CADENA DE SUMINISTRO

ÍNDICE

INTRODUCCIÓN

RESUMEN EJECUTIVO

CAPÍTULO 1:

PLANIFICACIÓN EN LA CADENA DE SUMINISTRO

1.1 Evolución de la logística

1.2 Características sectoriales

1.3 Conceptos básicos de planificación

CAPÍTULO 2:

PLANIFICACIÓN DE LAS PREVISIONES

2.1 Importancia y necesidad de las previsiones en la empresa

2.2 Modelos para series temporales

2.3 Modelos de regresión lineal simple

2.4 Modelos de regresión lineal múltiple

2.5 Introducción al análisis de las previsiones

CAPITULO 3:

PLANIFICACIÓN DEL SERVICIO

3.1 El concepto de stock

3.2 El stock de seguridad

3.3 Planificación del servicio y curva stock-to-Service (STS)

3.4 Recapitulación y aplicaciones

CAPITULO 4:

PLANIFICACION DEL REAPROVISIONAMIENTO

4.1 Optimización de lotes (EOQ)

4.2 Planificación de distribución (redes y rutas)

4.3 DRP y reaprovisionamiento

4.4 Ejemplos de funcionamiento del modelo

CAPITULO 5:

INFORMATICA PARA LA IMPLANTACIÓN

4.1 Sistemas utilizados

CAPITULO 6:

PLANIFICACIÓN DE LA PRODUCCIÓN

6.1 Conceptos básicos

6.2 Inventarios de anticipación: planificación de producción agregada

6.3 Desarrollo de un ejemplo

CAPITULO 7:

Casos prácticos

Caso 1: Amara

Caso 2: Chupa-Chups

Caso 3: Font Vella

Caso 4: Gallego Vilar

Caso 5: Indo

Caso 6: Repsol-YPF

CAPITULO 8:

CONCLUSIONES

RECOMENDACIONES

BIBLIOGRAFÍA

INTRODUCCION

RESUMEN EJECUTIVO

Una cadena de suministro está formada por todas aquellas partes involucradas de manera directa o indirecta en la satisfacción de la solicitud de un cliente. La cadena de suministro incluye no solamente al fabricante y al proveedor, sino también a los transportistas, almacenistas, vendedores e incluso a los mismos clientes. Dentro de cada organización, como la del fabricante, abarca todas las funciones que participan en la recepción y el cumplimiento de una petición del cliente. Estas funciones incluyen, pero no están limitadas al desarrollo de nuevos productos, la mercadotecnia, las operaciones, la distribución, las finanzas y el servicio al cliente.

CAPITULO 1

Planificación en la cadena de suministro

1.1 Evolución de la logística

Para adentrarnos en los aspectos operativos de la cadena de suministros es importante comprender los cambios que ha atravesado la función logística en la empresa.

En 1970, la competencia y el desarrollo de los mercados se daban en los mercados internos de cada país y el crecimiento de empresas oligopólicas nacionales, ya con el crecimiento de los mercados de exportación las empresas buscan aumentar en tamaño e influencia y empieza a adquirir ventajas competitivas tanto en materia prima, mano de obra y de tecnología.

Las empresas deciden expandirse por las siguientes razones:

1. por ventaja del costo de mano de obra, hay una ventaja competitiva cuando menor es el coste de mano de obra, es factor geográfico es un valor estratégico.

2. para cubrir las necesidades de mercados locales en regiones con alto potencial de compra

El movimiento a nuevos mercados ha cambiado la forma y requerimientos de competencias de las empresas, teniendo así las siguientes características:

a) A nivel microeconómico, se observa que la competencia en precios se transformó en guerra de precios.

b) La diferenciación en distintas maneras como la diferenciación por calidad, diferenciación por diversidad, diferenciación en reactividad y diferenciación por innovación.

c) Control de la cadena de valor, eliminar actividades que no producen valor

d) Los paradigmas de la productividad han variado, la suma de productividades por operación se multirelacionan.

La función logística tenía como objetivo la reducción del costo de la operación sin producir valor añadido y limitado solo al ámbito de la empresa.

En los ochenta, debido a la creciente globalización, las empresas comienzan a considerar segmentaciones de mercados a pequeña escala, se ofrecen mayor variedad de productos y valores añadidos; es así como la función logística en la empresa va tomando una mayor importancia y siendo responsable de actividades la cual comprende la función de reaprovisionamiento de materias primas, del control del nivel de inventario, de la velocidad de entrega y del servicio al cliente, y ha pasado de controlar el flujo de materiales a integrar el flujo de información dentro de la cadena de suministro.

Se observa un cambio en el control de la operación logística de transporte la cual quedara en manos de operadores logísticos externos, así la empresa fijara

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