Selección de Tren Motriz de Vehículos Pesados

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Sergio Enrique Aguila Peña

Ing. Industrial

Selección de Tren Motriz de Vehículos Pesados

03/12/2015

Introducción

El  tratado de Libre Comercio entre México, Canadá y Estados Unidos de América ha modificado la situación del transporte nacional, buscando hacer eficiente las operaciones de las empresas del transporte.

Es necesario que las empresas de transporte tengan vehículos que les permitan cumplir con la oferta de su servicio, por lo mismo es necesario que en la adquisición de unidades nuevas cuenten con criterios racionales para la selección adecuada de los mismos, esta decisión no es fácil ya que se tienen varios aspectos a analizar dentro de las necesidades reales de la empresa de acuerdo con su tipo de operación, incluyendo costos de mantenimiento, combustible y de los más importantes, la seguridad del operador, pasajeros o de la carga que transporta.

En México el transporte pesado utiliza vehículos seleccionados por criterios tradicionales, basados en experiencia de los operadores, preferencias personales o recomendaciones comerciales. La causa principal de este esquema de selección de vehículos se debe a la falta de conocimiento en los transportistas de la importancia que tienen los componentes del tren motriz, peso de la carga y relación con el consumo de combustible.

Justificación

Debido a que en la industria del transporte pesado, los transportistas tienen desconocimiento de lo importante que es la selección de un tren motriz adecuado de acuerdo con su operación, se realizaron  estudios en empresas de autotransporte se encontró el problema de la inadecuación de sus vehículos, principalmente a la errónea selección de componentes del tren motriz. Al localizar este hecho, surge la necesidad de proporcionar los lineamientos que permitan ayudar a los transportistas con la selección de los componentes correctos del tren motriz para lograr un desempeño mecánico y energético óptimo, que se adapte a las necesidades de la operación de cada cliente en las carreteras.

En este documento se presentan los aspectos necesarios a tomar en cuenta para realizar la correcta selección de componentes del tren motriz, así mismo, como los aspectos normativos, económicos y técnicos. También se presentan los factores que se tienen que tomar en cuenta para el análisis de desempeño del mismo, como pueden ser, el consumo de combustible, efecto de la sobrecarga y habilidad de arranque.  

Desarrollo

La mayoría de las personas que se involucran en la selección de vehículos nuevos para la empresa de transporte, seleccionan un vehículo sin ver los aspectos necesarios, se basan en aspectos como experiencia a través de los años de los operadores  o en elegir vehículos similares a los ya obtenidos. Como consecuencia se tienen diferentes desempeños de las unidades en los mismos sistemas de operación, así como desgaste prematuro en los componentes mecánicos y también una fuerte diferencia en un alto consumos de combustible.

Según estudios de diagnóstico realizados por la  durante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la  operación de flotillas de empresas de autotransporte de carga, se considera que un vehículo nuevo recorre entre 10,000km y 35,000 km más que las unidades con mayor antigüedad. Reduciendo los días de inmovilización, que representa un ahorro importante por año por vehículo.

Teniendo una buena selección de vehículo y todo sus componentes, repercute no solamente en beneficios económicos para la empresa, si no que también en su calidad y cumplimiento de servicio.

La SCT hizo una publicación técnica donde menciona preguntas las cuales se tienen que tratar de responder para tener una satisfacción de necesidades antes de realizar la compra:

¿Cuál es la naturaleza de la carga a transportar?

¿Qué tipo de vehículo se requiere?

¿Cuál es la capacidad de carga normal que se desea transportar?

¿Cuál es la ruta de operación que prevalece en los recorridos?

¿Cuál es la pendiente máxima que se tiene que ascender?

¿Cuál es el kilometraje anual esperado?

¿Cuál es la velocidad de crucero normal para las unidades?

¿Cuánto tiempo transitará en ciudad y cuánto en carretera?

Analizando las respuestas se observa que se requieren consideración de diversos factores relacionados entre sí, ya que si un dato es erróneo, perjudica a los demás.

El primer factor a considerar cuando se va a comprar una unidad o se va a hacer reposición del parque vehicular, es el tipo de actividad que va a tener la unidad, si va a ser de transporte de carga o de pasajeros, de igual manera identificar si el tipo de operación va a ser de servicio urbano, foráneo o internacional. Al analizar este tipo de detalles se podrá identificar el perfil de la unidad que se necesita: peso, dimensiones, capacidad útil y tipo de vehículo, si va a ser un midibus, camión unitario, rabón, thorton, tracto camión, etc. Si el caso va a ser de renovación vehicular, estos detalles anteriormente ya deberían de haber sido analizados.

Si el caso se presenta para transporte de carga, se tienen que  tomar en cuenta algunos puntos como la naturaleza de la mercancía, ya que se debe tener noción si se trata de alimentos, material peligroso, animales, etc. Presentación física de la mercancía que puede ser contenedores, cajas, bolsas, etc. Carga y descarga de la mercancía es un factor importante ya que en esta parte es donde más se llega a tener daños de la mercancía. Seguridad de la mercancía transportada, ya que se tiene la obligación de entregar la mercancía en buen estado, sin pérdidas y a tiempo.

Si se presenta en el caso de transporte de pasajeros, el proceso de selección de este tipo implica un alto nivel de responsabilidad, ya que los pasajeros y equipaje deben ser transportados con seguridad, confort y comodidad.

Se debe de considerar y tener registro de información de la empresa como mínima de cada unidad es:

• Recorrido anual de la unidad
• Número de viajes redondos por año
• Número de días de operación por año
• Rutas críticas
• Efectividad en la utilización de la capacidad total de carga de la unidad

Las condiciones de las rutas o caminos por los que va a transitar la unidad es un factor importante a tomar en cuenta, ya que de ello depende el análisis de los componentes mecánicos del vehículo. Este factor es indispensable de analizar y prestar atención ya que se debe saber el estado de la carretera, porcentajes de pendiente ascendente máximos y ascenso o arrancabilidad en pendiente, ya que tomando en cuentas estos detalles se elige lo que es componentes del tren motriz y potencia que se requiere3 del motor.

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