APLICACIÓN PRACTICA DE ACTIVIDADES LOGISTICAS EN DFI AREQUIPE DE CAFÉ (COFFEE CARAMEL SPREAD)

APLICACIÓN PRACTICA DE ACTIVIDADES LOGISTICAS EN DFI

AREQUIPE DE CAFÉ (COFFEE CARAMEL SPREAD)

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FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS Y ADMINISTRATIVAS

PROGRAMA DE NEGOCIOS INTERNACIONALES

CURSO:

LOGISTICA Y DFI

POR:

SEBASTIAN BUSTAMANTE LOPEZ

KATHERIN OSORIO CADAVID

OSCAR LEDESMA OSSA

MEDELLIN – COLOMBIA

2016

FASE I: CARGA A SER TRANSPORTADA

1. CARACTERISTICAS DE LA CARGA

1. Tipo de carga: General (Unitarizada-Paletizada y contenerizada)

1. Naturaleza de la carga:

Producto:  Arequipe de café (Coffee caramel spread); El arequipe es un esparcible obtenido de la concentración normal o al vacío; de leche bovina pasteurizada (generalmente proveniente de la vaca frisona o Holstein), sacarosa natural, y los saborizantes necesarios para llegar al sabor de Café. Estos componentes participan en diferentes proporciones según el nivel de concentración esperado, y el contenido graso del lácteo inmerso.

Los defectos más comunes en el proceso de elaboración del arequipe son:

• Cristalización: Traslucidos, escaso dulzor.

• Grumos: De consistencia, excesiva acidez.
• Sinéresis: Contaminación del producto, bacterias proteolíticas.

(Almanza, 1985)

Comúnmente se usa para el acompañamiento de snacks, la elaboración de postres y malteadas, repostería en general, entre otros.  

Perecibilidad: El tiempo de Perecibilidad del arequipe de café tiene una duración sanitaria de 90 días (3 meses).

1. Riesgos en embarques:

El producto es perecible y aunque no es tan frágil se deben tener algunos cuidados, principalmente en la preparación para la DFI, y en la ejecución de la misma. Debe haber una buena integración de procesos con los proveedores de los envases plásticos para garantizar una total sanitización en el proceso de envasado del contenido; de igual manera se debe evitar someter la carga a altas temperaturas durante largos periodos de tiempo, ello puede cambiar drásticamente la textura deseada del producto.

Por ultima instancia y en aras de proteger el embalaje, es necesario evitar cualquier contacto directo con el agua, debido a que los embalajes están elaborados de cartón.

De los anterior podemos inferir que los mayores riesgos que debemos tener en cuenta son, el contacto directo con el agua al momento del transporte (marítimo), las temperaturas variables al usar un contenedor STD DRY, si bien es cierto que la temperatura es un factor a considerar, no es lo suficientemente influyente como para emplear un contenedor Reefer, debido a que el embalaje de cajas de cartón, deberá cumplir el papel de aislante. Los tiempos de transito pueden ser un riesgo, máxime que se está transportando un producto perecedero.

PAIS A EXPORTAR: CANADA

Las razones por se escogió este país para exportar “Arequipe de Café” son:

• Es un derivado de los productos de la canasta familiar que más se consume.
• Hay demanda deficitaria del producto.
• Dicho producto se puede diversificar para afrontar la competencia internacional.
• Se pueden crear más alianzas estratégicas con empresas nacionales e internacionales para reducir costos, mejorar la eficiencia y lograr mayores volúmenes.
• Así mismo se podría generar mayor rentabilidad en los mercados internacionales y asegurar la sostenibilidad de la empresa en el tiempo.
• Colombia ocupa el quinto lugar de las importaciones canadienses en América Latina.

1. PREPARACION DE LA CARGA PARA EL TRANSPORTE

1. EMPAQUE [pic 2]

El empaque será en plástico, ovalado, el producto va estar protegido por papel aluminio y su respectiva tapa, el contenido neto a envasar será de 200 gramos.

Las medidas serían de 10 Centímetros de ancho (por la parte superior, la cual es la más grande de la forma cónica) y 7 centímetros de alto.

Con respecto a su etiqueta debe estar en inglés, esta debe contener la siguiente información, haciendo sumo énfasis en la lista de ingredientes, la proporción de los mismos, y el nivel de azúcar.[pic 3]

(Canada Portada, 2015)

Debe incluir el código de barras respectivo para el registro del producto.

