Informe De Práctica Profesional

Informe de Práctica Profesional

Andrés Felipe de la Cruz Bauerle

Ingeniería en Aviación Comercial

Contenido

Capítulo I: Antecedentes 4

1.1 Datos del Alumno: 4

1.2 Datos de la Empresa: 4

1.3 Datos del Encargado: 4

Capítulo II: Aspectos Generales 5

2.1 Empresa 5

2.1.1 Propietarios 5

2.1.2 Servicio, clientes y competencia. 6

2.2 Estructura Organizacional: 8

2.2.1 Organigrama General 8

2.2.2 Organigrama Departamento: 8

2.3 Empresa de Servicio. 9

2.3.1 Proceso Productivo 9

2.3.2 Descripción de Equipos. 9

2.4. Fuentes de Información 10

2.5. Análisis Estratégico 10

2.5.1. Estrategia General de la empresa 10

2.5.2 Estrategia por área funcional (Subgerencia MRO) 10

2.5.3 Análisis de Posición Competitiva. 11

Capítulo III: Aspectos Particulares. 13

3.1 Detalle de las actividades: 13

3.2 Apreciación Personal de la capacitación profesional de los trabajadores. 14

3.3 Qué asignaturas o tópicos le sirvieron mayormente durante su desempeño en la práctica y qué tópicos le hicieron falta. 14

Capítulo IV: Tema. 15

4.1 Identificar y describir un problema 15

4.1.1 Problema 15

4.1.2 Observación 15

4.1.3 Análisis 15

4.2 Plantear una solución 16

4.2.1 Acción 16

4.2.2 Verificación 16

4.3 Proponer un programa de implementación 16

4.3.1 Estandarización 16

4.3.2 Conclusión 16

Anexo 17

Capítulo I: Antecedentes

1.1 Datos del Alumno:

Nombre: Andrés Felipe de la Cruz Bauerle.

Carrera: Ingeniería en Aviación Comercial

Curso: 5to Año

Periodo de Practica:

De: 08/07/2010

A: 08/11/2010

Tipo de Practica: Práctica Profesional

1.2 Datos de la Empresa:

Nombre: LAN Airlines S.A.

Dirección: Base de Mantenimiento LAN, Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez.

Teléfono: 6774500

1.3 Datos del Encargado:

Nombre: Maurizio Squartini

Cargo: Analista MRO

Profesión: Ingeniero Industrial

Teléfono: (2) 6774704

Mail: maurizio.squartini@lan.com

Capítulo II: Aspectos Generales

2.1 Empresa

A fines de la década del veinte, Lan Chile fue constituida como empresa estatal, con el objetivo de prestar servicios de transporte aéreo de pasajeros, carga y correspondencia. En Octubre de 1946, la compañía comenzó sus operaciones internacionales con destino a Buenos Aires, Argentina; posteriormente, en los años 1958 y en 1970, realizó sus primeros vuelos a Estados Unidos y a Europa, respectivamente.

Tras operar durante 60 años como empresa estatal, en 1989 se dio inicio a su privatización, luego que el Estado de Chile vendiera el 51% de su capital accionario a inversionistas nacionales y a Scandinavian Airlines System (SAS). El proceso culminó en 1994, año en que los actuales socios controladores de la compañía, conjuntamente con otros accionistas principales, adquirieron el 98,7% de las acciones de la empresa, incluyendo aquellas que permanecían en propiedad del Estado.

Desde entonces, LAN comenzó un decidido proceso de expansión e internacionalización, logrando un sostenido crecimiento de ingresos y una consistente rentabilidad a pesar de los desafíos de la industria. Además, LAN ha creado una extensa red regional estableciendo operaciones de pasajeros en Perú, Ecuador, Argentina y ahora último Colombia, como también operaciones de carga en Brasil, México y Estados Unidos.

El año 2004, se produce el cambio de imagen corporativa de la compañía pasando a denominarse "LAN Airlines S.A.". Este cambio busca reflejar los valores y atributos comunes a través de todas las empresas que forman la alianza LAN, y enfatiza definitivamente la estrategia de internacionalización de la compañía.

En el presente año, LAN y TAM Airlines, han anunciado su intención de asociarse. De producirse esta fusión, la nueva LATAM sería la aerolínea más grande de Sudamérica, ofreciendo servicios de pasajeros a más de 115 destinos en 23 países. Las aerolíneas del grupo operarían una flota de más de 220 aviones, y sus equipos humanos estarían integrados por más de 40.000 empleados. En 2009, ambas compañías registraron ingresos combinados por US$ 8.500 millones y en conjunto trasladaron más de 45 millones de pasajeros y 832.000 toneladas de carga. Se estima, que estas dos compañías generarán sinergias anuales por aproximadamente US$400 millones1 .

