CORPORACION DOMINICANA DE EMPRESAS ESTATALES (CORDE)

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CONTENIDO

INTRODUCCION        

CORPORACION DOMINICANA DE EMPRESAS ESTATALES (CORDE)        

Compañía Dominicana de Aviación (CDA)        

Compañía de Seguros San Rafael, C. por A.        

Sociedad Inmobiliaria, C x A.        

Industria Nacional del Vidrio, C x A        

Industria Nacional del Papel, C x A        

Pinturas Dominicanas, C x A (PIDOCA)        

Fábrica de Clavos Enriquillo, C x A        

La Habanera, C por A        

Compañía Anónima Tabacalera, C por A        

Dominicana Industrial de Calzados, C x A        

Fábrica de Sacos y Cordelerías, C por A        

Tenería FA-2, C x A        

Tejidos Antillanos, C x A        

Tecnometal, C x A        

Atlas Comercial, C x A        

Planta Recauchadora, C x A        

Fábrica de Baterías Dominicana, C x A.        

Las Minas de Sal y Yeso, C x A        

Marmolería Nacional, C x A        

Fábrica Dominicana de Cemento, C x A.        

Molinos Dominicanos, C x A        

Fábrica de Aceites Vegetales Ámbar, C x A        

Refinería de Sal, C x A y Distribuidora de Sal en Grano, C x A        

Molinos del Norte, C x A        

Chocolatera Industrial, C x A.        

Proceso de Privatización de las Empresas de CORDE        

Ley General De Reforma De La Empresa Pública (141-97)        

Objetivos de la Ley        

Comisión de Reforma de la Empresa Pública        

Reforma de la Corporación Dominicana De Empresas Estatales (Corde)        

Pasos dados para la capitalización de las Empresas de Corde        

Que hizo la Comisión en CORDE        

CONCLUSION        

INTRODUCCION

Luego de la caída de la dictadura de Rafael Leónidas Trujillo, a medida de que el hecho era digerido por la población y todo el mundo, surgió la necesidad de una reorganización social y económica, es ahí donde nace la Corporación dominicana de Empresas Estatales, cuyo principal objetivo fue agrupar todas las empresas incautadas a la familia del dictador.  

En este trabajo hemos tratado de recopilar la historia y las funciones de cada una de las empresas que formaron parte de esa corporación.

Es importante señalar que muchas de esas empresas en la época de Trujillo eran parte de patrimonios privados que fueron arrebatados a sus dueños por antojo o deseo del dictador o sus familiares.

CORPORACION DOMINICANA DE EMPRESAS ESTATALES (CORDE)

La Corporación Dominicana de Empresas Estatales fue creada mediante la Ley 289 del 30 de junio del año 1966, con la finalidad de administrar bajo una sola dependencia todos los bienes, empresas productivas y comerciales heredadas por el Estado Dominicano al término de la dictadura de Rafael Leónidas Trujillo.

En sus inicios contaba con unas veinticuatro empresas de diferentes naturalezas y dentro de las cuales existían algunas, en las que parte de sus accionistas eran de participación privada.

Dentro de este grupo de empresas se encontraban:

De servicios:

Compañía Dominicana de Aviación, C x A, Seguros San Rafael, C x A. y la Sociedad Inmobiliaria, C x A.

Industriales:

Industria Nacional del Vidrio, C x A, Industria Nacional del Papel, C x A, Pinturas Dominicanas, C x A, Fábrica de Clavos Enriquillo, C x A, Compañía Anónima Tabacalera, C x A, Compañía Tabacalera Santiaguense,  C x A,  y  La Habanera, C x A, Dominicana Industrial de Calzados, C x A, Fábrica de Sacos y Cordelerías, C por A, Tenería FA-2, C x A, Tejidos Antillanos, C x A. 

Metal-mecánico Automotriz:

Tecnometal, C x A, Atlas Comercial, C x A, Planta Recauchadora, C x A y la Fábrica de Baterías Dominicana, C x A.

Minero:

Las Minas de Sal y Yeso, C x A, Marmolería Nacional, C x A y la Fábrica Dominicana de Cemento, C x A.

