SEMINARIO DE INVESTIGACIÓN

TRABAJO COLABORATIVO No.1

PRESENTADO POR:

LISEET VERONICA DIAZ

LEIDY PATRICIA MEZA

NATALI ORTEGA

LUIS FELIPE CAMPO

TUTOR(A):

MAGDA YINNETH JIMENEZ

No. GRUPO:

100108_39

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA

SEMINARIO DE INVESTIGACIÓN

SEPTIEMBRE 2015

TABLA DE CONTENIDO

Introducción

Objetivos

1. Titulo
2. Planteamiento
3. Justificación
4. Introducción
5. Objetivos

1. Objetivo General
2. Objetivos Específicos

1. Marco Teórico
2. Metodología

Conclusiones

Bibliografía

INTRODUCCIÓN

El curso seminario de investigación, es una herramienta que se brinda alos estudiantes de últimos semestres de la UNAD, con el propósito de instruir al estudiante en la elaboración y puesta en marcha de investigaciones y proyectos que puedan llevarse a la realidad, con todos los elementos teórico y prácticospara que puedan obtener resultados esperados.

Es de anotar que el objetivo es fomentar las buenas prácticas en los procesos investigativos, uniendo la universidad, el estado y los sectoresprivados, para que a través de esta correlación se puedan obtener más y mejores resultados, para la comunidad.

OBJETIVOS

• Fomentar la investigación en los estudiantes de la UNAD

• Brindar herramientas de gestión para la correcta evaluación y postulación de proyectos.

TRABAJO COLABORATIVO UNO

1. Título:

PLAN DE IDENTIFICACION DEPRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN PEATONES Y CONDUCTORES DE LA CIUDAD DE BOGOTA EN EL MESAGOSTO DE 2015

Palabras claves: accidentalidad

Plan de identificación

1.2 Planteamiento de la pregunta o problema de investigación:

Los accidentes de tránsito es una gran problemática que en hoy en día presenta la ciudad de Bogotá, los diferentes tipos o causas de accidentes de tránsito en los cuales principalmente inician con la falta de cultura de las personas porque ellos mismos no se comprometen a respetar las normas de tránsito y al no asimilar de forma racional que están exponiendo sus vidas a un peligro muy alto.

Los habitantes de la ciudad Bogotá son los principales protagonistas de estos accidentes por su irresponsabilidad o también por desconocimiento de las normas pero generalmente deben tener presente que esto es muy perjudicial para ellos.

En esta ciudad han venido aumentando toda clase de accidentes de tránsito debido a las diferentes causas que los provocan  a la hora de transitar algún vehículo de transporte por la vía.

1.3 Justificación:

Es muy importancia conocer sobre las causas de los accidentes de tránsito en la ciudad de Bogotá,y así de alguna u otra forma encontrar la mejor solución a ellas

Se busca encontrar las mejores formas de cómo identificar las causas al problema ya que así se lograra identificar las herramientas que se debe utilizar a la hora de solucionar el problema que provoca toda clase de accidentes de transito

Sin embargo cabe aclarar que la mayoría de personas no han demostrado interés por evitar los accidentes ni una solución que los conlleve a reflexionar de manera racional, pero la gran parte de la ciudad está muy preocupada porque no se encuentra una solución adecuada al problema de seguridad vial.

1.4 Introducción: La seguridad vial como política pública fundamental dentro un gobierno contribuye con el desarrollo de un país; la accidentalidad en el casco urbano de las ciudades se ha convertido en una de las principales causas de mortalidad, dejando en claro que los planes de seguridad vial deben ser analizados y desarrollados con muchamásprecisión e investigación.

Con esta investigación se desean analizar e identificar las principales causas de accidentalidad dentro del casco urbano de la ciudad deBogotá en el mes de agosto del 2015, siendo los accidentes de tránsito la segunda causa de muertes en el país,en la capital del país colombiano, hubo un incremento del 20% en los accidentes de tránsito en el año 2014 respecto a años anteriores por lo que se ha decidido realizar esta investigación ya que se ha convertido un tema de interés público.

Para esta investigación se analizarán diferentes fuentes de información tanto primaria como secundaria, siendo las fuentes secundarias de mayor relevancia ya que ante este tipo de investigaciónse utilizan fuentes previamente analizadas.

