Caso Columbia

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MAESTRÍA EN ADMINISTRACIÓN

ASIGNATURA                 : TOMA DE DESICIONES GERENCIALES

PROFESOR                      : SERGIO CUERVO

TÍTULO TRABAJO    : CASO COLUMBIA

El presente trabajo ha sido realizado de acuerdo a los reglamentos de la Universidad ESAN por:

Carlos Adrián  Núñez Estrada             1604095        __________________________

Javier Luis Bojorquez Valencia             1607916        __________________________

Jany Marissel Calcina Gutierres            1612817        __________________________

Steve Lorenzo Begazo Molina             1307501        __________________________

Arequipa, 06 de Octubre del 2017

Este trabajo consta de tres partes, estructuraremos la primera parte:

Antecedentes:

• En el año 1967 El congreso Americano recomienda a la NASA crear el grupo asesor de seguridad aeroespacial.
• Para el año 1969 Neil Armstrong y Buzz Aldrin Jr. llegan a luna y son los primeros en caminar en ella.
• En el año de 1970 Gene Kranz entrena  al  “Tiger Team” elite creado para enfrentar diferentes tipos de emergencia, teniendo como fortaleza la creatividad, de este modo generó varias posibilidades y realizando un análisis rápido de cada escenario.
• En el año 1972 NASA Inicia el programa de transbordador espacial
• Para el año 1981 NASA transporto, por el retraso de lanzamiento, al Columbia para su manufactura, de california a Florida; la agencia se desvío del protocolo y permito que SRBs y el tanque externo sean probados en tierra en lugar de en vuelo, usando también modelos analíticos  en vez de pruebas de vuelo no tripuladas
• En Abril 1981 la NASA Realiza el lanzamiento del Columbia, el primer transbordador espacial.
• En 1986 the Challenger Disaster es lanzado.
• En el año de 1992 la oficina de integración en JSC estableció el estatus de la anomalía de vuelo para los golpes de polietileno y los reclasificaron como “riesgo de vuelo aceptado” mientras el proyecto de tanque externo en MSFC concluyo que  los golpes de residuos que ocurrían, no se relacionaban con un aspecto de riesgo del vuelo
• Posteriormente en el año 2002,  ocurrió un evento muy relevante, el Atlantis sufre un golpe de residuos a los 33 segundos después de su lanzamiento, el daño sufrido fue el más severo de cualquier misión que haya volado pero el proyecto de tanque externo lo clasifico solo como una “acción”, y con ello generó retrasos de las siguientes misiones  el programa de transbordador decidió programar 2 misiones, entre ellas el Columbia.
• En el año 2003, el 16 de enero se lanzó el Columbia, a los 81.7 segundos del lanzamiento un pedazo de espuma aislante cayo del tanque externo y golpeo el ala izquierda del orbitador produciendo un evento que no pudo ser presagiado.

En el caso podemos determinar distintos actores que influyeron de manera determinante en la desenlace del caso.

Principales Actores:

• Ronald D. Dittemore: Gerente de Space Suttle Program, quien recibía reportes directos de Wayne Hale y Linda Ham
• Linda Ham: Gerente de integración del Space Suttle Program,(JSC) Ella hizo carrera en la NASA; su principal misión era cumplir con los programas  y cuidar el uso de recursos, velando para que no exista retrasos en lo programado.
•  Ingeniero de la NASA Co- líder del DAT junto a Pam Madera, su principal objetivo en su labor era uno analizar los daños ocasionados por el golpe ocasionado por el desprendimiento de la espuma.
• Wayne Hale: El gerente del Programa de transbordador para integración del lanzamiento en KSC, el Photo Working Group acudió a ella para solicitar imágenes militares de satélites que requerían para estudiar los daños, quien realizo la solicitud a los militares 5 días después, informo del golpe de los residuos a  Dittemore y Ham.
• Don McCormack: Gerente MER (mission Evaluating Room), quien debía reunirse constantemente con MMT
• Paul Shack: Gerente de ingeniería de transbordador en JSC,  superior de  Roodney Rcoha, quien informo a Rocha que la pérdida de espuma en el previo FRRS había sido clasificado como not a safety-of-flight issue

Tambien podemos dar  relevancia a otros actores y organizaciones que también fueron notorios en la resolución del presente caso:

Pam Madera: Gerente de ingeniería del United Space Alliance, co-líder del DAT  

Bob White: Gerente del United Space Alliance

Lambert Austin: Jefe de ingeniería de integración de Boeing, no estaba familiarizado con los procedimientos de requerimiento de información de imágenes de la NASA.

En adelante contestaremos las preguntas del caso que nos ocupa, las cuales detallamos a continuación:

¿Que es Groupthink?

Es un proceso de grupo en el que se toma decisiones, en las que estas pueden llegar a ser irracionales o incorrectas.

En el proceso se busca  la unanimidad  por lo que cada miembro intenta conformar, adoptar y/o acomodar su opinión con la del grupo , dejando de lado el punto de vista particular y la motivación de evaluar de forma real todos los cursos de acción posibles o alternativos.

Así también tenemos una segunda parte del caso, la que a continuación desarrollamos:

¿Se identifica un grupo altamente cohesivo?

Encontramos los siguientes aspectos que determinan en el caso la cohesión de grupo de la NASA

• El grupo de liderazgo representa la opinión (sin disputa) de todos los miembros
• Aislamiento por los procesos burocráticos y la falta de comunicación directa con los otros grupos.
• Presión externa, al estar bajo el escrutinio de la casa Blanca (por manejo de recursos y presupuesto).

¿Se toman decisiones en grupo, o de acuerdo a la preferencia del Lider?

En el caso las decisiones, se toman según las preferencias del líder, dado que se desestiman los daños posibles ocasionados  en el despegue por que el líder McComack considera que el echo que no traerá mayores consecuencias,  lo cual es secundado por Linda Ham quien respalda las opiniones de su superior con información de otras misiones y minimizando la preocupación de Rocha, ajeno al grupo, por invertir tiempo y recursos en estudiar mejor el impacto y así evitar consecuencias desagradables.

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