Primer Acercamiento Procesos de Transporte y Mantenimiento

HISTORIA DE REVISIONES

 Versión

Fecha

Descripción

1.0

06-02-2015

Documento original

DESCRIPCIÓN DE LA REUNIÓN

Título

Primer Acercamiento Procesos de Transporte y Mantenimiento

Objetivo

Poder conocer a grandes rasgos los procesos relacionados con transporte y mantenimiento en Nadro

Fecha

Hora

05/02/2015

14:30 – 17:00 hrs

PARTICIPANTES

Asistentes

Asistentes

• Alejandro Hernández (Nadro)
• Jesús (Nadro)
• Rosalío (Nadro)
• Manuel Cordero (Nadro)

• Jimena Díaz Caneja (Accenture)
• Sheila María (Accenture)
• Javier López (Accenture)

AGENDA/TEMAS CUBIERTOS

Tema

Puntos Tratados

Transportes

Rutas:

• Se cuenta con rutas foráneas y locales (Ciudad de México). Se tienen 3 tipos de ruta:

• Correo: se transporta la mercancía del CEDIS a otras sucursales o camionetas en un punto previamente asignado para hacer el traspaso
• Fijas: se realizan directo al cliente.
• Nodriza: es una combinación entre correo y fijas. En algunos casos entregan a otras camionetas y en otros puntos de la ruta directo al cliente

• Volumen:

• Se cuenta con 2 sucursales en D.F. (que tienen 60 rutas aproximadamente).
• Se cuentan con otras 14 sucursales. Una sucursal pequeña cuenta con 5-6 rutas aprox.
• En total se cuentan con 500 rutas aproximadamente
• Las camionetas cuentan con 40-50 contenedores en los que se ingresan las bolsas con los pedidos de los clientes

• Se da seguimiento a cuánto combustible se utilizó por operador y ruta como base para determinar el incentivo del operador.

Transportes

Equipo:

• En los CEDIS pueden utilizarse tráilers que se rentan a terceros además de las camionetas propias. Se apoyan con software para el pago por servicio a proveedores de transporte y los contratos).
• El transporte propio está formado por Pickups y camionetas de 3 1/2. Pueden adicionar remolques u otra camioneta cuando la ruta se ve rebasada. En algunos casos pueden tener hieleras dentro del vehículo para para mantener la temperatura de algunos productos.
• Se cuenta con un fondo fijo para surtir los vales de gasolina, gas y ponchaduras.
• Controlan vía IAVE las casetas. Al final del periodo les mandan la información de las casetas por las que se transitó.
• Los vendedores-repartidores (para algunas rutas remotas) realizan la repartición en sus coches

 Proceso:

• Con la handheld los representantes de venta generan los pedidos, las devoluciones a recolectarse y la entrega.
• El representante envuelve la mercancía a ser devuelta con un cincho con un número único
• Calculan el volumen para determinar el tipo de transporte necesario.
• La mercancía se acomoda desde el almacén para que se encuentre en orden respecto a los puntos de entrega de la ruta.
• El chofer entrega además de la mercancía, la remisión o factura, recolectan devoluciones y proceden a cobrar a algunos clientes o recoger copia del depósito de pago (generalmente pequeños).  
• Los clientes firman en la bitácora de papel donde se especifica tanto lo que se entrega como las devoluciones a recolectar (sólo si aparecen en las bitácoras pueden tomar las devoluciones, las cuales pueden deberse por ejemplo a productos caducos o en mal estado).
• Si el cliente decide no recibir, todo el pedido se cancela
• Liquidación de ruta: los choferes pasan a caja a pagar lo recolectado de clientes CAE (cobro a la entrega) y se revisa la camioneta.  

Software:

• La cobranza se gestiona por completo en SAP
• Cuentan con software de rastreo y GPS en las camionetas, en los cuáles hay alertas cuando las camionetas salen de su ruta.
• Utilizan Mapinfo para planear la ruta. Anteriormente usaban Roadnet pero ya no se ocupa. El software determina la prioridad de las rutas entre otras cosas en los horarios de los clientes. También se puede tener identificada la distancia de punto a punto de la ruta como base para determinar la productividad de la misma.

Mantenimiento

Proceso:

• Se registra el kilometraje de la camioneta cuando sale y regresa a la sucursal (generalmente diario). En el sistema SAR se muestra cuánto falta para el siguiente mantenimiento de acuerdo a los kilómetros recorridos y a una aproximación que se ingresó al principio.
• Se realiza una inspección visual para saber en qué condiciones sale el vehículo.
• Durante el trayecto, el operador puede anotar las anomalías que haya detectado durante el trayecto en un formato específico.
• Al regresar, el operador entrega el formato con las anomalías detectadas al mecánico. Algunos ejemplos de lo que detectan.
• Algunos mantenimientos especializados los realizan proveedores externos, como alineación y balanceo, reparaciones de motor, entre otros
• Se reciben desde el taller central los kits de refacciones correspondientes a los preventivos agendados para los vehículos.
• Los mantenimientos preventivos se basan en los kilómetros recorridos. En algunos casos es una combinación entre estos y cierto lapso de tiempo fijado por tipo de vehículo o especificaciones del fabricante. Se cuenta con ciertas tolerancias para que si un mantenimiento se realiza después de dicha tolerancia de kilómetros se identifique como “desfasado”.
• Cuando el plazo que se fijó para que la unidad se encuentre en dicha sucursal se puede reasignar o pueden seguir con el proceso de finalización de su vida útil.

Equipo/localización:

• Se cuenta con vehículos que utilizan gasolina, electricidad y diésel.
• Se cuentan con talleres por sucursal donde se realiza el mantenimiento menor o correctivos menores.
• Se cuenta con el taller central en la carretera México Sur para ejecutar los mantenimientos mayores. También aquí se localiza el almacén de refacciones (dicho almacén sí se encuentra reflejado en SAP).
• En algunas sucursales cuentan con autoabasto de gas para este tipo de vehículos

Software:

• Para el seguimiento al mantenimiento se utiliza el sistema automático de reparto SAR hecho a medida.
• En SAP lo que se refleja de mantenimiento es únicamente los costos a nivel general, sin desglose.
• Actualmente la información de SAR tiene que estarse enviando a SAP. Se tiene un día de desfase en el paso de información