2.1.1 Propietarios

Principales Accionistas (06/2010):

Nombre Acciones Suscritas % de Propiedad

COSTA VERDE AERONAUTICA SA 95.190.407 28,10%

THE BANK OF NEW YORK MELLON, ADRS 28.057.281 8,28%

AXXION S A 27.103.273 8,00%

INV ANDES S A 22.288.695 6,58%

CELFIN CAPITAL S A C DE B 17.462.792 5,15%

BANCO DE CHILE POR CUENTA DE TERCEROS CA 16.121.513 4,76%

BANCO ITAU POR CUENTA DE INVERSIONISTAS 7.798.478 2,30%

INV MINERAS DEL CANTABRICO S A 7.079.095 2,09%

LARRAIN VIAL S A CORREDORA DE BOLSA 6.439.403 1,90%

BANCHILE C DE B S A 5.002.383 1,48%

INV ALCALA S A 4.744.677 1,40%

INV LOS GUINDOS S A 4.744.677 1,40%

Fuente: Superintendencia de Valores y Seguros

2.1.2 Servicio, clientes y competencia.

LAN Airlines, presta servicios de transporte de carga y pasajeros y sus principales rutas cubren América y Europa. Si bien la operación de pasajeros y carga como áreas productivas están separadas en la empresa, LAN aplica el concepto de operación mixta, en donde un mismo avión se transporta pasajeros y carga. A continuación se presenta una descripción de cada tipo de operación:

a.- Operación de Pasajeros: Contempla el transporte de pasajeros en avión, esto incluye el correspondiente equipaje. Esta operación se realiza bajo planificación comercial e itinerarios. Dentro del holding existen las siguientes filiales: LAN Chile (Aerolínea matriz establecida en Chile para vuelos internacionales), LAN Express (filial para vuelos domésticos en Chile), LAN Argentina, LAN Perú, LAN Ecuador, LAN Colombia (inicia operaciones en 2011).

b.- Operación de Carga: Corresponde a la operación de aviones para transportar mercancías. Cuenta con instalaciones y centro de operaciones en Miami, y posee filiales a través de sociedades en México (MasAir), Brasil (ABSA), Colombia (LANCO) y Estados Unidos (Florida West).

c.- Operación Mixta: LAN, también mezcla el transporte de pasajeros y carga en un mismo avión, maximizando la utilización de los aviones. Esta estrategia ha traído grandes beneficios a la compañía y se espera que con el acuerdo con TAM pueda traer aún más utilidades ya que la compañía brasileña no tiene una gestión de optimización de este tipo de operación.

Analizando en particular las áreas en donde se realizó la práctica: Subgerencia de Aeronavegabilidad y Subgerencia MRO. En relación al servicio, ambas áreas están comprometidas con la continuidad de la operación. La Subgerencia de Aeronavegabilidad, está a cargo de la Aeronavegabilidad Continuada, el control de serviciabilidad de todas las Partes del Avión y las Certificaciones con la Autoridad. Mientras que la Subgerencia MRO, da soporte técnico de la herramienta informática usada para la gestión del mantenimiento.

Los clientes a los que atiende la compañía son personas naturales o empresas, que necesitan viajar o enviar carga. Con respecto al transporte de pasajeros, la política de la compañía, es diferenciar al cliente según su tipo de necesidad, y por lo tanto están clasificados como: pasajeros de negocios, turistas y étnicos. Con esto, se logra segmentar y tarificar según la necesidad del pasajero, aumentando el revenue pasajero/kilometro de la compañía.

En el caso del negocio de Carga, al ser un negocio con mayor rentabilidad, tiene una gran importancia dentro de la compañía, y se realizan máximos esfuerzos para lograr tiempos de entrega cortos y asegurados, además de mantener la carga en óptimas condiciones.

La competencia, debe ser analizada en 3 áreas distintas, el mercado nacional, internacional y de carga. Dentro del mercado nacional, LAN es la compañía líder, con aproximadamente un 77% de participación de mercado (LAN Airlines y LAN Express), con un crecimiento en el último año de 40.5% . En el ámbito internacional, LAN es también la empresa con mayor participación, aproximadamente un 49%, y un crecimiento de 10.5%2. Finalmente, en el negocio de carga, se presenta un escenario similar al anterior, LAN es la empresa con mayor presencia en el mercado, 55% aproximadamente.

A continuación se presentan los cuadros correspondientes, en donde se detalla la participación en cada mercado como la de sus más cercanos competidores.

Mercado Nacional:

Se puede observar en el cuadro, que el competidor más cercano es Sky Airline, que posee un 16.7% del mercado, y un crecimiento del 12%. Estos números, distan en gran medida de la realidad de LAN, por lo que se puede afirmar que dentro de Chile existe casi un monopolio por parte de esta empresa.

En el mercado de la Carga, LAN tiene

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