EL COMERCIO Y LA CRISIS COLONIAL

EL COMERCIO Y LA CRISIS COLONIAL

Un mito de la independencia

Sergio Villalobos

Prologo

La idea del estudio del comercio colonial es establecer objetivamente la base de tal comercio, las cuales han llevado a plantear: que el comercio, a diferencia de lo que se pensaba, lejos de estar sujeto a barreras que impidieran su desarrollo, gozo de gran desenvoltura, al extremo que el monopolio había desaparecido en las ultimas décadas coloniales (se entiende que no legalmente, sino como concepto propiamente tal), esta tesis la entendemos a través del movimiento que significo el trafico, su gran intensidad provoco el aumento de mercancías en el territorio nacional, e incluso en algunos momentos la saturación de este propio mercado , es por ello que no podemos plantear , como se creía , que el movimiento emancipador de chile , como uno de sus argumentos, haya planteado la libertad de comercio, es mas, si hubiese sido así , este solo habría realizado por algunos ilustrados sin conocimiento de causa , como el que tenían los comerciantes de la época , que habían visto sufrir , el colapso del mercado nacional , como también , la eminente ruina de algunos mercaderes, al mismo tiempo que este trafico había provocado la destrucción de la industria nacional.

Si quisiéramos buscar reales antecedentes de la emancipación en el sentido económico, habría que plantear por ejemplo que, el anhelo que tenían los criollos por generar una economía nacional, independendiente de la metrópoli, como al mismo tiempo, el hecho de liberación de los impuestos aduaneros que debía pagársele a los hispanos.

Capitulo 1: El Contrabando Francés

Alianza de las coronas de España y Francia

Por decisión testamentaria de Carlos II, a su muerte, fue llamado el príncipe Francés Felipe de Anjou, nieto de Luis XIV, quien tomo posesión de la corona, con el nombre de Felipe V, el establecimiento de esta nueva dinastía, significo una reestructuración del sistema administrativo, como también una subordinación de la corona española a Francia, dejando a ambas coronas sujetas a intereses comunes. así durante las primeras décadas del siglo XVIII, y debido a la llamada guerra de sucesión , es que España, vio un profundo vuelco de su desarrollo naviero hacia sus colonias, tanto, en el comercio, como en materia de defensa , todo esto provoco que la política de España como única potencia que podía potencia que penetrar en los dominios americanos, debió ceder debido a las circunstancia propias del momento, solo el hecho de eliminar la exclusividad permitiría seguir manteniendo comunicación con América. Todo esto genero que barcos de otras naciones comenzaran a navegar por América, incluso por esos territorios que se habían considerado, como exclusivos de España, como el océano pacifico. Así, es como, y debido a la cedula real de España, se autorizaba a los barcos franceses penetrar en América, y apoyarlos en todo lo que fuese necesario. Pero esto provocaría grandes consecuencias, como el hecho que los franceses comenzaran a desarrollar un comercio con las colonias americanas, esto lo dejo explicito, el mismo gobernador de chile, don Francisco Ibáñez y Peralta, en un comunicado al rey. Así la primera incursión francesa con intereses comerciales llegada a chile fue la compañía Francesa , del mar de pacifico, quien incursiono en valdivia , como en Atacama, esto mas allá de configurarse solo como el desarrollo del comercio permitió crear antecedentes del territorio, que mas tarde le permitirían a otros barcos incursionar en el territorio, el entusiasmo que tuvo esta compañía , permitió entusiasmar a las demás, que prontamente se entusiasmaron en desarrollar el comercio en estas zonas, en los años siguientes mas de 25 barcos llegaron a la costa chilena ,como peruana. La aptitud del gobierno Francés (Luis XIV), ante estos hechos, fue poco menos de desinterés, solo hacia 1705, el rey permitiría el comercio con América, solo si las autoridades americanas permitieran la venta en esos territorios. por su parte España , no podía hacer nada porque los pocos barcos que poseía estaban destinado a la defensa y comunicación propias que les causaba la guerra de sucesión dejando de lado los problemas americanos, pues bien, si la alianza entre la corona española y francesa, era eminentemente para otorgar defensa en los territorios americanos por parte de Francia, así lo hacían , el problema es que al mismo tiempo que estos barcos custodiaban las costas americanas desarrollaban el comercio, entonces , no se hacia gran diferencia entre el barco mercante y el de guerra. Al mismo tiempo que Francia otorgaba seguridad a los territorios americanos, la corona se vio obligada a contratar algunos servicios a Francia, como la protección y control del comercio hacia América, por la cual se pago al embajador francés la suma de 907670 escudos de plata, así pues, estos mismos servicios muchas veces fueron premiados por la corona española, ejemplo de ello lo constituye, la concesión entregada al navío Saint Clement para desarrollar el comercio en las costas americanas , sin cobrársele ningún derecho.

