Capacidades técnicas, de ingeniería, de manufactura y de logística,
Enviado por leslye gutierrez • 4 de Febrero de 2016 • Tareas • 1.461 Palabras (6 Páginas) • 376 Visitas
Nivel 1: Estratégico
Nivel 2: Tradicional
Nivel 3: Actual Adicional
Innovación | 3 |
Evaluación del riesgo | 1 |
Cumplimiento con las regulaciones | 3 |
Desarrollo de la estrategia | 1 |
Impacto Ambiental | 3 |
Capacidades técnicas, de ingeniería, de manufactura y de logística | 2 |
Factores sociales y políticos | 3 |
Vinculación entre suministro y estrategia | 1 |
| B Son aquellos que no satisfacen las necesidades operacionales y estratégicas de sus clientes; en este contexto, la acción normal que se requiere descontinuar las operaciones con ellas y sustituirlos por otros mejores. |
| C Son aquellos que satisfacen las necesidades de sus clientes según lo requiere el contrato. Prestan un servicio que otras entidades podrían fácilmente igualar por lo que no constituyen una base para lograr ventajas competitivas. |
| A Satisface todas las necesidades operacionales y algunas de las estrategias de la organización compradora; además, reacciona de manera positiva ante las iniciativas del comprador |
| D Anticipan las necesidades operativas y estratégicas del comprador y son capaces de satisfacerlas y superarlas. |
- El vendedor despacha los bienes para su exportación y los entrega al transportista especificado por el comprador en la localidad designada, donde este toma posesión de ellos. El “lugar designado” es nacional para el vendedor y el transportista puede ser una naviera, una aerolínea , una empresa de transporte, un ferrocarril o un individuo o una empresa que se compromete a conseguir transporte a través de cualquiera de estos métodos de traslado , incluyendo una alternativa intermodal, como una agencia de transporte para fletes internacionales. El comprador asume todo el riesgo de pérdida o de daño desde el momento en el que los bienes se entregan al transportista.
FCA: Transportista gratuito (puerto de embarque designado)
- El vendedor despacha los bienes para su exportación, los entrega al transportista y es responsable del pago del transporte y el seguro al puerto de destino designado. El vendedor también es responsable por los costos de descarga, el despacho ante la aduana, los derechos y otros costos cuando están incluidos en los costos del transporte, como las entregas de paquetes pequeños.
CIP: Transporte y seguro pagado (puerto de destino designado)
- El vendedor es responsable por el despacho de los bienes, y los entrega después de pasar las vías del barco en el puerto de embarque y de pagar los costos de transporte de los bienes al puerto de destino designado, Se usa solo en el caso de transportes marítimos oceánicos o en territorios interiores; el “puerto de destino designado” es nacional para el comprador. Este asume la responsabilidad por el riesgo de pérdida o por el daño y los costos de trasporte adicionales una vez que los bienes pasan las vías del barco en el puerto de embarque.
CFR: Costo y flete (puerto de destino designado)
- El vendedor despacha los bienes para la exportación y los entrega al trasportista y es responsable por pagar el transporte al puerto de destino designado. El vendedor también es responsable de los costos de descarga, el despacho ante la aduana para las importaciones y los derechos donde tales costos se incluyen en el costo del transporte, como la entrega de pequeños. El comprador es responsable por todos los costos adicionales, como los de obtener y pagar las coberturas de seguros. Se puede usar para cualquier forma de transporte incluyendo el trasporte intermodal; el “puerto de destino especificado” es nacional para el comprador, pero no necesariamente es el punto de entrega final.
CPT: Trasporte pagado a (puerto de destino designado)
- El vendedor/exportador entrega los bienes en sus instalaciones y el comprador asume todos los costos y riesgos del “lugar designado” de negocios del vendedor. Este no exporta los bienes y no los carga para el transporte. Este tipo de acuerdo establece la mayor responsabilidad sobre el comprador, quien asume todos los riesgos desde el momento en el que el vendedor pone los bienes a su disposición.
EXW: Franco Fábrica (lugar designado)
- El vendedor despacha los bienes para la exportación y es responsable de ponerlos a disposición del comprador en el lugar de destino designado, incluyendo el despacho de la aduana de importación; por tanto, el vendedor asume todas las responsabilidades de los costos asociados con el trasporte al lugar de destino designado, entre los derechos y los demás costos pendientes por la importación. El comprador es responsable de la descarga. Se puede usar para cualquier modo de transporte y el comprador asume todos los riesgos desde el momento en el que los bienes se han puesto a disposición en el “lugar designado”.
DDP: Entrega con derechos pagados (lugar de destino designado)
- El vendedor despacha los bienes para su exportación y es responsable de ponerlos a disposición del comprador en el muelle (embarcadero) en el puerto de destino designado. Este es responsable del despacho la importación ante la aduana y por todos los demás costo de la importación, así como por el transporte al destino final.
DEQ: Entregado franco en el muelle (puerto de destino designado)
- El vendedor despacha los bienes y es responsable de los costos y los riesgos de entregarlos después de cruzar las vías en el puerto designado. El título de propiedad se transmite una vez que los bienes pasan por las vías del barco
FOB: Libre a Bordo (puerto de embarque designado)
- El vendedor despacha los bienes para su exportación y es responsable de entregarlos al comprador a bordo del barco en el puerto de destino especificado, Este es responsable de la descarga y del despacho aduanal de los bienes de importación. El comprador asume todos los riesgos desde el momento en el que los bienes han sido entregados en el puerto de destino.
DES: Entregado franco fuera del buque (puerto de destino designado)
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