Trabajo integración curricular previa a la obtención del título de Ingeniero en Automotriz

[pic 1] 

[pic 2]

[pic 3]

Trabajo integración curricular previa a la obtención del título de Ingeniero en Automotriz

[pic 4]

[pic 5]

[pic 6]

[pic 7]

CERTIFICACIÓN DE AUTORÍA

Nosotros, George Frank Guerrero Cedeño y Emilio José Benalcázar Logroño, declaramos bajo juramento, que el trabajo aquí descrito es de nuestra autoría; que no ha sido presentado anteriormente para ningún grado o calificación profesional y que se ha consultado la bibliografía detallada.

Cedemos nuestros derechos de propiedad intelectual a la Universidad Internacional del Ecuador, para que sea publicado y divulgado en internet, según lo establecido en la Ley de Propiedad Intelectual, su reglamento y demás disposiciones legales.

[pic 8]George Guerrero                                Emilio Benalcázar

APROBACIÓN DEL TUTOR

Yo, Ing. Fabricio Corrales, certifico que conozco a los autores del presente trabajo, siendo el responsable exclusivo tanto de su originalidad y autenticidad, como de su contenido.

[pic 9]

_______________________________

   Firma profesor

Dedicatoria

A mis padres que siempre me han brindado su apoyo incondicional, mis hermanos que siempre han sido mis mejores amigos, y a mi perro Simón que me entiende y apoya en todo momento.

Guerrero Cedeño George Frank

Dedicatoria

A mi mamá, mi papá y mi hermana, personas que me apoyaron en todo este camino, me dieron el tiempo y me apoyaron en cada paso que di; a mi perrita Luna, que es parte de la maravillosa familia que me ayudó a alcanzar cada una de mis metas.

Benalcázar Logroño Emilio José

Agradecimiento

Agradezco a mis padres que me han enseñado a esforzarme por lograr todos mis objetivos, a mis hermanos y Simón por su apoyo incondicional, a los profesores por compartir su conocimiento y experiencia y a mis amigos por compartir una de las mejores etapas de la vida.

Guerrero Cedeño George Frank

Agradecimiento

A mi papá, mamá, hermana y perrita. Además de mis abuelos por siempre tenerme presente en cada una de sus oraciones, a mis compañeros que significaron una parte importante en este camino. Y para finalizar a la persona que estuvo conmigo en los buenos y malos momentos que pase para llegar a cumplir esta importante meta.

Benalcázar Logroño Emilio José

Análisis de esfuerzos de un sistema de dirección mecánica en comparación con un sistema de dirección electrónica

Stress analysis of a mechanical steering system compared to an electronic steering system

George Frank Guerrero Cedeño1, Emilio José Benalcázar Logroño2

1, 2 Universidad Internacional del Ecuador

e-mail1: geguerreroce@uide.edu.ec

e-mail2: embenalcazarlo@uide.edu.ec

Resumen

Introducción: La electrónica automotriz ha avanzado en gran medida durante las últimas décadas, de tal modo que ha permitido el desarrollo de sistemas de asistencia al conductor y de seguridad avanzada y, al mismo tiempo, ha mejorado la eficiencia energética de los vehículos y reducido las emisiones contaminantes. Uno de los sistemas más importantes en un vehículo es la dirección, al ser responsable de la estabilidad y la seguridad del vehículo durante su operación. Marco teórico: un sistema de dirección electrónica EPS (Electronic Power Steering) se basa en sensores y actuadores eléctricos que permiten controlar la dirección del automóvil de manera más eficiente, este tipo de sistemas presentan diferentes ventajas en términos de seguridad, tiempo de respuesta, y confort en la conducción, a su vez presenta desventajas como el costo del sistema EPS, y posibles fallas en el sistema eléctrico. Por otra parte, el sistema de dirección mecánica presenta menor costo de implementación y de reparación, sin embargo, ya que no existe una asistencia externa, el conductor requiere mayor esfuerzo para conducir el vehículo. Materiales: Camioneta Datsun 1000 1971, dirección mecánica, dirección electrónica, temporizador, medidor de newtons. Métodos: Se implemento un método experimental comparativo deductivo, en el cual se compararon de manera experimental el esfuerzo generado en el volante y el tiempo de reacción en cada uno de los sistemas de dirección, para determinar el porcentaje de mejora en términos de eficiencia y confort. Conclusiones: Los EPS ofrecen mejor eficiencia y mayor precisión en la conducción, debido a la gran capacidad que tienen para ajustar automáticamente la asistencia de dirección en función a las variables del entorno, tales como la velocidad. Se determinó que existe una mayor asistencia del motor eléctrico cuando el vehículo se encuentra estacionado y se necesita girar completamente hacia un lado, al tener una asistencia desde 46,74 N hasta 113 N, lo que significa una asistencia de hasta 123 % y ello se traduce en un mejor confort y menor fatiga para el conductor.

Palabras clave: Análisis, EPS, Eficiencia, Seguridad, Confort.

Abstract

        Introduction: Automotive electronics has advanced greatly during the last decades, in such a way that it has allowed the development of driver assistance systems and advanced safety and, at the same time, has improved the energy efficiency of vehicles and reduced the polluting emissions. One of the most important systems in a vehicle is the steering, being responsible for the stability and safety of the vehicle during its operation. Theoretical framework: an electronic steering system EPS (Electronic Power Steering) is based on sensors and electric actuators that allow the direction of the car to be controlled more efficiently, this type of system has different advantages in terms of safety, response time, and driving comfort, in turn, has disadvantages such as the cost of the EPS system, and possible failures in the electrical system. On the other hand, the mechanical steering system presents a lower implementation and repair cost, however, since there is no external assistance, the driver requires more effort to drive the vehicle. Materials: 1971 Datsun 1000 pickup, mechanical steering, electronic power steering, timer, newton meter. Methods: A deductive comparative experimental method was implemented, in which the effort generated in the steering wheel and the reaction time in each of the steering systems were compared experimentally, to determine the percentage of improvement in terms of efficiency and comfort. Conclusions: EPS offer better efficiency and greater precision in driving, due to the great capacity they must automatically adjust steering assistance based on environmental variables, such as speed. It was determined that there is greater assistance from the electric motor when the vehicle is parked and it is necessary to turn completely to one side, having an assistance from 46.74 N to 113 N, which means an assistance of up to 123% and this is translates into better comfort and less fatigue for the driver.

...