1.5 Objetivos:

1.5.1 Objetivo General: Identificar los factores de  riesgo que influyen en los accidentes de tránsito presentados en la ciudad de Bogotá, teniendo como punto de referencia el estudio de accidentalidad del mes de agosto de 2015.

1.5.2. Objetivos Específicos:

• Identificar factores o causas primarias de los accidentes de tránsito en la ciudad de Bogotá.
• Persuadir la educación vial en las instituciones educativas de la ciudad de Bogotá.
• Enunciar consideraciones necesarias y apropiadas para la estructuración de programas de educación vial, orientados a la prevención, control y disminución de los accidentes de tránsito.
• Mediante un análisis sobre los accidentes ocurridos en la ciudad de Bogotá en el mes de agosto del 2015, proponer una posible solución con la finalidad o mitigar los  riesgos o factor influyente en los accidentes de tránsito, donde son protagonistas los peatones y conductores.

• Identificar factores o causas primarias de los accidentes de tránsito en la ciudad de Bogotá.
• Realizar posibles propuestas para que las normas de tránsito sean incluidas en las instituciones educativas en la ciudad de Bogotá.

1.6 Marco teórico: Los factores protectores y de riesgo asociados a la seguridad vial que asumen los peatones y conductores de Colombia, como objeto de nuestro estudio, fundamentan parte importante en la investigación sobre accidentes de tránsito y así su relación con actitudes y comportamientos preventivos y de  riesgo en conductores y peatones.

En Colombia, los accidentes de tránsito se constituyen en una de las diez primeras causas de mortalidad, con una tasa de 13,27 muertes por 100.000 habitantes (DANE, 2010). Siendo el trauma por accidentes la segunda causa de muerte en Colombia, después de las enfermedades cardiovasculares (Instituto Nacional de Medicina Legal, 2012)

En 2013, el Instituto Nacional de Medicina Legal reportó 6.219 fallecimientos a causa de este fenómeno, lo que deja ver un incremento de víctimas mortales en 1,09% con respecto al reporte del 2012 y un aumento de 13.42% en la últimos diez años, siendo el porcentajede 2013 el más alto de la década. Informa también este organismo, que y se registraron 41.823 víctimas de traumatismos no fatales, para un aumento de 6.04% con relación al año anterior (Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses, 2013).

Durante cuatro años consecutivos, las cifras de muertes por accidentes de tránsito se han mantenido, sin que se haya logrado una reducción. De hecho, en algunas de las ciudades principales han aumentado.

En el año 2013 hubo 6.219 fatalidades, mientras en el año 2014, entre enero y noviembre, la cifra llegó a las 5.172 muertes y 33.982 personas lesionadas. La preocupación del Ministerio de Transporte es que diciembre y enero son los meses de mayor accidentalidad.

El caso más crítico es el de Barranquilla, donde, entre el 2013 y el 2014, los accidentes de tránsito se incrementaron el 44 por ciento. Le siguen Bogotá, con el 20 por ciento, y Cali, con el 10 por ciento. Solo Medellín redujo sus indicadores el 5 por ciento.

El viceministro de Transporte, Enrique José Nates, advirtió que el 90 por ciento de los casos se debe a fallas humanas.

Este   problema surge  de los comportamientos viales de las personas  que  se encuentran determinados por sus actitudes, valores y creencias, las cuales influyen en la forma en cómo se actúa en la calle.

Es así como la falta de   educación y cultura  de los  habitantes,  contribuye a que en el mundo entero y específicamente en Bogotá Colombia,  los conductores y  peatones no se encuentren al 100% de las condiciones para salir a las calles, en cuanto refiere al conocimiento de   las señales de tránsito, las normas de convivencia entre unos y otros, el respeto, la solidaridad, la honestidad, entre otros,  todos estos factores  conllevan,  a que   el conductor circule en estado de embriaguez, el motociclista no respete el semáforo o señales de tránsito en la vía, el peatón se pase corriendo la calle  y a su vez estas conductas  desplazan sentimientos de agresividad reprimidos hacia choferes o peatones con quienes se cruzan, o canalizan el estrés y frustraciones personales a través de una conducta temeraria, ya sea como choferes o peatones.

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