RECUPERACION NAVEGABILIDAD RIO GRANDE DEL MAGDALENA: TODO UN SUCESO ESTRATEGICO

RECUPERACION NAVEGABILIDAD RIO GRANDE DEL MAGDALENA: TODO UN SUCESO ESTRATEGICO

La navegabilidad comercial por el río Magdalena es un sueño que ha trasnochado al país en los últimos 30 años. La complejidad y el costo de las obras han sido los cuellos de botella que han retrasado esta obra. Muchos han querido rescatar la navegabilidad del rio Grande de la Magdalena, pocos han logrado este cometido. Ahora nuevamente, se aproxima un proyecto que pretende dar marcha a muchas posibilidades de desarrollo socio-económico al país, con el propósito de crecer competitivamente.

El rio Magdalena es la principal arteria fluvial que tiene Colombia y es considerada la más importante ruta de navegación. Atraviesa gran parte del país de sur a norte iniciando desde Neiva, desembocando en el Mar Caribe cerca de la ciudad de Barranquilla exactamente en el lugar conocido como Boca de Ceniza. Cuenta con una longitud de 1540 Km, ocupa el 24% de la superficie del territorio Colombiano. La cuenca genera el 84% del PIB del país, su área de influencia son 18 departamentos y 726 municipio. Conecta los principales centros de producción y consumo del país con los principales puertos que ejercen comercio exterior ubicado en la Costa Atlántica.

En la actualidad, el río Magdalena cuenta con un ente corporativo especial del orden nacional llamado Corporación Autónoma Regional del Rio Grande de la Magdalena (Cormagdalena); esta entidad fue creada por el artículo 331 de la Constitución Nacional. En desarrollo de dicho artículo se expidió la ley 161 de 1994, donde se determina a Cormagdalena como una entidad del estado que funcionará como una empresa industrial y

comercial, además allí se precisan sus fuentes de financiación y se establecen otras disposiciones.

De acuerdo con el artículo 2 “Objeto” de la ley 161 de 1994 se estable que “La Corporación tiene como objeto la recuperación de la navegación y de la actividad portuaria, la adecuación y conservación de tierras, la generación y distribución de energía así como el aprovechamiento sostenible y la preservación del medio ambiente, los recursos ictiológicos y demás recursos naturales renovables”

En este orden de ideas, dicha entidad es la encargada de velar por la recuperación de la navegabilidad del Rio Magdalena, promoviendo su preservación y equilibrio hidrobiológico. Por esta razón, Cormagdalena se encuentra realizando estudios para la ejecución de las obras de encauzamiento requeridas para la navegabilidad del Rio Magdalena en un tramo de 256 Km comprendidos entre Puerto Salgar (Cundinamarca), La Dorada (Caldas) y Barrancabermeja (Santander), que tiene como fin integrar el centro del país con la región del Caribe colombiano, incentivando el transporte fluvial y marítimo.

Por cierto hay que recordar que hoy por hoy el Rio Magdalena continúa considerándose un corredor fluvial logístico no muy explotado, pues no cuenta con la profundidad requerida para el tránsito de embarcaciones en algunos de sus tramos, lo que imposibilita la movilización de carga desde la Costa Atlántica hasta el centro del país y viceversa. Esto se debe principalmente a que el rio está conformado por arcillas y arenas en constante movimiento debido a la fuerza hidráulica de la corriente del rio, adicionalmente a esto, transporta grandes cantidades de material en su flujo el cual modifica

constantemente las características de su cauce. A causa de esto, se requiere realizar trabajos que consistan en la remoción y disposición final de sedimentos del fondo del cauce del Río Magdalena y/o la remoción mecánica en aquellos sitios del canal navegable donde se identifique la obstrucción total o parcial del mismo con el fin de restablecer el paso de remolcadores o botes de las distintas empresas navieras, en el río Magdalena.

El propósito de la recuperación del Rio Magdalena según Cormagdalena tiene como fin: “fijar, mediante intervenciones hidráulicas, las características del cauce para las épocas de aguas bajas, garantizando así el paso por un canal determinado un caudal necesario para mantener el calado y posibilitar la navegación en el canal navegable principal”

Ahora bien, la recuperación de la navegabilidad del Rio Magdalena entre Puerto Salgar hasta Barrancabermeja es bastante importante para Colombia porque proyecta la movilización de grandes masas de diversos productos hacia los puerto de la Costa Atlántica, mediante el transporte fluvial, el cual es el medio de transporte más económico para movilizar carga, constituyéndose este el motor para la economía nacional.

Con respecto a lo mencionado anteriormente, en la actualidad existe un proyecto que adelanta Cormagdalena en convenio con el Gobierno de China, la empresa estatal Hydrochina, y Acción Social de Colombia el cual tiene como nombre “Plan Maestro de Aprovechamiento del Rio Magdalena” y consiste en: 1) Construir obras de encauzamiento desde el sector de Puerto Salgar a Barrancabermeja. 2) Mantener mediante dragado la navegación fluvial en el Rio Magdalena las siguientes condiciones de profundidad: de Pto Salgar a Pto Berrio 4.5 pies, de Pto Berrio a Barrancabermeja 6 pies, de Barrancabermeja a Barranquilla/Cartagena 8 pies, esto con el fin de mantener una vía fluvial con condiciones hidráulicas que permitan la navegación 24 horas, durante los 365 días del año. 3) Elaborar un sistema de navegación satelital optimizado y eficaz disponible y amigable para los usuarios del rio, con el fin de permitir una operación segura y confiable de la navegación marítima y fluvial desde puerto salgar hasta barranquilla (Canal de acceso) y hasta Cartagena por el Canal del Dique 4) Construir una señalización fisica para orientación de navegación nocturna. 5) Realizar las gestiones pertinentes en sectores productivos para promocionar y promover el uso del canal navegable. 6) Gestionar las condiciones de transferencia de carga entre el modo fluvial y otros modos de transporte.

Para el desarrollo de este proyecto, la corporación llevo a cabo varias acciones, entre la más importante se encuentra el documento CONPES “Lineamientos de políticas y estrategias para el aprovechamiento del río Magdalena”, el cual no se ha publicado aun puesto que se encuentra en proceso de ajustes por temas ambientales, pero que es de gran importancia pues este documento es quien le da vida al Plan de Navegabilidad del rio Magdalena y adicionalmente allí se especifican los términos y las condiciones del proyecto

Este plan estructurado contará con un inversión de 2.17 billones de pesos, los cuales serán aportados por la nación, departamentos y municipios

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