Obtenido de: http://nmnoticias.ca/150065/propuesta-canada-etiquetas-informacion-nutricional-azucar-ingredientes/

1. EMBALAJE

El producto va a estar embalado en cajas de medidas de 400 mms * 300 mms * 210 mms, y están elaborados en cartón.

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• Elaboración propia para ilustrar caja para embalaje.

1. UNITARIZACIÓN[pic 5][pic 6][pic 7][pic 8]

FASE II: MODOS A SER CONSIDERADOS

1. RUTAS Y TERMINALES

1. Red mundial de transporte:

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Para el proceso de exportación de arequipe de café, con origen (Cartagena, Colombia), y destino (Halifax, Canadá) se hará uso de los modos terrestre y marítimo.

Se hará uso de un transporte terrestre interno (Inland freight), desde la bodega del fabricante (Medellín), hasta la sociedad portuaria regional Cartagena. Este tránsito tiene una distancia aproximada de 657 kms, recorridos en aproximadamente 13 horas, en tránsito sin contratiempos.

Obtenido de: https://www.google.es/maps

Una vez la carga se encuentre en la sociedad portuaria regional de Cartagena, será transportada vía marítima a Halifax (Canadá), se va a utilizar el modo marítimo, debido a la gran cantidad de mercancía (Arequipe de café) que se va a transportar, y por ende debe ir contenerizada.

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Se eligió utilizar el puerto de Halifax debido a sus grandes instalaciones, las cuales nos garantizan una mayor eficiencia en la operación, cabe anotar que este puerto tiene un flujo de aproximadamente 2000 embarcaciones comerciales, y 11 millones de toneladas de carga por año.

(La Porte Canadienne De´l Atlantique, 2013)

Una vez la carga se encuentre en el puerto de Halifax, se utilizará un transporte interno hacia la bodega de nuestros clientes mayoristas.

1. ESTRUCURA DE LOS MODOS

1. Características

Transporte marítimo:

• Mayor capacidad para el transporte de productos.
• Permite el transporte de más de un contenedor.
• Menor costo, sobretodo en comparación con el transporte aéreo.
• Menor flexibilidad, ya que es condicionado por la cantidad de puertos existentes.
• Requiere de mayor tiempo, sobre todo para el transporte de productos de un país a otro.
• Posee intermediarios como los agentes marítimos (representantes de las navieras) y agentes de carga (freight forwarders). 

Transporte terrestre:

• Es quizás el medio de transporte más flexible en cuanto a tiempo de entrega y cantidad de productos a transportar.
• Posee fácil acceso a centros de distribución o puntos de carga y descarga.
• Presenta un mayor grado de inseguridad.
• Su costo es elevado en comparación con el transporte marítimo, fluvial y férreo.

(Universidad Nacional, 2014)

1. Medios de transporte

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Obtenido de: http://timepx.blogspot.com.co/2016/01/tipos-de-camiones.html

Camiones:

El transporte interno se va a realizar en un tractocamión, como se dijo anteriormente la mercancía estará contenerizada en un contenedor de 40´ STD DRY.

Buque (Motonave): [pic 12]

Buque Feeders, También llamados “celulares”, constituidos por bodegas verticales, el contenedor es guiado por rieles y arrumado con sistemas automáticos, cuentan con alta tecnología para el manipuleo de los contenedores. (PROCOLOMBIA, 2010)

Obtenido de: www.vesseltracker.com

III, IV FASE (DISTRIBUCIÓN DE COSTOS, SELECCIÓN Y ASIGNACIÓN DE MODOS)

1. Contratos de transporte:

Para llevar a cabo el proceso de exportación del Arequipe de café, y en aras de llegar al termino de negociación comercial DDP, es indispensable contratar 3 servicios de transporte, los cuales están distribuidos en:

• 2 Contratos de transporte terrestre interno (Medellin-Cartagena) ;(Halifax-Bodega Comprador)
• 1 Contrato de transporte marítimo internacional (Cartagena-Halifax)

La operación conlleva un contrato auxiliar, el cual tendrá como fin el aseguramiento de las mercancías, para este caso se hará uso de la póliza del agente de carga terrestre.

1. Documentos de transporte:

Dentro de la operación se verán inmersos 3 documentos que soportarán los contratos llevados a cabo para el traslado de la mercancía. Estos documentos son:

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