Análisis MB.

ENTORNO COMPETIVO

1. ¿Qué ha propiciado y cómo ha evolucionado la formación de grandes grupos de alcance mundial? ¿Cuántos y cuáles son los principales grupos corporativos de fabricantes de automoción?

Un gran cambio para la evolución fue el fenómeno de la globalización, que trajo consigo grandes cambios, los cuales se caracterizaron por un proceso necesario de modernización para hacer frente a los altos niveles de competitividad exigidos a la industria. La internacionalización de fabricantes y proveedores, los procesos de fusión, los acuerdos de colaboración, la ampliación de las gamas de productos en todos los segmentos y las macronegociaciones a escala mundial son las consecuencias directas de ese fenómeno de globalización de la economía. La globalización de los mercados ha obligado a los fabricantes y, en consecuencia, a los proveedores a contar con una estructura muy competitiva en todos los sentidos. Esto les ha llevado a entrar en grandes procesos de compras y fusiones (como las operaciones entre Ford y Volvo o entre Renault y Nissan) o también al cierre y a la reestructuración de fábricas en los mercados más saturados (como Renault, Opel y otras en Europa). Los fabricantes cuentan con fábricas diseminadas por todo el mundo, con el mismo modelo de suministro de componentes en JIT y un proceso logístico complejo, pero vital, para el mantenimiento de los niveles de competitividad exigidos.

1. ¿Qué implicaciones ha tenido en el resto de los agentes de la cadena de suministro: proveedores de primer nivel, segundo nivel, clientes, etc.?

Los agentes de la cadena de suministro están integrados entre sí, para una buena optimización de los procesos productivos y una adecuada optimización de los procesos administrativos lo que está orientado a cumplir con un compromiso unánime por la calidad y el medio ambiente y ayuda a efectuar una visión estratégica ligada al objetivo de mejorar día a día.

1. ¿Qué áreas o zonas de interés creciente han aparecido en los últimos años en el sector de la automoción, además de la mencionada MERCOSUR?

Se habla del gran mercado latinoamericano, si se tiene en cuenta, por un lado, su gran volumen potencial de compra y, por otro, la necesidad existente en esos países de grandes inversiones con un gran potencial de oportunidades futuras. No obstante, tomando en consideración el escaso grado de estabilidad socioeconómica del continente y, en consecuencia, el elevado riesgo que suponía una decisión de este tipo, así como su impacto en el medio y largo plazo.

México, es un punto de referencia para la industria de automoción mundial, sobre todo si se tiene en cuenta que a las grandes inversiones de los constructores les han seguido las grandes inversiones de los proveedores de sistemas y conjuntos. Siendo también atractivo por estar situado en una posición geográfica excelente, la cual se beneficia de la evolución del NAFTA y sirve de trampolín de proyección entre el Norte y el Sur. Es el tercer productor de América, detrás de Estados Unidos y Canadá, y duodécimo productor de automóviles del mundo y su política económica siempre se ha destacado por facilitar la implantación de empresas foráneas en su territorio.

Asimismo, Chile, no integrado todavía en MERCOSUR, aunque con expectativas de que lo haga a medio plazo, será un país muy atractivo, fundamentalmente en cuanto a oportunidades de venta.

FORTALEZAS LOGÍSTICAS

1. ¿Cómo se ven afectadas las redes logísticas de los fabricantes de automóviles en el nuevo contexto competitivo?

  Para la inserción de nuevos productos o empresas al mercado, debe haber el estudio respectivo para establecer estrategias para los diferentes efectos que conlleva. Por otro lado para el caso puntual de MERCEDES BENZ se afecta a su meta por establecer un mercado fuerte en Latinoamerica, ya que existen muchos factores logísticos que deben ser analizados para una inmersión en estos mercados. Mas sin embargo para entrar en el mercado Latinoamericano se diseñar estrategias, asi como también tomar decisiones y establecer una red logística eficiente que logre 16.000 unidades de producción, distribución y venta a este nuevo mercado, por su supuesto sin que se vean afectados o comprometidos la calidad, stock o almacenamiento, sino se logra este importante efecto hará que el prestigio de MERCEDES BENZ disminuya categóricamente, pese a que sus relaciones logísticas sean manejadas de forma altamente positiva. Como sabemos el manejo y diseño de estas redes logísticas varían tomando en cuenta el tipo de transporte a utilizar, embalaje y costo; esto se ve reflejado en el producto que MB saca al mercado Latinoamericano con altos y calidad excepcional del producto.

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