ENSAYO AVION CARAVAN PROFESOR FAUSTO ESIME TICOMAN
Enviado por Hugo Enrique • 11 de Septiembre de 2022 • Ensayos • 866 Palabras (4 Páginas) • 73 Visitas
Instituto Politécnico Nacional
Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica Unidad Profesional Ticomán
Aerodinámica
Avión Remis-Cessna F406 Caravan II
Alumno:
Gómez García Hugo Enrique
Grupo:
5AM1
Ciudad de México, 5 de septiembre de 2022
BREVE HISTORIA SOBRE EL AVIÓN Remis-Cessna F406 Caravan II
El Reims-Cessna F406 Caravan II es un avión turbohélice bimotor fabricado y diseñado por Reims Aviation en colaboración con Cessna. Su primer vuelo tuvo lugar en 1983 y sigue siendo producido por Reims Aviation, empresa que actualmente es una constructora aeronáutica.
El 406 está diseñado para el transporte de pasajeros y pequeñas cargas, así como para vigilancia civil y militar. Puede conseguirse capacidad de carga extra añadiendo un compartimento al vientre del avión.
[pic 1]
DATOS SOBRE EL AVIÓN CESSNA 310R
VISTA FRONTAL[pic 2]
VISTA SUPERIOR VISTA LATERAL[pic 3][pic 4]
[pic 5] | 15.0879m |
[pic 6] | [pic 7] |
[pic 8] | 5.8704m |
[pic 9] | 5.8152[pic 10] |
[pic 11] | 1.3610[pic 12] |
[pic 13] | 3.9762[pic 14] |
[pic 15] | 4.0459[pic 16] |
PERFILES
DEL ALA
PERFIL DE RAIZ NACA 23018:
[pic 17]
Espesor | 18% |
Curvatura | 1.8% |
Angulo del borde de salida | 24.4% |
Posición del espesor máximo | 30% |
Combadura máxima | 0.029 |
CUERDA DE RAIZ DEL ALA | 1.8218 |
PERFIL DE PUNTA NACA 23021:
[pic 18]
Espesor | 21% |
Curvatura | 1.9% |
Angulo del borde de salida | 25% |
Posición del espesor máximo | 30% |
Combadura max | .032 |
CUERDA DE PUNTA DEL ALA | 1.0946 |
DEL ESTABILIZADOR HORIZONTAL
DE RAIZ NACA 0012:
[pic 19]
[pic 20]
Espesor | 12 |
Curvatura | 0% |
Angulo del borde de salida | 1.7% |
Posición del espesor máximo | 34% |
CUERDA DE RAIZ DEL ESTABILIZADOR HORIZONTAL | 1.2839 |
DE PUNTA NACA 0010:
[pic 21]
[pic 22]
Espesor | 10% |
Curvatura | 0% |
Angulo del borde de salida | 1.5% |
Posición del espesor máximo | 30% |
CUERDA DE PUNTA DEL ESTABILIZADOR HORIZONTAL | 0.7238 |
DEL ESTABILIZADOR VERTICAL
DE RAIZ NACA 0012
[pic 23]
[pic 24]
Espesor | 12 |
Curvatura | 0% |
Angulo del borde de salida | 1.7% |
Posición del espesor máximo | 34% |
CUERDA DE RAIZ DEL ESTABILIZADOR VERTICAL | 2.5929 |
DE PUNTA NACA 0009
[pic 25]
[pic 26]
Espesor | 9% |
Curvatura | 0% |
Angulo del borde de salida | 1.3% |
Posición del espesor máximo | 31% |
CUERDA DE PUNTA DEL ESTABILIZADOR VERTICAL | 1.0040 |
CONICIDAD:
[pic 27]
[pic 28]
[pic 29]
Ángulo de flechado del borde de salida del ala es igual a 4°[pic 30]
Ángulo de flechado del borde de ataque del ala es igual a 2°
[pic 31]
Ángulo de flechado del borde de ataque del estabilizador horizontal es igual a 6°
[pic 32]
Ángulo de flechado del borde de salida del estabilizador horizontal es igual a 4°
[pic 33]
Ángulo de flechado del borde de ataque del estabilizador vertical es igual a 45.12°
[pic 34]
Ángulo de flechado del borde de salida del estabilizador horizontal es igual a 19.58°
[pic 35]
Ángulo de flechado del cuarto de cuerda del ala es de 90° [pic 36]
Angulo de flechado a la cuarta parte de la cuerda de raíz del estabilizador horizontal
[pic 37]
Alargamiento del ala y estabilizador vertical
[pic 38]
[pic 39]
[pic 40]
CENTRO AERODINAMICO
CUERDA DE RAIZ DEL ALA = 1.8218
[pic 41]
[pic 42]
[pic 43]
[pic 44]
El centro aerodinámico se encuentra a la cuarta parte de la cuerda geométrica, los resultados de la localización del centro aerodinámico para los perfiles tanto de raíz como de punta del ala, estabilizador horizontal y vertical se muestran en la tabla
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