Informe ejecutivo SITM TransMilenio

INFORME EJECUTIVO – SITM TRANSMILENIO

PRESENTADO POR:

Jorge David Espitia González – T00066481

Francisco Manotas Forero – T00058362

Nataly Sinitave Tapias – T00060103

Alejandro Sánchez Carrascal – T00059024

PRESENTADO A:

Juan Diego Vanegas Miranda

MSc. Infraestructura vial

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE BOLÍVAR

Grupo 3

CARTAGENA, BOLÍVAR

TABLA DE CONTENIDO

1.        INTRODUCCIÓN        3

2.        ANTECEDENTES        3

3.        DESCRIPCIÓN DEL SITM        3

4.        ESTRUCTURACIÓN SITM TRANSMILENIO        4

4.1.        Costos de inversión en infraestructura        4

4.2.        Escenario operacional del sistema        4

4.2.1.        Cobertura        4

4.2.2.        Demanda        5

4.2.3.        Tasas de operación        7

4.3.        Situación financiera        7

5.        TECNOLOGÍA EMPLEADA EN LOS VEHÍCULOS        8

6.        BIBLIOGRAFÍA        8

1. INTRODUCCIÓN

Este informe contiene información referente al Sistema Integrado de Transporte Masivo de la ciudad de Bogotá, conocido como TransMilenio, abordando sus antecedentes, la estructuración del mismo, su escenario operacional y su situación financiera. Para ello, se accedió al portal oficial de TransMilenio, realizando una inspección de los documentos CONPES, principalmente el 3093.

1. ANTECEDENTES

TransMilenio nació como una alternativa el proyecto de Primera Línea Metro -PLM- debido a los altos costos en inversión que representaban dicho proyecto sobre el presupuesto de la nación, la cual atravesaba por una difícil situación a finales de los años 90, especialmente en el año 1998, cuando se realizaron los estudios propios asociados al PLM. (Departamento Nacional de Planeación, 2000, Documento CONPES 3093).

1. DESCRIPCIÓN DEL SITM

El sistema TransMilenio consiste en un Sistema Integrado de Transporte Masivo, con 2 componentes principales dentro de la operación; un componente zonal, encargado de la comunicación entre las estaciones y los barrios cercanos al sistema a través de rutas alimentadoras; y un componente troncal, cuyos buses transitan por los carriles exclusivos y cuentan con la mayor capacidad.

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Figura 1. Esquema conceptual del funcionamiento del sistema TransMilenio. Fuente: TransMilenio  S.A.

Inaugurado el 4 de Febrero del 2000, cuya construcción inició en el año 1998. Hace parte del Sistema Integrado de Transporte de Bogotá SITP, con una cobertura que comprende la ciudad de Bogotá y el municipio de Soacha.

1. ESTRUCTURACIÓN SITM TRANSMILENIO

1. Costos de inversión en infraestructura

La planeación de la infraestructura de un SITM es un proceso riguroso debido a que se debe acondicionar la ciudad de una forma muy concreta para la correcta circulación de los buses, esto es, incorporando los diferentes componentes en la infraestructura del sistema, como los carriles exclusivos, estaciones, paraderos, patios de operación, mantenimiento y estacionamiento.

En Bogotá, con el Transmilenio se estimó originalmente (año 2000) construir durante 16 años 388 km de troncales (US$ 1,970 millones) para cubrir la demanda con un total de 4,475 buses (US$ 900 millones), cuyos equipos de recaudo se les estimó un valor de US$ 74 millones. Los costos totales previstos por el Distrito para el Sistema Transmilenio fueron de US$ 2,936.7 millones (ver tabla 1)

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Tabla 1. Costos de inversión en infraestructura TransMilenio. Fuente: Documento CONPES 3093.

1. Escenario operacional del sistema

1. Cobertura

Transmilenio posee 143 estaciones, 9 portales y 7516 paraderos distribuidos en la ciudad de Bogotá para su uso. Este posee 114.4 Km de cobertura troncar y 2060.04 Km de cobertura en zonal y 443.71 km de cobertura en alimentación. Y para suplir la necesidad de los ciudadanos cuentan con 3 tipos de flotas vinculadas a este sistema. Tenemos las troncales que cuentan con 2364 buses repartidos de la siguiente manera: 761 articulados, 1330 biarticulados y 273 padrones duales; con respecto a los alimentadores tenemos un total de 948 buses repartidos de la siguiente manera: 86 Alimentadores (50), 862 alimentadores (80); y con respecto a flotas vinculadas Zonal tenemos un total de 6881 buses repartidos de la siguiente manera: 171 bus (19), 868 bus (40), 2977 bus (50), 2865 bus (80). (Estadística de oferta y demanda del sistema integrado de transporte masivo SITP- Informe No. 78, 2021).

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