Vehículos pesados de pasajeros

 Vehículos pesados de pasajeros: Se consideran todos los buses

 Vehículos pesados de carga: Camiones en general

 Vehículos de 2 a 3 ruedas: Bicicletas y motos

 Vehículos de tracción animal: Hoy en dia prohibidos en carreteras especialmente de asfalto, solo pueden transitar aquellos que tengan neumáticos en las ruedas.

1.b) Caracteristicas generales:

 Según su tamaño: Por el espacio que utilizan.

 Según su maniobrabilidad: Influyen en los radios de giro lo que es determinante para las curvas de un camino.

 Según su peso: Por su acción sobre la insfraectructura del camino.

1.c) Según su tamaño: según la AASHO alto 361 cm, ancho 224 cm, largo del camión 1061 cm, con remolque 1864 cm.

Peso según decreto MOP: Eje Simple 7 a 11 ton. , eje doble 14 a 16, eje triple 19 a 25 ton.

2) Características de los conductores: Se consideran el comportamiento de los conductores para el diseño de un camino. En este comportamiento tiene especial importancia el tiempo que transcurre desde que un objeto u obstáculo aparece ante la vista de un conductor, hasta que es persivido por el conductor, produciéndose la reacción correspondiente. Este tiempo se divide en:

Tiempo de precepción: tiempo que transcurre desde que aparece el obstáculo hasta que es percibido por el conductor en forma de imagen.

Tiempo de Reaccion: Es el tiempo desde que se registra la imagen hasta que se produce la reacción muscular.

La experiencia de prueba que estos tiempos son menores mientras mayor sea la velocidad.

Algunos factores que limitan la capacidad de reacción son; cansancio, el sueño, la edad, enfermedades, intemperancia, estados psíquicos, etc.

Del alineamiento vertical en un camino esta compuesto por líneas rectas unidas con curvas (curvas horizontales y verticales) en tramos rectos el conductor podrá desplazarse libremente disponiendo de visibilidad máxima. Sin embargo por razones económicas, los caminos no solo se pueden diseñar con alineamientos rectos, sino que deberán adaptarse a la topografía del terreno, mediante curvas que enlacen los tramos rectos.

Un alineamiento vertical esta compuesto por los siguientes factores:

a) Clases del camino

b) Topografia

c) Drenajes

d) Diseños horizontal o en planta

e) Distancias de visibilidad

f) Costo de construcción

DISTANCIA Y VISIBILIDAD

En caminos es fundamental que exista una distancia con visibilidad minima que le permita al conductor tomar con seguridad las decisiones oportunas.

1) Distancia de parada o de función

2) Distancia de paso o adelantamiento

3) Distancia minima entre dos vehículos

Distancia de parada o de detención: Es la distancia necesaria para que un conductor marchando a la velocidad de diseño pueda detenerse antes de llegar al objeto fijo de su línea de circulación PACHULON!.

Esta distancia se compone de dos partes:

a) S: Recorrida desde que aparece el objeto hasta que el conductor aplica los frenos S=V x T = > S = (v x t) / 3.6

b) P: Es cuando el conductor ha frenado : P = p x f x df = ½ mv2 = ½ P/g v2

Df = v2 / (2g x f) = v2 / (19.6 f ) = v2 / (19.6 ( 3.6)2 x f) = df = v2 / (254 f)

V = velocidad de diseño

T = tiempo de precepción

3.6 = conversión de m/ seg a km/hr.

Distancia de parada: DP = S + df

DP = [(v x t )/ 3.6)] + [(v2 )/ 254f)]

DISTANCIA MINIMA DE SEGURIDAD:

Para calcular esta distancia suponemos que el vehículo de adelante frena bruscamente y que el de atrás frena un segundo después sin chocar.

Por lo tanto la distancia mínima de seguridad será la distancia recorrida por el vehículo en un segundo mas un largo de vehículo que se estima en 6m.

Smin= v x t + 6

Smin = [(v x t) / 3.6 )] + 6

v= velocidad vehículo

t= 1 segundo

6 = largo vehículo

DISTANCIA DE PASO O ADELANTAMIENTO:

>El vehículo adelantado conduce a velocidad uniforme

>El vehículo que adelanta marcha a igual velocidad que el adelantado, hasta que tiene visibilidad de adelantamiento.

>El vehículo que adelanta necesita un tiempo para asegurarse que puede hace la maniobra.

>La maniobra se realiza acelerando.

>

a) Un proyectista debe procurar según la topografía del terreno. Cuando el trazado de planta tenga radios de curvatura menor a 100 m, las pendientes máximas admisibles de la tabla deben reducirse en g = (100/ R), donde R es el radio de curvatura. Por ejemplo si R = 50 …. G = 2%.

b) Pendientes minimas: es necesario proveer una pendiente longitudinal del orden del 0.5 % al fin de asegurar el eje de la calzada un eficiente de drenaje de las agua superficiales, se pueden llegar un 0.35%

c) Enlace de rasantes: Las rasantes se enlazan con curvas parabolicas cóncavas o convexas. Para evitar el cambio brusco de una pendiente a otra se emplean curvas verticales y siempre que la diferencia entre las dos pendientes sea mayor que 0.5% (gradientes suben, pendientes bajan)

d) El trasado de líneas verticales:

1) El

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