Tolerancia y participación de las autoridades

Hacia 1704, se ordeno por parte de la corina española que cualquier nave que entrase a los territorios americanos fuera confiscada, como medida de evitar el contrabando , esto se contradecía, por ejemplo, con las medidas tomadas por los virreyes peruanos que para otorgarse mayor protección permitía el desarrollo del comercio por parte de los barcos franceses. Mas tarde otra cedula de la corona española, permitía el arribo de flota francesa , pero solo con propósito defensivo y cualquier mercancía que llevasen debía ser confiscada , es mas el mismo Luis XIV, revoco el permiso de salida que le había otorgado a las naves francesas para que se fuesen a los territorios del mar del sur , con fines comerciales.

El puerto de concepción, en su asiento de penco y a través de la rada de Talcahuano, se transformo en la guardia del contrabando bajo los ojos complacientes de las autoridades, entrando por allí, gran parte de las mercancías que se introdujeron en aquel entonces hacia chile y a pesar que en aquel entonces se pusieron medidas sobre este territorio, ninguna de ellas fue efectiva. Así el caso de que los funcionarios se vieran envueltos como garantes del comercio ilícito no eran aislados, sino, mas bien una practica común. En la época el mayor auge del contrabando se vivió , Entre 1710 y 1714, y ni siquiera el gobernador de esa época en chile: don Juan Andrés Ustariz, escapo de la tentación de participar en el, este mientras difundía severas formas de evitar el contrabando, por otra parte, el mismo se encargaba de cubrirlo, sus mayores aliados en esto era el corregidor de Quillota, como del gobernador de Valparaíso, con los cuales se repartía las ganancias .así este gobernador llego a convertirse en el primer contrabandista de chile.

Procedimiento de los Contrabandistas

Como la tolerancia y la participación de las autoridades no fue siempre muy segura, los marinos se valieron de muchas artimañas para ablandar la resistencia o burlar la vigilancia, que van desde cuando llegar a puerto fingir que estaban enfermos o que le faltaban víveres, hasta poner a los navíos, nombres que incitaran la paz. Estando las mercancías en tierra y pasándola a mano de los americanos o españoles se dirigían a la casa de algún tratante de las mercaderías, por lo general este comerciante se movió en chile y en Perú como en su casa. La noticia de la llegada de un bajel francés pronto circulaba de entre los comerciantes, que concurrían desde diferentes ciudades o pueblos al puerto respectivo, apresurándose para adelantarse a los rivales; pero cuando arribaban varias naves seguidas y el mercado se saturaba, bajaban los precios , decaía el interés y la llegada de nuevos barcos era vista con preocupación , esto provoco que muchos barcos tuviesen que permanecer largo tiempo en la costa sin bajar sus productos a la espera de que los precios mejorasen. Este largo tiempo que allí pasaron provoco otras circunstancias, como por ejemplo, el hecho que se hayan incorporado a la sociedad chilena y peruana, entregando parte de enseñanzas en cocina, arquitectura, etc. E incluso construían iglesias cuando hacían falta para asistir a ellas, ejemplo de todo esto lo constituye el lugar llamado el almendral en Valparaíso, en donde hubo muchas construcciones de franceses, es mas muchos , se establecieron definitivamente allí, generando sucesiones, en las familias locales , por ejemplo en apellidos como: casanova, darringrande, rossel, pinochet

Explosión del comercio con Asia

Cuando los negocios se pusieron malos en las costas de chile y Perú, los franceses encontraron una nueva orientación para sus actividades; el comercio entre América y Asia. Desde hacia tiempo que se practicaba el comercio entre el virreinato de México y las Filipinas , principalmente de especies, entonces los franceses pensaron que si era rentable el comercio de ese modo , mas los seria por el océano pacifico, la primera expedición que salió, fue una francesa que salió desde Perú hasta la china, en 1707 , volviendo en 1711, y vendiéndole sus productos en los puertos peruanos como chilenos , obteniendo ganancias de mas de un 600%, así como este surgieron muchas mas expediciones mas adelantes , dejando el camino a un nuevo comercio ilícito.

Numero de barcos y Consecuencias del contrabando

Suponemos que la cantidad de barcos que llegaron a los puertos chilenos , fue altísima , sin embargo, independiente de esto , debemos reconocer que existe fluctuaciones entre los diferentes autores, quienes suponen

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