CASO PRACTICO LOGISTICA
Enviado por Tudoli • 6 de Junio de 2020 • Trabajos • 552 Palabras (3 Páginas) • 384 Visitas
Caso práctico 07/12/2019
La empresa: Estructuras Constructivas S.A. cuenta con tres plantas de fabricación ubicadas en Madrid, Lisboa y Marsella respectivamente. Dicha empresa centra todo su empeño en la fabricación y distribución de su producto estrella, siempre optimizando el transporte (todos los camiones son cargados a 24 toneladas).
A nivel de transporte han formado la siguiente estructura:
- Madrid: Se cuenta con un grupo de 30 autónomos con los camiones rotulados.
- Lisboa: Se trabaja principalmente con agencias spot.
- Marsella: Se cuenta con un tender donde se trabaja con el mismo proveedor desde los últimos 5 años.
A nivel de estructura en cuanto al equipo de distribución la empresa cuenta con los siguientes empleados:
- Madrid
- 2 senior con un salario de 30.000 €/brutos año cada uno.
- 1 responsable de equipo con un salario de 35.000 €/brutos año.
- 1 becario con un salario de 10.000 €/brutos año.
- Lisboa
- 2 senior con un salario de 20.000 €/brutos año cada uno.
- 2 junior con un salario de 12.000 €/brutos año cada uno.
- 1 responsable de equipo con un salario de 25.000 €/brutos año.
- Marsella
- 2 senior con un salario de 45.000 €/brutos año cada uno.
- 1 responsable de equipo con un salario de 50.000 €/brutos año.
La empresa se ha posicionado tanto a nivel nacional como internacional en distintos países, España, Francia, Portugal e Italia, sirviendo desde las tres fábricas todos los mercados. Se cargan aproximadamente 300 cargas/mes con +- 20% en periodos estivales. La distribución actual por mercados se muestra a continuación:
DISTRIBUCIÓN (ton/mes) | Madrid | Lisboa | Marsella | Total |
España | 3800 | 2500 | 1800 | 8100 |
Portugal | 2000 | 3500 | 1500 | 7000 |
Francia | 1000 | 1000 | 2000 | 4000 |
Italia | 400 | 1000 | 2000 | 3400 |
Total | 7200 | 8000 | 7300 | 22500 |
Los costes actuales de la distribución son los siguientes:
COSTES (€/km) | Madrid | Lisboa | Marsella |
España | 1,09 | 0,98 | 0,95 |
Portugal | 1,15 | 0,92 | 0,92 |
Francia | 1,2 | 1,09 | 1,35 |
Italia | 1,25 | 1,15 | 1,25 |
Siendo los km medios de la distribución los siguientes:
km | Madrid | Lisboa | Marsella |
España | 320 | 600 | 600 |
Portugal | 700 | 250 | 900 |
Francia | 900 | 1200 | 300 |
Italia | 900 | 1400 | 300 |
Lo que se muestra en la tabla anterior son los Km medios que hace un transportista desde una fabrica origen a un mercado en concreto.
En la actualidad los niveles de servicio desde las distintas fabricadas a todos los mercados son los siguientes:
SERVICIO (%) | Madrid | Lisboa | Marsella |
España | 88% | 90% | 98% |
Portugal | 90% | 88% | 88% |
Francia | 90% | 88% | 89% |
Italia | 85% | 90% | 90% |
Ponderado | Madrid | Lisboa | Marsella |
España | 0,14862 | 0,10000 | 0,07840 |
Portugal | 0,08000 | 0,13689 | 0,05867 |
Francia | 0,04000 | 0,03911 | 0,07911 |
Italia | 0,01511 | 0,04000 | 0,08000 |
PONDERADO | 89,6% |
La dirección general de la empresa ha tomado una decisión. Quiere incorporar de inmediato a un nuevo director de transporte con la tarea de reducir los costes y conseguir una ponderación del 91 %. Se ha de elaborar un informe para el Consejo de administración donde se detallen distintas ideas y argumentándolas para conseguir la meta marcada.
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