Alimentario:

Molinos Dominicanos, C x A, Fábrica de Aceites Ámbar, C x A, Refinería de Sal, C x A, Distribuidora de Sal en Grano, C x A, Molinos del Norte, C x A y Chocolatera Industrial, C x A.

Compañía Dominicana de Aviación (CDA)

Esta fue fundada el 4 de mayo de 1944 con la asistencia de Pan American World Airways. De capital completamente estatal, propiedad del Estado Dominicano.

Comúnmente llamada Compañía Dominicana de Aviación o Dominicana era la aerolínea bandera nacional.

Inició sus operaciones desde el Aeropuerto General Andrews en Santo Domingo (hoy Zona Universitaria). Tras el cierre de este aeropuerto su principal centro de operaciones fue trasladado al recién construido Aeropuerto Internacional de Las Américas en el año 1959, tiempo después tomaron como centro de operaciones secundario el Aeropuerto Internacional Gregorio Luperón, en la ciudad de Puerto Plata.

En principio solo desarrollaba vuelos domésticos a Santiago, Barahona, Puerto Plata, San Juan de la Maguana, La Romana y Montecristi, siendo su primer presidente el Sr. Charles McLaughin, quién a su vez era suegro de Héctor Bienvenido Trujillo hermano del dictador.

En 1951 la compañía empezó a realizar vuelos internacionales a New York, San Juan, Miami y Madrid. Las naves que se incorporaron para cubrir esas rutas fueron DC-3, DC-4 y DC-6. Esto se debió a la gran cantidad de dominicanos que comenzaban a emigrar.

Las décadas de los 60s y 70s fueron años de real bonanza para esta, con la adquisición de naves más grandes y aumentando la frecuencia de los vuelos, además fueron adquiridas aeronaves para la implementación de operaciones de carga.

Este crecimiento también siguió en los primeros años de la década de los 80s, donde fueron expandidos los destinos a ciudades como Caracas, Bogotá, Quito, Frankfurt, Milán, Curazao, Toronto y Aruba.

A partir de la segunda mitad de la década de los años 80's, la situación económica de la aerolínea empezó a agravarse debido a la mala gestión de sus ejecutivos (que incluye rumores de supuesta repartición de cientos de boletos gratis a su voluntad, entre otras alegadas irregularidades) y a los altos costos de mantenimiento de la flota que había adquirido. La aerolínea se hizo incosteable, y para paliar la situación empezó a reducir su flota vendiendo sus aviones y restando rutas a su itinerario. Un ejemplo es el 747 que había sido adquirido en 1985 y tuvo que ser vendido a finales de 1987.

A inicios de la década de 1990s la situación era ya crítica, quedándose solo con las rutas principales a los Estados Unidos: Nueva York, Miami y San Juan. Las rutas de Europa a Madrid, Frankfurt y Milán fueron arrendadas a aerolíneas chárter. En esos años, la compañía ya no fue capaz de dar servicio a sus B727s y B707s los cuales fueron vendidos. Situación que colocó a la República Dominicana a perder la Categoría I de la FAA (Administración Federal de Aviación por sus siglas en inglés)  por lo cual aeronaves de matrícula dominicana no podían viajar a territorio estadounidense.

Debido a estos hechos, sumados a la crisis financiera y el mal manejo de sus directores, a principios de 1995 el Gobierno Dominicano decidió cerrar la Compañía Dominicana de Aviación. Originalmente el cierre se planeó como una medida temporal durante unos meses para su supuesta reestructuración. Pero los meses se convirtieron en años y la aerolínea siguió inactiva hasta 1999, año en que formalmente se disolvió.

Fue otra de las tantas aerolíneas que desaparecieron durante la primera mitad de los años 90. A pesar de su mala reputación en sus últimos años basada en los retrasos y pérdida de equipaje frecuentes, a través de los años la compañía se convirtió en un símbolo nacional, sigue siendo recordada con nostalgia y muchos ciudadanos dominicanos desean nueva vez su puesta en marcha movidos por el sentimiento de volar en una línea bandera nacional.

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