Informe fluctuación de los precios de los combustibles

Requisitos:

1.- Debe desarrollarse en grupo con un máximo de 3 integrantes.

2.- Cada grupo debe escoger una empresa real de la ciudad (no sirve información de internet) e investigar en ella lo siguiente:

ÍNDICE

PÁG.

Índice 1

Íntroducción 2

Desarrollo 3

• Factores inciden en el precio de los Combustibles en Chile 3

• Estructuración del precio 3

• Impuesto Específico 4

• Recaudación fiscal 4-5

• Demanda creciente 5

• Consumo de crudo en Chile 5-6

• Inflación 6

• SIPCO y su efecto en los combustibles 6-7

• El impacto de los precios de la energía eléctrica ante alzas en el combustible 8

• Impacto que causa la variación de los combustibles en el poder adquisitivo de las personas 8

Análisis Noticia de Seguimiento 9-10

• Mes de Agosto 10

• Mes de Septiembre 11

• Mes de Octubre 11

• Mes de Noviembre 11

• Conclusión de las noticias 12

Conclusión Final 13

INTRODUCCIÓN

En el presente informe se analizará una noticia de seguimiento que fue seleccionada por los integrantes del equipo y esta trata acerca de la fluctuación de los precios de los combustibles.

En este informe se analizará las alzas o disminuciones en el segundo semestre (agosto-noviembre) del presente año.

Cabe señalar que los datos analizados corresponden a las diferentes noticias agrupadas desde agosto a la presente fecha los datos obtenidos son proporcionados por Enap y las estimaciones de Econsult.

Nuestro país importa productos derivados del petróleo, como ser los combustibles, que inciden en forma muy significativa en el desarrollo económico nacional y que por consiguiente las variaciones respecto al precio de los mismos, producto de factores internos y externos del mercado, resulta muy interesante conocerlas a través de este análisis de la noticia de seguimiento.

Objetivos del Análisis de las noticia de seguimiento

Objetivo General

Determinar el efecto de las variaciones en los precios del combustible en la economía nacional.

Objetivos Específicos como Grupo de Trabajo

• Cuantificar las variaciones en los precios del combustible en los últimos cuatro meses.

• Conocer los factores que ejercen una influencia en los cambios en los precios del combustible.

• Determinar el impacto que provoca el precio de los combustibles en los precios de la energía eléctrica.

• Determinar los efectos que produce el precio de los combustibles en el poder adquisitivo

• Analizar el impacto del precio de los combustibles en la canasta básica

• Identificar el impacto del precio de los combustibles en inflación.

El presente informe fue realizado y analizado detalladamente por ello se espera que la acogida del presente trabajo sea favorable y que este análisis contribuya a conocimientos en el tema de los combustibles para los alumnos.

DESARROLLO

Chile es un importador neto de crudo y además importa parte importante de casi todos los combustibles refinados asociados al petróleo, y no tiene influencia sobre los precios a los que importa. Chile destina una parte significativa de su ingreso nacional a adquirir el conjunto de estos productos.

En general, la “estabilización” de precios sólo puede ocurrir cuando los precios tienden a volver a sus valores originales a lo largo del tiempo; es decir, cuando los cambios iniciales de precios son compensados por los cambios siguientes, y por tanto son transitorios. Sin embargo, la evidencia muestra que la casi totalidad de los cambios mensuales en los precios internacionales de los combustibles son permanentes, en vez de transitorios.

a) Factores que inciden en el precio de los Combustibles en Chile

En Chile rige un esquema de libertad para fijar los precios de los combustibles. Cada distribuidor puede cobrar a los consumidores finales lo que estime conveniente.

La política de precios de ENAP se basa en el costo alternativo de importación de los combustibles desde un mercado de referencia de gran escala y profundidad, cómo es la costa estadounidense del Golfo de México, y la aplicación de descuentos diferenciados en función de factores como el compromiso contractual de los clientes de comprar determinados volúmenes y la programación de los plazos de entrega.

ENAP conviene un precio con aplicación de descuento con empresas distribuidoras y clientes industriales que suscriben contratos a firme, asociado al volumen programado en la contratación, diferenciado por tipo de producto, segmento de cliente y lugar de entrega. Este mecanismo permite una optimización de los procesos de compra de crudo, refinación, transporte y almacenamiento, que beneficia al consumidor, al obtener un menor costo.

Para los volúmenes demandados sin contrato, ENAP considera un precio equivalente al costo marginal o Paridad de Importación, para compras programadas con un plazo mayor de 45 días, y un Precio Spot, para compras programadas con un plazo igual o menor a 45 días.

En los precios de productos que ENAP entrega a los distribuidores mayoristas, influyen factores como el precio en el mercado de referencia, costos de transporte y logística, costos de internación o arancel aduanero, seguros, impuestos específicos e IVA, evolución del tipo de cambio y el efecto del impuesto o crédito del Fondo de Estabilización de Precios de Combustibles Derivados del Petróleo.

b) Estructuración del precio

Al menos en Chile, gran parte del precio final que deben pagar semana a semana los usuarios corresponde al impuesto específico.

c) Impuesto Específico

El Impuesto Específico para los combustibles se publicó en el Diario Oficial el 3 de abril de 1986 y tenía como principal objetivo ayudar a financiar la modernización de las obras viales del país, tras el terremoto de 1985.

Actualmente los gravámenes a las gasolinas (en todos sus octanajes) llegan a 3,5 UTM por metro cúbico (m3). Este combustible afecta a todos los consumidores de gasolinas, sean industriales o minoristas.

En tanto, el diésel posee un impuesto de 1,5 UTM por m3 ($52 por litro). Aunque este impuesto no ha sufrido modificaciones ni bajas temporales, algunos sectores pueden recuperar los dineros que pagan por este tributo. Los usos industriales que se hacen con el diésel pueden ser recuperados por las empresas descontándolos del IVA. En tanto, este año la Comisión Nacional de Energía (CNE) gestionó un cambio que permitió a las eléctricas recuperar mensualmente el pago por este gravamen.

También en categoría de excepción se debe considerar a los camioneros, quienes lograron que el fisco les devuelva el 80% de los dineros que pagan en impuesto específico. La parafina, en tanto, no paga tributos.

Por último se encuentra la situación del gas licuado (GLP) y del gas natural (GNC). Aunque su consumo para calefacción y otros no está gravado, su uso vehicular sí lo está. 1,93 UTM cada mil m3 en el caso del GNC (lo que se traduce en $67 por m3), mientras que para el GLP este cobro asciende a 1,4 UTM por m3 ($49 por litro).

Según datos entregados por la Dirección de Presupuestos (Dipres), lo recaudado por concepto de este tributo en 2012 representó el 5,2% del total de los ingresos tributarios del Fisco.

d) Recaudación fiscal

El alza del precio de los combustibles tiene efecto directo en los consumidores del país. Automovilistas, industriales y transportistas han debido elevar fuertemente su gasto en este ítem para poder mantener su nivel de consumo. Pero el fisco no ha tenido tanta complicación al respecto, ya que su recaudación por efectos de IVA ha subido considerablemente. ¿La razón? Mientras más cara cuesta la bencina, la parafina o el diésel, mayor es también el monto por litro que se dirige a las arcas fiscales por IVA, que equivale al 19%. A esto se suma que, en el último tiempo, las ventas físicas de combustibles se dispararon por el aumento del parque vehicular pero, sobre todo, por la crisis energética, que obligó a las generadoras a usar diésel en reemplazo del gas argentino.

Según una estimación de Economía y Negocios, elaborada a partir de datos oficiales de

...