HISTORIA DE LA ARQUITECTURA ;transformaciones tecnicas: ingenieria estructural 1775 - 1939

Desde 1775 La Máquina de Vapor es considerado como el primer pionero en la invención de las estructuras de hierro creado por John Wilkinson, que justo por esa época se buscaba diferentes energías e invenciones que permitieran cambiar hasta ese momento el único tipo de movimiento o “la tracción a sangre” es decir carros o dirigencias jaladas por caballos o bueyes, es así que se buscaba al máximo el aprovechamiento de energía para facilitar las actividades, es justo en esa época del renacimiento que la máquina de vapor se vuelve una fuente importante que mucho después se convertiría en precursor de los rieles, que a su vez será reconocido como un componente importante de la construcción. Ayudando así a Darby y su arquitecto T.F. Pritchad, a diseñar y levantar uno de los primeros puentes usando rieles en 1779 Rio Serven.

Estos elementos de hierro fueron reemplazados y empleados con el fin de construir espacios con materiales no fla mables, Claude Perrete pone en juego su genio y realiza el primer edificio contra incendios.

Sin mencionar que en hacia 1860 la ingeniería estructural del país paso por una época de letargo que cerca al resto del siglo, realizan una innovación muy importante en la construcción de puentes cuando se sustituye la cadena de eslabones de hierro por barras de acero, las primeras décadas surge finalmente el perfil estructural de los rieles la doble T. A mediados las columnas y los raíles de hierro forjado, usados junto con el acristalado modular, el mejoramiento de técnicas que permitían la rápida construcción de centros urbanos con mayor rapidez lo que genera la implantación de nuevas poblaciones, la atracción de estas configurando los C.U.

 Lo que nos hace pensar en la constante transformación que tienen las estructuras como el cambio de eslabones de cadena a barras de acero trenzado, que más tarde tuvo su aplicación a la construcción de edificios con el invento del hormigón, a lo largo de su aplicación se construyó 100 puentes colgantes, lo que nos lleva a la generación de columnas de fundición , vigas de hierro , y modulación de vidrio que permiten la estandarizar, elasticidad de la construcción de los edificios de distribución de mercancías.

Justo en 1959 el arquitecto Gaynor proyecta los primeros edificios con ascensor cinco años después que el invertir Otis, se conceptualizo el ingreso de los ferrocarriles llegar, hasta el interior de la ciudad en Londres, estación de Saint Pancras lo que nos lleva a la generación de galería de exposición mundial internacional para la comercialización de ideas posibles tecnologías, descubrimientos, etc. ,colocando a el ingeniero  en un plano predominante que ,mas tarde  cuando el arquitecto puede añadir valor con sus capacidades de encontrar donde no pareciera haber nada. Luego de un arduo tiempo el hierro y el mortero de caliza se unen en el resultado del hormigón armado gracias a Monier 1851 con la generación de sus patentes, llega a perder contra empresarios alemanes que desarrollan el mismo sistema.

A mediados del siglo XX es cuando se generan los problemas se pone en cuestión la durabilidad creando así el hormigón reforzado con tela de metal, diferentes tipos de pruebas como el hormigón dotado de armaduras metálicas 1782, etc. Justo para 1870 y 1900 llega a los países de Alemania, Estados unidos, Inglaterra y Francia es ahí que William E. Ward, el primer constructor que saco todo el partido de la resistencia a tracción del acero. Luego en 1845 los sistemas mixtos hormigón y acero por Fairbarn empleo el sistema de doblado de barras de las armaduras y el atado nudos mediante cercos y estribos, En 1900 se da un impulso en la construcción con hormigón, a principios del siglo el monopolio de Hennebique comienza a debilitarse, en 1902 uno de sus aprendices genera un estudio que hace que el sistema no sea olvidado. 1890 el ingeniero Cottancin planteo un sistema basado en la combinación de hormigón y ladrillo, como un sistema hibrido que su principal componente es el hormigón armado que mantenía la continuidad estructural en zonas elevadas la cual atrajo a muchos arquitectos racionalistas que se interesaban en su aplicación y en la estructura vista lo que llevo a ingenieros a tomar la decisión de generar un campo de pruebas que permitiese sacar el máximo provecho y mejorar el sistema. No fue hasta 1895 que el empleo del hormigón armado se limito, poco después como muestra de las posibilidades que representa este material muchos arquitectos sea Frank Lloyd Wright, Le cobusier, entre otros comenzaron a implementar y diseñar construcciones en hormigón ,siendo así gracias a la aplicación de estos reconocidos arquitectos la aplicación y desarrollo mucho más allá de los sistemas , dándole usos como la construcción de puentes ,la generación de las primera losas de forjado sin vigas , la reducción de las dimensiones  tanto de losas como cabezas de pilares.

...