Expansión y Modernización de Puerto Cortés

Empresa / Organización

ICTSI

Proyecto

Expansión y Modernización de Puerto Cortés

Fecha de preparación

Marzo 2017

Cliente

Patrocinador principal

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Banco Centroamericano         de Integración Económica (BCIE).

Gerente de Proyecto

Manriano Turnes

Nombre

Cargo

Departamento / División

Rama ejecutiva (Vicepresidencia)

BID

BCIE

Honduras se caracteriza como uno de los países del istmo centroamericano con mejores características naturales para el desarrollo de facilidades portuarias.  Las bahías de Cortés y Trujillo son las más seguras del Atlántico centroamericano. La reciente certificación de Puerto Cortes como Megapuerto, instalación marítima seleccionada para albergar la iniciativa del contenedor seguro siendo el único puerto en donde se inspecciona el cien por ciento de la carga modular, por lo que se convierte en un sitio privilegiado para el comercio marítimo internacional, creando un gran interés por parte de las líneas navieras y operadores de terminales contenedorizadas y de graneles de elegir a Puerto Cortes como sitio preferido de negocios.  

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Ese potencial debe ser  explotado con la ampliación de las instalaciones portuarias existentes, las cuales son las mejores del área, lo cual permitirá el flujo de barcos más numerosos de la región, movilizando en consecuencia, el mayor volumen de carga dirigida especialmente a Honduras, pero también, a El Salvador que no tiene salida territorial al Atlántico, Nicaragua que mueve carga por Puerto Cortés por no contar con instalaciones formales en el Atlántico y Guatemala que a pesar de contar con dos puertos  en  el  Atlántico,  sus  capacidades   operativas  no  logran  atender la creciente demanda, lo cual hace que parte de la misma se canalice por Puerto Cortés.

La Empresa Nacional Portuaria como ente rector del desarrollo portuario del país, ha concentrado sus esfuerzos en Puerto Cortés, invirtiendo la mayor parte de sus recursos en la perspectiva de consolidar su posicionamiento como el principal puerto de Centroamérica.

Esta posición viene siendo impulsada por diversas políticas sectoriales como la iniciativa de conectar el Pacífico con el Atlántico a través del proyecto Vía Logística de Desarrollo, que facilitaría el tránsito rápido de mercancías entre el puerto de Cutuco (La Unión en El Salvador), Corinto en Nicaragua y Puerto Cortés en el Caribe de Honduras, lo cual  consolidaría dicha ventaja competitiva, sobre todo si se interconecta Puerto Cortés con Guatemala al oeste y Puerto Castilla al este y luego la interconexión de este último puerto con San Lorenzo, para convertirse en la cadena de transporte marítimo de mercancías de la región.

Puerto Cortés constituye en el Atlántico,  la puerta de entrada y salida comercial vital para el desarrollo de Honduras, razón por la cual la profundización de las áreas y la construcción de las dos terminales  descritas en este documento, se convierte en un asunto de interés y prioridad nacional, por consiguiente, debe ser tratado en esa perspectiva por los entes u organizaciones ligadas directa e indirectamente a las actividades de la Empresa Nacional Portuaria.

Movimiento de Tierra

Remoción aproximada de 3.3 millones de metros cúbicos de material dragado del lecho marino de la bahía de Puerto Cortés, a una profundidad de 14 metros de marea baja promedio, relleno de 45 hectáreas con aproximadamente 2.6 millones de metros cúbicos y la construcción de protección del relleno con un pedraplén cuya longitud aproximada será de 1500 metros lineales, el material utilizado serán piedras de cantero o río con un peso que oscila entre 250 a 500 kilogramos cada una, para mayor información sobre esta obra, el cuadro adjunto muestra el desglose de los volúmenes por área de relleno subdivididas en zonas (TCi, TCf y TGO,  corresponden a las diferentes zonas que comprende al área total de la Terminal de Contenedores).

