de maximizar sus utilidades

El contador de la empresa normalmente se ocupa de informar sobre los resultados pasados de la empresa y en la contabilidad de los costos en que incurre la empresa se basa, generalmente, en el dinero que efectivamente paga la empresa.

OBJETIVOS DE LOS COSTOS EN EL SECTOR TRANPORTES

Los objetivos de la Contabilidad de Costos en la actividad del transporte son los siguientes:

a) Determinar el costo del servicio por pasajero, peso transportado, kilometro, ruta o viaje, etc.

b) Demostrar el rendimiento de la unidad de transporte por ruta, comparando los ingresos brutos con el costo.

c) El costo del servicio sirve para establecer el margen de utilidad de la actividad desarrollada.

d) Informar a los directivos de la empresa sobre los costos del servicio para la toma de decisiones.

e) Mantener un control estricto de los costos, mediante la organización adecuada y siguiendo los objetivos y metas de la empresa.

1. ESTRUCTURA GENERAL DE COSTOS EN EMPRESAS DE TRANSPORTE

La primera aproximación a una estructura de costos se hizo a partir de un modelo de estructura general de costos de trasporte terrestre sin distinguir el medio en particular

1.1. COSTOS DE TRANSPORTE ASIGNADO AL TRANSPORTISTA:

Corresponde al precio de costo en que tiene que incurrir el transportista Costos para realizar la operación de transporte. Los principales ítems a considerar Costos Fijos y en Costos Variables.

a) Costos Fijos:

Son aquellos que permanecen constantes a través del tiempo y son independientes de los kilómetros recorridos, pasajeros y carga transportada. Los principales a considerar son:

• Rentabilidad de Capital:

Es posible señalar como referencia que para la actividad del transporte terrestre, éste corresponde, en general, al beneficio que tiene el capital al ser intervenido y actuar asociado a otros factores de producción en una determinada actividad económica.

• Depreciación:

El capital, como factor de producción, ve disminuida su oferta en la medida de desgaste anual. Con el fin de mantener constante esta oferta, se define un factor de depreciación como rubro del costo asignado a la producción. Luego la depreciación puede definirse como la disminución en valor de un activo físico con el paso del tiempo, debido a la acción de los elementos como la corrosión, la descomposición química, los golpes, las vibraciones, los impactos, etc., que son causados fundamentalmente por el uso, es decir, sus condiciones de operación e intensidad y las características técnicas de sus procesos de mantención.

A lo anterior debe agregarse el cambio en la demanda por servicios que el activo (equipo) presta, dada su obsolescencia, dada la aparición de otro activo superior en el rendimiento técnico – económico que hacen aconsejable su sustitución.

Además, existe la situación de incapacidad para satisfacer la demanda por servicios requerida que se origina en los cambios netos de la demanda que no fueron contemplados en un principio.

En el caso de las activos (equipo) de transportes y en particular los de transporte terrestre, todo lo anterior es perfectamente aplicable y dado su permanente dinamismo y su función de vencer el espacio es que se considera que la medida a usar para estos efectos es la vida útil de los equipos tomando en cuenta la cantidad de kilómetros recorridos por unidad de tiempo.

• Seguro de los Equipos:

Se estima que son un porcentaje del Valor Medio de los equipos

• Remuneraciones y Varios Choferes:

Este rubro agrupa los siguientes ítems: remuneración chóferes, leyes sociales, gratificaciones y bonos de incentivos, vacaciones, permisos por enfermedad, uniformes, seguros, indemnización por años de servicios y posibles reemplazos.

• Otros Costos Fijos:

Se incluyen los siguientes costos que son de segunda importancia respecto a valor: gasto de administración, mantención de terminales, permiso de circulación, revisión técnica, seguros obligatorios, seguro por acuerdo de licitación.

b) Costos Variables:

Son aquellos que varían a través del tiempo, dependiendo ya sea de los kilómetros recorridos, de la carga y/o del número de pasajeros transportados.

• Neumáticos:

La duración de los neumáticos esta en directa relación con la calidad del camino y el número de kilómetros recorridos. Se ha estimado una duración de los neumáticos de 60.000 kilómetros para terrenos normales, en vías donde existen cuestas y tramos sin pavimentar o en muy malas condiciones, ésta puede ser de 45.000 kilómetros.

• Mantención y Reparaciones:

Este rubro cubre toda la gama de Revisiones mantención y reparaciones, que periódicamente deben realizarse en un vehículo de transporte terrestre. Los costos de Mantención dependen del número de kilómetros a los cuales técnicamente deben ejecutarse; similarmente, los costos de reparación van directamente ligados a la, duración de los repuestos. Se calcula dividiendo los costos de cada uno de los ítems por el número de kilómetros recorridos hasta el momento de llevarse a cabo las revisiones, mantención y reparaciones necesarias. Estos conceptos tienen directa incidencia en los costos de depreciación y de capital de los equipos de transporte, dada su alta dependencia de las condiciones de operación.

• Combustible:

Este costo viene determinando por el rendimiento del vehículo que transporta, sea éste a gas, gasolinero o petrolero.

• Otros Costos Variables:

Se incluyen los siguientes costos que son dependientes de la carga y/o del número de pasajeros transportados. Remuneración variable chóferes, boletos, seguro pasajero.

La empresa de transporte consideran actualmente en la contabilidad los siguientes costos:

 Costos de Operación:

o Salarios del personal (conductores, auxiliares)

o Combustible para unidades de transporte camiones (flota de camiones y Buses).

o Mantenimiento de camiones (lubricantes, filtros, lavado, engrase, mano de obra, etc.)

o Repuestos y reparaciones.

o Neumáticos y accesorios

o Depreciación de camiones y buses.

o Seguro

o Otros.

 Otros Gastos de Servicios:

o Peajes

o Viáticos

o Carga y descarga

o Otros

 Gastos Administrativos:

o Sueldos

o Agua, luz, teléfono

o Arbitrios

o Transporte para gestiones administrativas

o Gastos de representación

o Equipos de oficina

o Publicidad

o Otros.

 Gastos Financieros:

o Interés de préstamo bancario para financiamiento de activos de la empresa

o Interés de préstamo bancario para financiamiento de capital de trabajo.

2. CLASIFICACIÓN DE LOS COSTOS – EMPRESA DE TRANSPORTES:

2.1. Costos por Naturaleza:

• Suministros diversos (llantas, combustibles, otros)

• Mano de Obra (choferes, mecánicos, otros)

• Costos

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