NOMBRECOTAAREA (M²)VOLUMEN (M³)

Canal de Navegación-14.00402,356.003,116.00 Dársena de Maniobras-14.001,058,537.002,899,643.00 SUB  TOTAL1,460,893.002,902,759.00 Saneamiento300,000.00

TOTAL DRAGADO3,202,759.00

NOMBRECOTAAREA (M²)VOLUMEN (M³)

Frigorífico+2.56917,243.2553,247.00 TCi+2.569213,294.00425,972.00 TCf+2.569116,687.00916,619.00 TGO+2.569103,607.00705,412.00 Relleno por Saneamiento+2.569300,000.00 SUB TOTAL 1450,831.002,401,250.00 Menos Volumen por 0.50 mts de espesor material selecto importado+2.069450,831.00225,416.00 SUB TOTAL 22,175,834.00 Mas Volumen por Consolidación y Compactación apróx. 20%, material arena435,167.00

TOTAL RELLENO2,611,001.00

DATOS DE DRAGADO

DATOS DEL RELLENO

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b) Área de Pavimentos Se pretende la pavimentación aproximada de 18.0 hectáreas con concreto hidráulico, con módulo de ruptura de 50 kg/cm2, con espesores que varían de 25 a 35 centímetros, dichos pavimentos serán tanto para área de circulación como áreas de acopio para contenedores.

c) Estructura de Muelle La longitud del muelle a construir es de 485 metros lineales por 36 metros de ancho, que estará cimentado por 347 pilotes de concreto precoladas en sitio, con 3 tipos de diámetros: 1.41, 1.26 y 1.12 metros; la superestructura estará compuesta por vigas y losas de concreto prefabricadas y precoladas que formaran un marco rígido en todo su elemento, el acabado de la losa del muelle será de concreto fundida en sitio reforzado. Para todos estos elementos de concreto se utilizarán aditivos para controlar la corrosión temprana de las  estructuras. La resistencia del concreto varía desde 5,000 a 7,000 libras por pulgada cuadrada a la compresión a 28 días de su fundición.

d) Instalaciones Hidrosanitarias Cosiste en la construcción de un sistema de drenaje pluvial para los patios, el cual se instalarán tuberías de drenaje de concreto reforzado con tubos de 24 pulgadas de diámetros, construcción de canal colector principal y canal colector secundario, que servirán tanto para evacuar las aguas lluvias de los predios así como también de cierto sector de la ciudad, ya que se instalarán las tuberías de drenaje municipal a este sistema. También cosiste en la construcción de un sistema de HFD (hierro fundido dúctil) con diámetros que van desde 2 hasta 6 pulgadas de diámetro. Construcción de un sistema de aguas negras con tubería de PVC diámetros variando desde 2 hasta 8 pulgadas, pozos de inspección, con sistemas de bombeo, dicho sistema de aguas negras serán conectadas a la red municipal existente. Construcción de red general de sistema contra incendio con tuberías de HFD de 4 y 6 pulgadas con un sistema de 3 bombas de 20 hp cada una.

e) Instalaciones Eléctricas Consiste en la instalación de una subestación tipo paquete de 1 MVA de 13.8 K y 480 V, 3 subestaciones tipo paquetes de 2 MVA de 13.8 K y 480 V, 21 torres de iluminación de 120 pies de alto galvanizadas, con 12 luminarias de 1000 watts cada una.

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f) Edificios Consiste en la construcción de 5 edificios: • Edificio Administrativo: área de construcción de 1,672 metros cuadrados de dos plantas • Edificio de Servicio Empleados: área de construcción de 370 metros cuadrados de una planta • Edificio de Sub estación eléctrica: área de construcción de 290 metros cuadrados de una planta • Edificio de taller de mantenimiento: área de construcción de 3,384 metros cuadrados con un área de oficina de 288 metros cuadrados en un segundo piso. • Bodega de consolidación: área de construcción de 5,040 metros cuadrados de una planta